جنوم رونيه 14 إن

 14 إن
النوع محرك طائرة شعاعي
بلد الأصل فرنسا
الصانع جنوم ورونيه
أول دوران للمحرك 1937
تستخدم في بلوتش إم بي 150

ميسيرسشميت مي 323
أميوت 351

لوار وأوليفر ليو 45
تطور من جنوم رونيه ميسترال ماجور
 
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

جنوم رونيه 14 إن هو محرك شعاعي مكون من 14 أسطوانة، ويُبرد بالهواء.
صُمم وصُنع بواسطة شركة جنوم رونيه. كان محرك 14 إن نتاج تطوير محرك جنوم رونيه 14 كيه (جنوم رونيه ميسترال ماجور)، واستُخدم في العديد من الطائرات الفرنسية والألمانية في الحرب العالمية الثانية.

التصميم والتطوير

أجرت شركة جنوم رونيه  تحديثات كبيرة على تصميم محركها ذو الأربعة عشرة أسطوانة، باستخدام مواد مختلفة للمكابس والصمامات وزيادة مساحة أسطح التبريد بمقدار 39%، وذلك لمواجهة الانتقادات التي لاحقت محرك جنوم رونيه 14 كيه بخصوص فعاليته.

كُشف عن محرك 14 إن الجديد في عام 1937، وسُرعان ما استُخدم في العديد من الطائرات. سمحت تحسينات صغيرة أُجريت على المحرك في عام 1939، بزيادة نسبة الانضغاط من 1:6.1 إلى 1:6.8، مما أدى إلى زيادة قدرة للطائرات المنتجة خلال الحرب العالمية الثانية.

خضع محرك 14 إن لمزيد من التطوير ليتحول إلى محرك جنوم رونيه 14 أر (اسنيكما 14 آر)، مستخدماً شاحن توربيني فائق مكون من مرحلتين، لكن هذا المحرك لم يُستخدم بشكل كبير إلا بعد الحرب العالمية الثانية، منتجاً بتطوير محركات منعت طبقاً لبنود الهدنة مع ألمانيا.

تطور محرك 14 أر إلى محرك جنوم رونيه 28 تي-1، المكون من 28 أسطوانة والأكبر سعة. كان هذا المحرك في الأساس، عبارة عن محركين 14أر-24 متحدين من الخلف، ويقودان أعمدة مراوح دافعة متحدة المحور عكسية الدوران.

بلوتش إم بي 131

الطرازات

[1][2]

  • 14 إن-44: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1050 حصاناً (780 كيلو وات).
  • 14 إن-45: طراز من محرك 14 إن-44، يدور في اتجاه اليمين.
  • 14 إن-48: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1180 حصاناً (880 كيلو وات).
  • 14 إن-49: طراز من محرك 14 إن-48، يدور في اتجاه اليمين. 
  • 14 إن-50: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1400 حصاناً (1000 كيلو وات).
  • 14 إن-54: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1250 حصاناً (930 كيلو وات).
  • 14 إن-55: طراز من محرك 14 إن-54، يدور في اتجاه اليمين.
  • 14 إن-58: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1180 حصاناً (880 كيلو وات).
  • 14 إن-59: طراز من محرك 14 إن-58، يدور في اتجاه اليمين.
  • 14 أر-4: طراز مطور. ارتفع أدائه باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 92. استخدم شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة (1:6.5 و1:9). يدور في اتجاه اليسار، وينتج قدرة 1590 حصان (1190 كيلو وات) للإقلاع.
  • 14 أر-5: طراز من محرك 14 أر-4، يدور في اتجاه اليمين.
  • 14 أر-24: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1600 حصاناً (1200 كيلو وات).
  • 14 أر-25: طراز من محرك 14 أر-24، يدور في اتجاه اليمين.
  • 28 تي-1: طراز من محرك 14 أر-24 مكون من 28 أسطوانة. يقود أعمدة مراوح دافعة متحدة المحور وعكسية الدوران. يستخدم الحقن المباشر للوقود، ومُزود بشاحن توربيني فائق ثنائي السرعة.

بلغت سعته 77.4 لتراً، وأنتج قدرة 3200 حصان (2400 كيلو وات) عند الإقلاع، مستخدماً وقود ذو رقم أوكتان 130/100.

بلوتش إم بي 170

التطبيقات

  • أميوت 351
  • أميوت 354
  • بلوتش إم بي 131
  • بلوتش إم بي 151 (بلوتش إم بي 150)
  • بلوتش إم بي 152
  • بلوتش إم بي 155
  • بلوتش 174 (بلوتش 170)
  • بلوتش 175
  • بلوتش إم بي 210
  • بريجيت 891 آر مارس (بريجيت 890 ميركيور)
  • فارمان إف 222
  • لاتيه كواريه 611
  • لوار وأوليفر ليو 45
  • سود إست اس إي 161 لانجدوك
  • ميسيرسشميت مي 323
  • كولهوفن إف كيه 58
  • بزل بي 24
  • بزل 43 كاراس
  • اسنكاو كاو 700
لوار وأوليفر ليو 45

المواصفات (14 إن_48)

مواصفات عامة

المكونات

  • سلسة صمامات: صمامان علويان لدخول الشحنة، ومثلهما للعادم لكل أسطوانة.
  • شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة أحادي المرحلة.
  • نظام الوقود: 2 مكربن طراز سترومبرج.
  • نوع الوقود: بنزين رقم أوكتان 87.
  • نظام التزييت: تزييت قسري بضغط 480 كيلو باسكال.
  • نظام التبريد: تبريد بالهواء.
  • وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة: نسبة التخفيض تساوي 1:0.5

الأداء

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ Wilkinson، Paul H. (1945). Aircraft engines of the World 1945 (ط. 3rd). Paul H. Wilkinson.
  2. ^ Wilkinson، Paul H. (1946). Aircraft engines of the World 1946 (ط. 4th). Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
  • أيقونة بوابةبوابة هندسة ميكانيكية
  • أيقونة بوابةبوابة طاقة
  • أيقونة بوابةبوابة طيران
  • أيقونة بوابةبوابة هندسة