طيران أستانا الرحلة 1388

طيران أستانا الرحلة 1388
P4-KCJ, the Air Astana Embraer ERJ-190 involved, six months before the incident
ملخص الحادث
التاريخ 11 نوفمبر 2018  تعديل قيمة خاصية (P585) في ويكي بيانات
البلد البرتغال  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
نوع الحادث Accident
الموقع بالقرب من لشبونة، البرتغال
الركاب 3
الطاقم 3
الجرحى 1
الوفيات 0
الناجون 6   تعديل قيمة خاصية (P1561) في ويكي بيانات
نوع الطائرة الأولى إمبراير اي-جت
المالك طيران أستانا
تسجيل طائرة P4-KCJ
بداية الرحلة قاعدة باجة الجوية [الإنجليزية]، البرتغال
الوجهة مطار ألماتي الدولي، ألماتي، كازاخستان
الجرحى 1   تعديل قيمة خاصية (P1339) في ويكي بيانات
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

طيران أستانا الرحلة 1388 هي رحلة لتغيير موقع الرحلة من لشبونة إلى ألماتي، مع توقف للتزود بالوقود في مينسك. في 11 نوفمبر 2018، بعد وقت قصير من الإقلاع، عانت من مشاكل تحكم شديدة. بعد 90 دقيقة هبطت بسلام في قاعدة باجة الجوية [الإنجليزية]، دون وقوع قتلى.[1][2][3]

الطائرة والطاقم

طائرة الحادث بترقيم P4-KCJ، كانت من طراز إمبراير اي-جت-190LR التي تديرها شركة طيران أستانا الكازاخستانية. سُلمت الطائرة من شركة إمبراير إلى شركة الطيران في ديسمبر 2013. قبل وقوع الحادث، تراكم لديها ما مجموعه 13152 ساعة طيران.[1][3]

قاد الطائرة الكابتن فياتشيسلاف أوشيف (40) ؛ الضابط الأول باويرجان كاراشولاكوف (32) ؛ والضابط الأول في الوثب سيرجي سوكولوف (26).[4][3] وكان على متنها ثلاثة مهندسين كركاب.[2]

الصيانة

في 2 أكتوبر 2018، وصلت الطائرة إلى قاعدة ألفيركا الجوية للخضوع لصيانة مكثفة في منشأة صيانة شركة صناعة الطيران البرتغالية [الإنجليزية] (OGMA). تكونت الصيانة من إنجاز عدة نشرات خدمية. في 9 أكتوبر، بدأ إصلاح كابلات الجنيح. تألفت نشرة الخدمة الأولى من استبدال البكرات والدعامات الهيكلية للكابلات. والثاني هو استبدال كابلات الفولاذ المقاوم للصدأ بكابلات الفولاذ الكربوني. شُحمت الكابلات أيضًا.[1][3]

في 26 أكتوبر، نبهت رسالة تحذير (FLT CTR NO DISPATCH) أثناء الاختبارات التشغيلية طاقم الصيانة إلى أن الطائرة غير صالحة للطيران بسبب مشاكل في نظام التحكم. حدث التحذير مرة أخرى في 31 أكتوبر. استمرت عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها حتى 11 نوفمبر، تاريخ وقوع الحادث.[1][3]

الرحلة الجوية

قلعت الطائرة في الساعة 13:31، مع فشل الطاقم في الكشف عن شذوذ الجنيحات أثناء إجراءات الفحص التشغيلية. كانت الرؤية محدودة - بين 2,000–3,000 متر (2.0–3.0 كـم؛ 1.2–1.9 ميل). بعد وقت قصير من الإقلاع، لاحظ الطيارون مشاكل تحكم خطيرة. حاول الطيارون تشغيل الطيار الآلي، لكنه فشل في التشغيل. في الساعة 13:37، طلب الطاقم الصعود إلى مستوى الطيران (حوالي 10,000 قدم (3,048 م)) والعودة الفورية إلى ألفيركا، والإبلاغ عن مشاكل التحكم في الطيران. في عدة حالات، عانت الطائرة من فقدان كامل للسيطرة، حيث انقلبت وهبطت بحدة، مما أدى إلى الضغط على هيكل الطائرة. طلب الطاقم التوجه إلى البحر حتى يتمكنوا من التخلص منه إذا أصبح ذلك أمرًا لا مفر منه، لكنهم كافحوا للامتثال لأي عناوين قدمتها ATC نظرًا لصعوبة التحكم في الطائرة.

ناقش الطاقم الخيارات المتاحة لهم، حيث قام الضابط الأول [الإنجليزية] في المقعد بالتنسيق مع الفنيين الموجودين على متن الطائرة كركاب لاكتشاف سبب الاضطرابات ووضع خطة عمل. على الرغم من عدم وجود تحذيرات تشير إلى وجود مشكلات في الوضع العادي، فقد قام الطاقم بتنشيط الوضع المباشر لعناصر التحكم في الطيران الذي يفصل وحدة التحكم في الطيران (FCM) عن عناصر التحكم. هذه القدرة المتزايدة بشكل كبير على التحكم في الانحدار ومحاور الانعراج، ولكن التحكم في محور التدحرج كان لا يزال محدودًا مع دوران الطائرة بشكل غير طبيعي حيث أن مثبطو الرفع سيشغلون الطائرة ويزعجونها بإدخال بمدخلات كثيرة جدًا. حلق الطاقم بالطائرة شرقًا على أمل العثور على ظروف جوية أفضل. أقلعت طائرتان من طراز إف-16 بقيادة المقدم نونو "الطنان" مونتيرو دا سيلفا، من سلاح الجو البرتغالي من قاعدة مونتي ريال الجوية [الإنجليزية] لمرافقة الطائرة إلى قاعدة باجة الجوية [الإنجليزية]. بعد جولتين بسبب الاقتراب غير المستقر، قام الضابط الأول النشط بتغيير مكانه مع الضابط الآخر في مقعد القفز. كانت الطائرة متجهة إلى المدرج 19 يمين (R19) في الاقتراب النهائي لكنها هبطت في النهاية على المدرج 19 يسار (19L) بسبب انجراف الطائرة عند الاقتراب. وأظهرت إحدى اللقطات أن الطائرة على وشك الانزلاق عن المدرج بعد هبوطها عليه.[5]

اهتز كل من كانوا على متن الطائرة، لكن الإصابة الوحيدة كانت لدى أحد الركاب الذين أصيب في ساقه. تشوه الهيكل وتعرّضت الحواف الأمامية للجناح. تجعدت بعض أجزاء الطائرة لأحمال أكبر مما صُممت من أجله. شُطبت الطائرة[1] وأُلغيت لاحقًا.[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20]

تحقيق

كشف التحقيق عن خطأ في تركيب كابلات الجنيح. تسبب هذا في عكس ضوابط الجنيح. نظرًا لأن أسطح التحكم في الأسطوانة تشتمل على مثبطي الرفع، والتي لم تتأثر بالخطأ، فلا يمكن التعامل مع الموقف بمجرد عكس المدخلات.[1]

ألقى التحقيق باللوم على الشركة المصنعة للطائرة في تعليمات الصيانة غير المرضية، والسلطات المشرفة على قلة الرقابة على طاقم الصيانة، الذي يفتقر إلى المهارة لإجراء الصيانة الثقيلة، وطاقم الرحلة لعدم ملاحظة الحالة أثناء فحوصات التحكم قبل الرحلة.[1][3]

في الثقافة الشعبية

ظهرت الحادثة في الموسم 23، الحلقة 5 من المسلسل الوثائقي الكندي ماي داي، بعنوان "السيطرة على الكارثة".

انظر أيضًا

المراجع

  1. ^ أ ب ت ث ج ح خ "ASN Aircraft accident Embraer ERJ-190LR (ERJ-190-100 LR)". aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل في 2023-03-19.
  2. ^ أ ب Davies، Alex (12 نوفمبر 2018). "How to Land a 'Completely Uncontrollable' Passenger Jet". وايرد. مؤرشف من الأصل في 2023-05-10. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-06.
  3. ^ أ ب ت ث ج ح "ACCIDENT SAFETY INVESTIGATION FINAL REPORT" (PDF). reports.aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-03-09.
  4. ^ "Air Astana – An Effective 'Just Culture'". bluetoad.com. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-24.
  5. ^ "New footage shows Air Astana Embraer almost skidded off runway during emergency landing at Beja air base". AIRLIVE (بالإنجليزية الأمريكية). 13 Nov 2018. Archived from the original on 2023-01-31. Retrieved 2023-01-31.
  6. ^ "Irrflug in Portugal trieb Embraer E190 übers Limit : Jet von Air Astana wird zerlegt" [An erratic flight in Portugal drove the Embraer E190 over the limit : Air Astana jet is dismantled]. aerotelegraph.com (بالألمانية). 26 Feb 2021. Archived from the original on 2023-02-02.
  7. ^ Charpentreau، Clement (26 يونيو 2020). "Air Astana E190 near-"ditch" incident due to faulty maintenance". Aerotime Hub. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-06.
  8. ^ Kylie، Nicole (5 فبراير 2023). "How A Maintenance Error Caused Severe Control Issues Onboard Air Astana Flight 1388 In 2018". Simple Flying. مؤرشف من الأصل في 2023-02-18.
  9. ^ "'We will survive': National Geographic Re-enacts Famous Air Astana Flight 1388". Qazaqstan Monitor (Kazakhstan Monitor). مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  10. ^ Wrigley، Sylvia (25 نوفمبر 2022). "Air Astana Out Of Control (KC1833 in 2018)". مؤرشف من الأصل في 2023-05-23.
  11. ^ "Ailerons Connected Backwards! The Wild Flight of Air Astana 1388 (SCANALYZER)". fourmilab.ch. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  12. ^ "Details of Air Astana's aircraft accident in Portugal were uncovered". ans.kz. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  13. ^ "How to land a completely uncontrollable passenger jet". Infinite Flight Community. 13 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  14. ^ "Aviation incident in Portugal: Kazakh Embraer 190 aircraft crew got aircraft that was fatally flawed back to earth". Казинформ. 29 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  15. ^ Donn، Natasha (2 يونيو 2019). "Prestigious aircraft maintenance centre "to blame" for terror-flight over Lisbon". مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  16. ^ "Avião que aterrou de emergência em Beja ia para Minsk". dn.pt. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  17. ^ "Avião que aterrou de emergência em Beja tinha saído da manutenção em Alverca". jn.pt. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  18. ^ Guerreiro، Pedro. ""Pedimos autorização para aterrar na água, na água! O avião está incontrolável" — ouça o áudio da emergência aérea". PÚBLICO. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  19. ^ "Problemas nos eixos de controlo estarão na origem da emergência do avião da Air Astana". PÚBLICO. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.
  20. ^ "F-16 foram "fundamentais" para aterragem de emergência de avião em Beja". Visão. 12 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2023-03-06.

روابط خارجية

  • Mentour Pilot (27 Aug 2021). "Runaway AIRCRAFT! This Aircraft Flew TWO HOURS Without CONTROLS!". يوتيوب (بالإنجليزية).
  • Air Astana Flight 1388، Air Crash Investigation، مؤرشف من الأصل في 2023-03-06 — IMDb
  • أيقونة بوابةبوابة آسيا
  • أيقونة بوابةبوابة البرتغال
  • أيقونة بوابةبوابة طيران
  • أيقونة بوابةبوابة عقد 2010
  • ع
  • ن
  • ت
→ 2017 حوادث ووقائع الطيران في 2018 (2018) ← 2019