Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren
Výrobce	McLaren Automotive
Koncern	Daimler AG
Roky produkce	2003–2010
Místa výroby	Woking, Surrey, Anglie, Spojené království
Nástupce	Mercedes-Benz SLS AMG
Koncepce pohonu	Motor vpředu podél, pohon zadních kol
Třída	2dveřové kupé 2dveřový roadster
Technické údaje
Délka	4656 mm
Šířka	1908.5 mm
Výška	1261 mm 2006–08: 1252 mm
Rozvor	2700 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "1768 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!1768 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	(Mercedes-Benz M113)5.4 L V8 s kompresorem
Převodovky
Převodovka	5-rychlostní Automatická převodovka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mercedes-Benz SLR McLaren je anglicko-německý grand tourer vyvinutý a vyrobený společnostmi Mercedes-Benz a McLaren Automotive. Vyráběn byl v Portsmouthu v McLaren Technology Centre ve Wokingu, Surrey, Anglie.

Díky přítomnosti automatické převodovky, motoru vpředu a pohonu zadních kol, a vlastním jízdním charakteristikám, bývá SLR McLaren klasifikován jako GT. Jeho rivalové by byly vozy jako Aston Martin DBS V12 a Ferrari 599 GTB Fiorano.

SLR má být zkratka pro "Sport, Leicht, Rennsport" (sportovní, lehký, závodní). Mercedes-Benz prohlásil, že chce postavit 3500 vozů SLR během sedmi let, s roční produkcí 500 kusů.

Historie

Mercedes-Benz SLR McLaren byl inspirován vozem Mercedes-Benz 300 SLR z roku 1955, založeném na vozu F1 W196 a pojmenovaném po silničním stroji Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Dne 4. dubna 2008 oznámil Mercedes ukončení prodeje SLR. Poslední kupé sjelo z montážní linky na konci roku 2007, verze roadster následovala na počátku roku 2009.

Technické zajímavosti

Brzdy

V SLR funguje na svou dobu celkem revoluční systém elektrických brzd. Ty pro svou funkci nevyužívají klasický hydraulický tlak, ale jsou řízeny elektronicky. Brzdový kotouč je ze směsi karbonu a keramiky a poskytuje lepší brzdící účinek než kotouče ocelové. Podle prohlášení Mercedesu kotouče fungují i při teplotách přesahujících 1200 °C. Přední kotouče o průměru 370 mm jsou vnitřně chlazené a mají 8 brzdových pístků. Zadní mají v průměru 360 mm a používají 4 pístky. Při vlhkých podmínkách destičky samy trochu brzdí, aby udržely kotouče suché a zabezpečily tak maximální brzdný výkon při brzdění.

Ke zlepšení brzdného účinku je zadní spoiler přizpůsoben na aerodynamické brzdění. Sám se v případě nutnosti natočí až do úhlu 65 ° a podporuje tak účinek brzd.

Motor

Celohliníkový motor motor SLR váží 232 kg, je sestavován ručně, má objem 5439 centimetrů krychlových, přeplňovaný pomocí kompresoru, používá rozvod SOHC a má architekturu V8. Válce jsou vůči sobě v úhlu 90° a každý mají tři ventily. Kompresní poměr je 8.8:1, vrtání a zdvih jsou 97 milimetrů respektive 92 milimetrů u druhého údaje. Lysolmův dvouturbínový kompresor rotuje až 23 000 otáček za minutu a produkuje až 0,9 baru. Stlačený vzduch pak prochází přes dva mezichladiče. Motor má výkon až 617 koňských sil při 6500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 780 newtonmetrů od 3250 do 5000 otáček za minutu.

Převodovka

V SLR byla použita pětistupňová automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT. Kvůli spolehlivosti jí dal Mercedes přednost před sedmistupňovou, protože ta používá více součástí a je proto mnohem složitější a tedy i náchylnější k poruše.

Výkony

Ve snaze udržet váhu auta co nejníže byl použit karbonový kompozit na co nejvíce místech, výsledkem je celková váha 1750 kg. McLaren proto udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,8 sekund a maximální rychlost 338 km/h. Neoficiální měření některých časopisů ukazují, že při nižších teplotách se dá dosáhnout ještě lepších výsledků. V červnu 2004 bylo SLR testováno na vysokorychlostním okruhu Nardo a dokázalo z 0 na 100 km/h zrychlit za 3,2 sekundy, z 0 na 200 za 9,6 sekundy a z 0 na 300 za 24,8 sekund. Hlavně v Americe sledovanou čtvrtmíli (400 m) zvládlo za 11,0 sekund s cílovou rychlostí 214 km/h a sprint na jeden kilometr za 19,2 sekund s maximální rychlostí 282 km/h. Také překonalo svou udávanou maximální rychlost (334 km/h) dosažením rychlosti 339 km/h.

Porovnání s konkurencí

Navzdory váze blížící se dvěma tunám má SLR mnohem menší spotřebu než lehčí Lamborghini Murciélago a dokonce než lehčí, levnější a slabší Lamborghini Gallardo.

Varianty

• Edice 722
  • Roadster
    • Roadster 722 S (2009)
    • 722 GT (2007-)
    • Stirling Moss (2009)
    • McLaren Edition (2011)

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes-Benz_SLR_McLaren na anglické Wikipedii.

• McLaren Automotive: Mercedes-Benz SLR McLaren [online]. [cit. 2007-06-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-05-28. 
• GRABIANOWSKI, Ed. Howstuffworks "How the Mercedes SLR Works" [online]. [cit. 2007-06-25]. Dostupné online. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz SLR McLaren na Wikimedia Commons
• Mercedes SLR AMG Overview
• McLaren Mercedes-Benz SLR pages: SLR coupe, SLR Roadster, SLR 722 coupe, Roadster 722 S
• RENNtech SLR McLaren 722 GT

McLaren Racing
Zaměstnanci Zakladatel Bruce McLaren Ambasador Mika Häkkinen Vedení Zak Brown (výkonný ředitel) Andrea Stella (šéf týmu) Rob Marshall Neil Oatley Peter Prodromou Tom Stallard
Jezdci Současní jezdci 4. Lando Norris 81. Oscar Piastri Rezervní jezdci Ryō Hirakawa Mick Schumacher Felipe Drugovich Stoffel Vandoorne Testovací jezdci Oliver Turvey Will Stevens Vývojový program Pato O'Ward Ryō Hirakawa Ugo Ugochukwu Mistři světa Emerson Fittipaldi Lewis Hamilton James Hunt Mika Häkkinen Niki Lauda Alain Prost Ayrton Senna Vítězové závodů Bruce McLaren Denny Hulme Peter Revson Emerson Fittipaldi Jochen Mass James Hunt John Watson Niki Lauda Alain Prost Ayrton Senna Gerhard Berger David Coulthard Mika Häkkinen Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Fernando Alonso Lewis Hamilton Heikki Kovalainen Jenson Button Daniel Ricciardo
Tituly ve Formuli 1 Jezdci 1974 1976 1984 1985 1986 1988 1989 1990 1991 1998 1999 2008 Konstruktéři 1974 1984 1985 1988 1989 1990 1991 1998
Vozy Formule 1 M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M29 M29B M29C M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4/12 MP4/13 MP4/14 MP4/15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36 MCL60 MCL38 Formule 2 M4A M21 Sportovní vozy Zerex Special M1A M1B M1C M6A M6B M6GT M8A M8B M8C M8D M8E M8F M8FP M12 M20 F1 GTR 12C GT3 650S GT3 P1 GTR USAC/IndyCar M15 M16A M16B M16C M16C/D M16E M24 F5000/Libre M3 M10A M10B M18 M22 M25 Vývojové vozy M2A MP4-18 MP4-29H/1X1