Número ENI

Un número ENI (European Number of Identification o European Vessel Identification Number, respectivamente en castellano: Número de Identificación Europeo o Número de Identificación de Buque Europeo) es un registro de naves capaces de navegar en las aguas continentales europeas. Es un identificador único de 8 dígitos que es asignado a un casco durante toda su vida, independiente del actual nombre o bandera.

El ENI fue introducido por el Comité de Transporte Continental de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa en su reunión del 11–13 de octubre de 2006 en Ginebra. Está basado en el sistema de certificación de naves del Rin usado previamente para las naves que navegaban por el Rin, y es comparable al número de identificación de buques de la Organización Marítima Internacional.

Formato

El número ENI consiste de ocho numerales arábigos. Los tres primeros dígitos identifican a la autoridad competente que asigna el número (ver la lista de prefijos en la tabla de más adelante) y los últimos cinco dígitos son un número de serie.^[1]

Las naves que tienen un número de buque de acuerdo a las Reglas de Inspección del Rin reciben un ENI que comienza con "0" y seguidos por el número Rin de siete dígitos. Una nave a la que le ha sido asignado un número IMO sólo puede recibir un número ENI si tiene las certificaciones apropiadas para navegar en las aguas continentales. Su ENI comenzará con el "9" seguido por su número IMO de siete dígitos.^[1]

Requerimientos

No se requiere que todas las naves europeas posean un número ENI. Al mes de abril del 2007, una nave debe tener un ENI solo si opera en las vías acuáticas continentales y cumple con los siguientes criterios: tiene más de 20 m de largo; tiene un volumen mayor a 100 m³; es un remolcador que opera con una nave calificada; es un buque de pasajeros; o es una instalación o equipamiento flotante. Si a una nave se le asigna un ENI, este número debe ser mostrado en ambos costados y en la popa de la nave.^[2]

Lista de prefijos

Códigos de países^[1]
001 – 019 Francia 020 – 039 Holanda 040 – 059 Alemania 060 – 069 Bélgica 070 – 079 Suiza 080 – 099 Reservado para buques de países no parte de la Convención de Mannheim, con certificados de Nave Rin entregados previo al 1 de abril de 2007. 100 – 119 Noruega 120 – 139 Dinamarca 140 – 159 Reino Unido 160 – 169 Islandia 170 – 179 Irlanda 180 – 189 Portugal 190 – 199 Reservado 200 – 219 Luxemburgo 220 – 239 Finlandia 240 – 259 Polonia 260 – 269 Estonia 270 – 279 Lituania 280 – 289 Letonia 290 – 299 Reservado 300 – 309 Austria	310 – 319 Liechtenstein 320 – 329 República Checa 330 – 339 Eslovaquia 340 – 349 Reservado 350 – 359 Croacia 360 – 369 Serbia 370 – 379 Bosnia y Herzegovina 380 – 399 Hungría 400 – 419 Rusia 420 – 439 Ucrania 440 – 449 Bielorrusia 450 – 459 Moldavia 460 – 469 Rumania 470 – 479 Bulgaria 480 – 489 Georgia 490 – 499 Reservado 500 – 519 Turquía 520 – 539 Grecia 540 – 549 Chipre 550 – 559 Albania 560 – 569 Macedonia del Norte 570 – 579 Eslovenia	580 – 589 Montenegro 590 – 599 Reservado 600 – 619 Italia 620 – 639 España 640 – 649 Andorra 650 – 659 Malta 660 – 669 Mónaco 670 – 679 San Marino 680 – 699 Reservado 700 – 719 Suecia 720 – 739 Canadá 740 – 759 Estados Unidos 760 – 769 Israel 770 – 799 Reservado 800 – 809 Azerbaiyán 810 – 819 Kazajistán 820 – 829 Kirguistán 830 – 839 Tayikistán 840 – 849 Turkmenistán 850 – 859 Uzbekistán 860 – 869 Irán 870 – 999 Reservado

Referencias

↑ ^a ^b ^c Inland Transportation Committee (19 de julio de 2006). Work of the Working Party of the Standardization of Technical and Safety Requirements in Inland Navigation. Fiftieth Session of the United Nations Economic Commission for Europe. Geneva. ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2. Archivado desde el original el 21 de abril de 2011. Consultado el 25 de octubre de 2012. (en inglés)
↑ «FAQ: Inland vessels». Shipspotting.com. Consultado el 21 de abril de 2011. (en inglés)

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