Fiat 600

Fiat 600
Fiat 600 (1959)
Výrobce	Fiat
Koncern	Fiat
Další jména	Fiat Seicento
Roky produkce	1955–1969
Vyrobeno	2 695 197 kusů^[1]
Místa výroby	Itálie, Jugoslávie (Zastava), Španělsko (Seat), Německo (bývalá továrna NSU)
Předchůdce	Fiat Topolino
Nástupce	Fiat 850
Příbuzné vozy	Fiat 500, Zastava 750, Seat 600, Fiat 600 Multipla
Karoserie	tudor
Koncepce pohonu	motor vzadu, pohon zadních kol
Třída	miniautomobily
Technické údaje
Délka	3295 mm
Šířka	1380 mm
Výška	1405 mm
Rozvor	2000 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "650") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!650 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Maximální rychlost	95 - 110 km/h
Motor
Motor	0,6l
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat 600 byl malým automobilem italské automobilky Fiat. Vyráběl se v letech 1955 až 1969. Celkem bylo vyrobeno 2 695 197 vozů. Nahrazen byl vozem Fiat 850. Později byl vyráběn Fiat Seicento. Slovo seicento v italštině znamená 600.

Historie

Historie Fiatu 600 sahá do přelomu čtyřicátých a padesátých let minulého století. Původní prototyp měl motor chlazený vzduchem, ale verze představená v březnu 1955 v Ženevě měla již kapalinou chlazený řadový čtyřválec 633 cm³ s litinovým blokem, hlavou válců z lehkých slitin a třikrát uloženým klikovým hřídelem. Motor poskytoval maximální výkon až 22 koní a byl vybaven mazací soustavou s čelním olejovým čerpadlem a obtokovým filtrem s papírovou vložkou. Převodovka byla čtyřstupňová se synchronizací II., III. a IV. rychlostního stupně. Všechna kola byla nezávisle zavěšena, přední na spodním příčném listovém peru, které zároveň tvořilo odpružení a příčných horních ramenech, zadní náprava byla úhlová s šikmou osou kývání a odpružena vinutýmu pružinami. Tlumení kmitů zajiš'tovaly olejové tlumiče. Hlavními atributy nového modelu 600 měla být nízká cena, jednoduchá a robustní konstrukce a nenáročnost na servis. Ještě téhož roku byla představena verze Cabrio s odklápěcí plátěnou střechou a se stejným agregátem.

Doslova revolucí bylo představení modelu Multipla v Bruselu roku 1956. Na podlahové a podvozkové plošině Fiatu 600 postavili italští konstruktéři trambusovou karoserii pro 6 sedících osob, případně použitelnou i jako dodávka pro přepravu nákladu za předpokladu vyjmutí jedné nebo obou zadních řad sedadel. Multipla dostala vzhledem k předpokládanému většímu zatížení jinak odstupňovanou převodovku (kratší), aby byla zajištěna potřebná stoupavost. Tím se snížila maximální rychlost z 96 na necelých 90 km/h.

Drobné designové změny přišly koncem 50. let, kdy Fiat 600 dostal modifikovaný motor s kompresním poměrem zvýšeným ze 7 na 7,5 : 1, čímž výkon vzrostl na téměř 25 koní. Další změny byly provedeny na brzdové soustavě.

Podstatný z hlediska vývoje řady 600 byl pak rok 1960, kdy pod označením Fiat 600 D přišel model s novým motorem 767 cm³ a maximální rychlostí 110 km/h. Motor dostal novou mazací soustavu s odstředivým filtrem oleje v řemenici. Až v květnu 1964 došlo ke změně otevírání dveří u sedanu, Multipla zůstala zachována s původní konstrukcí předních dveří otevíraných "proti větru". Později v průběhu výroby docházelo k drobným dílčím úpravám, které většinou představovaly přejímání konstrukčních celků z modelu 850. Koncem roku 1969 byla výroba v Itálii ukončena.

Abarth 600

Variace Fiatu 600 od "dvorního ladiče" Carlo Abartha z let 1955 až 1971 představují pravé perly mezi sběrateli. Dodával se s třemi typy motoru – 750 (747 cm³), 850 (847 cm³) a 1000 (982 cm³). Vrcholná verze 1000 TC měla dvojici dvojitých spádových karburátorů Weber a její maximální rychlost činila podle převodů až 190 km/h díky maximálnímu výkonu až 112 koní. Od sériové verze se Abarthy odlišovaly velkým chladicím otvorem místo předního nárazníku, rozšířeným rozchodem s velkými koly, kotoučovými brzdami na všech kolech a zadním spojlerem.

Licenční výroba

Výroba modelu 600 probíhala kromě Itálie i v Německu (NSU Jagst), Španělsku (Seat), kde byla vyráběna i jakási meziverze mezi Multiplou a sedanem pod označením Seat 800 (používaná zejména jako taxi) a kde pokračovala výroba do roku 1973 (modernizované verze 600 E a 600 L). To však nebyl ještě zdaleka definitivní konec výroby Fiatu 600, neboť do roku 1982 šla na plné obrátky výroba v Argentině a jugoslávské automobilce Zastava až do roku 1985, avšak od konce 70. let již s motorem z Fiatu 850.

Německý NSU-Fiat
Rakouský Steyr-Fiat 600
Španělský Seat 600
Uruguayský Fiat 600S
Seat 800
Jugoslávská Zastava 850
Fiat 600 s vozíkem
Fiat 600 Multipla
Fiat Multipla
Abarth 600

• k z • d • e Automobily značky Fiat S.p.A. 1920–1969 – další ≻
Třída	1920										1930										1940										1950										1960
Třída	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Malá auta																																						Fiat 500
																	Topolino																			600
					509								508 Balilla							1100 Balilla																									850
Nižší střední třída																																		1100/1200														124
	501/502						503			514			515			1500															1400											1300/1500						125
														518 Ardita																			1900
Vyšší střední třída	505						507		520		521		522			527																								1800/2100
	510						512		525				524						2800																							2300							130
			519
Luxusní		520
Sportovní																																	8V			Pininfarina Spider											Dino
MPV																																					600 Multipla									850 Familiale
Off-road																																Campagnola