Martinlaakson rautatieasema

Martinlaakso
Mårtensdal
Perustiedot
Lyhenne	Mrl
Rataosa	Huopalahti–Vantaankoski
Ratakilometri	14+010
Sijainti	60°16′40″N, 024°51′09″E
Osoite	Kivivuorentie 4, 01620 Vantaa[1]
Vyöhyke	B
Etäisyydet	Louhela 0,8 km Vantaankoski 0,9 km
Avattu	1. kesäkuuta 1975
Liikenne
Käyttäjiä	6 626 (ark., 2019)[2]
Lähijunat	I P
Linja-autot	335(B), 400, 413, 415N, 433, 436N, 520, 566, 571, 572, 574, 583, 584[4]
Pysäköinti	150 liityntäpysäköintipaikkaa[3]
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	55 cm (RHK:n standardi)
Lyhin ja pisin pituus	236 m[5]
Pinnoite	laatoitus
Laiturinäytöt	4 kpl, 2 kpl/laituri
Asemarakennus
Tyyppi	keskilaituri
Lipunmyynti	HSL:n lippuautomaatti
Hissejä	1
Ratapiha
Raiteisto	2 laituriraidetta
Kaupunkirata Huopalahti–Vantaankoski Km   Lyh. Liikennepaikat  Tikkurilaan 8,6 Vks Vantaankoski 8,2 Lav Laajavuori 7,7 Mrl Martinlaakso 6,8 Loh Louhela 5,8 Myr Myyrmäki 4,4 Mlo Malminkartano Mätäjoki (silta) 2,9 Kan Kannelmäki Kehä I:n ylitys 1,7 Poh Pohjois-Haaga  Leppävaaraan 0,0 Hpl Huopalahti  Helsinkiin Merkkien selitykset
Infobox OK

Martinlaakson rautatieasema (lyh. Mrl, ruots. Mårtensdals järnvägsstation, ratakm 14+010) on pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen asema Vantaankosken radalla Vantaan Martinlaaksossa. Se sijaitsee Louhelan ja Vantaankosken asemien välissä, noin 14 kilometriä Helsingin päärautatieasemasta pohjoiseen.

Vuonna 1975 valmistunut asema oli samaan aikaan avatun Martinlaakson radan pääteasema vuoteen 1991 asti, jolloin rataa jatkettiin uudelle Vantaankosken asemalle. Rata nimettiin tuolloin Vantaankosken radaksi, mutta liikennöinti jatkui vanhan pääteaseman mukaan nimetyillä M-junilla aina Kehäradan valmistumiseen 2015 asti. Kehäradan avauduttua Helsingin suuntaan liikennöidään I-junilla ja Lentoaseman suuntaan P-junilla.

Yleistä

Hieman ympäristöään korkeammalle penkereelle rakennettu asema sijaitsee aivan Martinlaakson kaupunginosan keskuksessa. Asemalla on keskilaituri ja sen alla sijaitseva asemahalli, joka on avoinna joka päivä klo 5.15–1.40^[6] ja josta on hissin avulla esteetön pääsy laituritasolle. Aukioloaikojen ulkopuolella laiturille on käynti erillisiä portaita pitkin sekä esteettömästi laiturin pohjoisosassa sijaitsevan rampin kautta.^[4]

Asemahallin yhteydessä on kaksi pientä liiketilaa, joissa toimivat pizzeria sekä lähetysjärjestö One Way Mission. Eteläisessä alikulussa asemahallin sisäänkäynnin ulkopuolella on HSL:n lippuautomaatti.^[4]

Martinlaakson asema on Myyrmäen aseman ohella yksi alueen merkittävimmistä joukkoliikenteen solmukohdista. Rautatieaseman välittömässä läheisyydessä sijaitsee Martinlaakson bussiterminaali, jossa pysähtyy Vantaankosken rautatieaseman ja Elielinaukion välisen runkolinja 400:n lisäksi suuri osa Pohjois-Espoota ja Länsi-Vantaata palvelevista linjoista. Aseman yhteydessä on myös taksiasema, kaupunkipyöräasema^[4] sekä 150 liityntäpysäköintipaikkaa läheisen Martinlaakson ostarin pysäköintialueella.^[3]

Lentoaseman suuntaan liikennöidään nykyään P-junilla raiteelta 1 ja Helsinkiin I-junilla raiteelta 2.^[4] Asemien välimatkat Martinlaakson asemalta viereisille asemille ovat Suomen lyhyimmät, kun tarkastellaan matkustajaliikenteen liikennepaikkoja: Louhelan asemalle on ratakilometrijärjestelmän mukaan vain 820 metriä ja Vantaankosken asemalle 897 metriä.^[5] Laitureiden päistä mitattuina etäisyydet ovat vielä noin 200 metriä lyhyempiä, etenkin Louhelan ja Martinlaakson välillä. Suoraa näköyhteyttä naapuriasemille ei radan mutkittelevuuden takia silti ole.^lähde?

Historia

Martinlaakson radan rakentaminen

Valtionrautatiet, Helsingin kaupunki ja Helsingin maalaiskunta (nyk. Vantaa) allekirjoittivat kesäkuussa 1971 sopimuksen Martinlaakson radan rakentamisesta välille Huopalahti–Martinlaakso palvelemaan radan ympärille rakentuvia Haaga-Vantaan esikaupunkialueita.^[7][8] Radan pääteasema sijoitettiin Martinlaakson kaupunginosaan, ja liikennöinnin oli alustavan suunnitelman mukaan määrä alkaa loppuvuodesta 1974. Jo aseman rakennusvaiheessa varauduttiin radan jatkamiseen pohjoiseen myöhemmin.^[9]

Suunnitteluprosessin alkuvaiheessa rata suunniteltiin osaksi Helsingin metroa ja linjattiin maan alle Myyrmäestä pohjoiseen.^[10] Tällöin myös Martinlaakson asema olisi sijoittunut tunneliin suurin piirtein Laajavuoren alle, noin 400 metriä nykyisestä sijainnista länteen.^[11] Maanpäällinen rata todettiin kuitenkin nopeasti edullisemmaksi vaihtoehdoksi, jolloin asema päätettiin sijoittaa nykyiselle paikalleen.

Rataan jäi kuitenkin useita metromaisia piirteitä, kuten lähijunille poikkeuksellisen lyhyet asemavälit. Tämän vuoksi asemat, mukaan lukien Martinlaakso, rakennettiin hieman asemien välisiä rataosuuksia korkeammalle, jotta asemalta lähtevät junat kiihtyisivät nopeammin loivassa alamäessä ja vastaavasti saapuessaan jarruttaisivat ylämäessä. Radalla haluttiin säilyttää mahdollisuus muuttaa se metroradaksi myöhemmässä vaiheessa, joten raiteet sijoitettiin myös tavanomaista kauemmas laitureista, jotta niille olisi mahdollista liikennöidä myös hieman junakalustoa leveämmällä metrokalustolla. Junan ja laiturin välistä rakoa on sittemmin kavennettu lisäämällä laiturien reunoihin puupalkit.^[10]

Aseman on suunnitellut arkkitehtitoimisto Into Pyykkö, joka suunnitteli myös aseman viereen 1970-luvulla rakennetun liikekeskuksen. Alkuperäisistä suunnitelmista poiketen liikekeskus toteutettiin erillisenä rakennuksena eikä se ollut suorassa yhteydessä asemahalliin.^[12] Avautuessaan asemalla toimi kioski, yleisö-WC ja Valtionrautateiden lipunmyynti. Suunnitteluvaiheessa Valtionrautatiet toivoi asemalle myös suljettua laiturialuetta porttirahastuksella, mutta suunnitelma ei toteutunut.^[12]

Rakennustöiden viivästymisen vuoksi asema valmistui lopulta keväällä 1975. Radan avajaisia vietettiin torstaina 29. toukokuuta Martinlaakson asemalla, missä juhlayleisöä olivat vastaanottamassa VR:n pääjohtaja Paul Paavela, Helsingin kaupunginjohtaja ylipormestari Teuvo Aura ja Vantaan kaupunginjohtaja Lauri Lairala. Liikennöinti alkoi sunnuntaina 1. kesäkuuta, jolloin kaikki halukkaat pääsivät matkustamaan uudella radalla ilmaiseksi. Normaali reittiliikenne alkoi heti seuraavana maanantaina 2. kesäkuuta.^[13]

Vaikka Martinlaakso oli radan valmistuessa sen viimeinen asema, jatkuivat raiteet kuitenkin noin 600 metriä asemasta pohjoiseen aina Martinkyläntielle asti.^lähde?

Rappeutuva lähiöasema

Useimmista muista Suomen rautatieliikennepaikoista poiketen Martinlaakson radan asemat jäivät VR:n sijaan Helsingin ja Vantaan kaupunkien omistukseen, mikä etenkin Vantaalla johti ajoittain puutteelliseen kunnossapitoon kaupungin heikon taloustilanteen vuoksi. Aseman ensimmäisinä vuosikymmeninä sen yleisilme heikkeni nopeasti. Asemahallissa oleskeltiin asiattomasti yöaikaan ja tehtiin ilkivaltaa. Vantaan kaupunki harkitsi 1990-luvulla asemahallin sulkemista koko yöajaksi ja jopa sen muuttamista ns. kylmäksi asemaksi, jottei se olisi yhtä houkutteleva oleskelupaikka.^[14] Välittömästi voimaan astuvia päätöksiä ei kuitenkaan tehty.

Vuonna 1991 Martinlaakso lakkasi olemasta pääteasema, kun sittemmin Vantaankosken radaksi kutsuttua rataa jatkettiin noin kilometri pohjoiseen, uudelle Vantaankosken asemalle. Alun perin Martinlaakson mukaan nimetty M-juna jatkoi kuitenkin liikennöintiä samalla kirjaintunnuksella linjan uudesta pääteasemasta huolimatta aina vuoteen 2015 asti.^[15]

Vuonna 1999 Vantaan kaupunki lyhensi radan asemien aukioloaikoja ja sulki Myyrmäen, Louhelan ja Martinlaakson asemahallit noin klo 22:sta klo 5:een.^[16] 2000-luvulla VR ohjasi lipunmyyntiä yhä enemmän itsepalvelukanaviin ja kioskeille, minkä johdosta aseman lipunmyyntitiski suljettiin kesäkuussa 2003.^[17] Vuonna 2009 Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV (nyk. HSL) totesi kuitenkin lipunmyyntipisteiden lakkauttamisen heikentäneen Vantaankosken radan asemien turvallisuustilannetta. YTV piti ongelmallisena myös ilkivallan jälkien siivoamisen hitautta, joka johtui ylläpidon määrärahojen pienenemisestä.^[18]

Myyrmäen, Louhelan ja Martinlaakson rautatieasemat oli määrä peruskorjata vuosina 2010–2012, mutta remontti viivästyi, jotta itse radan peruskorjaus ehdittäisiin toteuttaa ensin.^[19] Etenkin laiturialue oli kuitenkin hälyttävän huonossa kunnossa, ja laituriin yksinkertaisella maaliviivalla merkityt turvareunat olivat kuluneet lähes kokonaan pois.^[20] Laiturialue kunnostettiin syksyllä 2010, jolloin katetun osuuden asfaltti korvattiin uudella laatoituksella. Lisäksi laituriin laatoitettiin uusi turvareuna koko pituudelta.^lähde?

Asema peruskorjattiin talvella 2014–2015. Suuria muutoksia ei tiukan budjetin vuoksi ollut mahdollista tehdä, mutta asemahallin seinät ja katto sekä laiturinäytöt uusittiin ja aseman raskaat peltiovet vaihdettiin lasisiin liukuoviin. Tarkoituksena oli esteettömän reitin luomisen ohella parantaa aseman viihtyvyyttä ja turvallisuutta, joita peltiovien aiheuttaman heikon näkyvyyden katsottiin heikentävän.^[21] Aseman peruskorjausta pidettiin erityisen tärkeänä, sillä rakenteilla olevan Kehäradan myötä aseman kautta alkaisi kulkea paikallisten asukkaiden lisäksi myös Helsinki-Vantaan lentoasemalta keskustaan matkaavia turisteja.^[22]

Uudistunut Kehäradan asema

Martinlaakson aseman peruskorjaus valmistui keväällä 2015, ja liikenne Kehäradalla alkoi 1. heinäkuuta samana vuonna. Kehäradan avaamisen myötä M-junien kirjaintunnus jäi historiaan^[15] ja radan liikenne muutettiin oikeanpuoleisesta vasemmanpuoleiseksi.^lähde?

Kesällä 2017 Street Art Vantaa toteutti betonirakenteiselle asemalle yhteistyössä Vantaan kaupungin kanssa Urbaani sinfonia -graffititaidekokonaisuuden. Teoksen eri osat peittävät suurimman osan aseman pinnoista niin alikulussa, asemahallissa kuin laituritasolla.^[23]

Järjestyshäiriöiden takia jo lähes 20 vuoden ajan poikkeuksellisen aikaisin suljettujen asemien tilanteen katsottiin vuonna 2018 rauhoittuneen niin, että Vantaan kaupunki päätti kokeilla asemien aukiolojen pidentämistä klo 1.40:een eli viimeisen junan lähtöön asti.^[24] Pidennetyt aukioloajat ovat edelleen voimassa vuonna 2022.^[6]

Galleria

• 
  Pohjoinen alikulku ja näkymä kohti Vantaankosken asemaa
• 
  Aseman nimikyltti
• 
  Martinlaakson bussiterminaali rautatieaseman vieressä

Lähteet

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Martinlaakson rautatieasema Wikimedia Commonsissa

• Martinlaakson rautatieasema – VR
• Kuvia Martinlaakson asemalta – Vaunut.org
• Kuvia Martinlaakson asemalta – Vantaan kaupunginmuseo

 n • k • m 

Runkolinja 400

Pysäkki		Reittikatu	Vaihtoyhteydet
Vantaankosken asema		Vantaankosken asema	I P
Laajavuorenkuja		Laajavuorentie
Laajavuorentie		Kivivuorentie
Martinlaakson asema		Martinlaakson terminaali	I P 520
Martinkeskus		Martinlaaksontie
Laajametsänkuja		Martinlaaksontie
Uomatie		Uomatie (etelään)/Raappavuorentie (pohjoiseen)	300
Kuohukuja		Uomatie	300
Louhelan asema		Myyrmäentie	I P 300 520
Ojapolku		Myyrmäentie	300 520
Ojahaantie		Vaskivuorentie	30 560
Vaskivuori		Vaskivuorentie	30 560
Kappatie		Hämeenlinnanväylä
Kalannintie		Hämeenlinnanväylä
Kaarelantie		Hämeenlinnanväylä
Kaarelankulku		Hämeenlinnanväylä
Pirkkolantie		Hämeenlinnanväylä	15
Metsäläntie		Hämeenlinnanväylä
Ruskeasuon varikko		Mannerheimintie (etelään)/ Hämeenlinnanväylä (pohjoiseen)	40 200 300
Ruskeasuo		Mannerheimintie	40 200 300
Tilkka		Mannerheimintie	40 200 300
Kuusitie		Mannerheimintie	40 200 300
Töölön tulli		Mannerheimintie	40 200 300 500 510
Kansaneläkelaitos		Mannerheimintie	40 200 300
Töölön kisahalli		Mannerheimintie	40 200 300
Hesperian puisto		Mannerheimintie	40 200 300
Elielinaukio		Elielinaukio	H Y U L E A I P K T D R Z M1 M2 40 200 300 600

 n • k • m 

Runkolinja 520

Pysäkki		Reittikatu	Vaihtoyhteydet
Martinlaakson asema		Martinlaakson terminaali	I P 400
Vihertie		Louhelantie
Louhelan asema		Myyrmäentie	I P 300 400
Ojapolku		Myyrmäentie	300 400
Myyrmäen asema		Jönsaksentie	I P 30 300 530 560
Iskostie		Rajatorpantie	30 530 560
Raappavuorentie		Rajatorpantie	30 530 560
Lastutie		Rajatorpantie	530
Vapaalanpolku		Rajatorpantie	530
Alokastie		Vanha Hämeenkyläntie
Uusmäki		Vanha Hämeenkyläntie
Kanttiinitie		Painiityntie
Lotankatu		Painiityntie
Mäkkylänmetsä		Kutsuntatie
Aseveljentie (vain etelään)		Lintulaaksontie
Mäkkyläntie (vain pohjoiseen)		Mäkkylän puistotie
Leppävaaran asema		Kehä I	H Y U L E A 15 200
Säteri		Kehä I
Turvesolmu		Turunväylä
Nihtisilta		Turunväylä
Henttaanaukio		Henttaan puistotie
Lukutori		Suurpellon puistokatu
Suurpellonaukio (vain pohjoiseen)		Suurpellon puistokatu
Klaris (vain etelään)		Suurpellontie
Ylismäenristi		Uuskartanontie
Itäportti		Ruomelantie
Auringonkatu		Olarinkatu
Meteorinsilta		Olarinkatu
Piispanaukio		Piispansilta	510
Matinkylä (M)		Piispansilta	M1
Akselinpolku		Matinkyläntie
Sepetlahdentie		Matinkyläntie
Matinlahti		Matinkyläntie
Nokkala		Nuottaniementie
Nuottaniemi		Nuottaniementie
Nuottalahti		Nuottaniementie
Kalastajankuja		Kalastajantie
Kalaonni		Kalastajantie (etelään)/Suomenlahdentie (pohjoiseen)	530
Matinkylä (M)		Matinkylän bussiterminaali	M1 530

Etelä-Suomen lähijunaliikenteen linjakartta

																									O
																								Kotkan satama
																								Kotka
																								Paimenportti
																								Kyminlinna
																								Kymi
																								Tavastila
																								Inkeroinen
																								Myllykoski		Z
																											Kouvola
																				M	R						Koria
																						Nokia					Kausala
																						Tesoma					Uusikylä
	H																					Tampere					Nastola
Hanko																						Lempäälä	G				Villähde
Hanko-Pohjoinen																						Viiala					Lahti
Santala																						Toijala		Herrala	O
Lappohja																				M		Iittala		Järvelä
Skogby																				D		Parola		Lappila			Henna
Tammisaari																						Hämeenlinna		Mommila
Dragsvik																						Turenki		Oitti
Karjaa																			T			Ryttylä		Hikiä			Mäntsälä
Inkoo		Y																						Riihimäki
Siuntio			U	L																		Hyvinkää	G
Kirkkonummi																						Jokela					Haarajoki
Tolsa																						Saunakallio
Jorvas							Martinlaakso								Vantaankoski							Järvenpää
Masala					E		Louhela								Vehkala			K				Ainola
Kauklahti							Myyrmäki								Kivistö												Kerava
Espoo							Malminkartano								Aviapolis												Savio
Tuomarila							Kannelmäki								Lentoasema												Korso
Koivuhovi							Pohjois-Haaga								Leinelä												Rekola
Kauniainen																											Koivukylä
Kera																											Hiekkaharju
Kilo						A																					Tikkurila
Leppävaara																											Puistola
Mäkkylä																											Tapanila
Pitäjänmäki																											Malmi
Valimo																											Pukinmäki
Huopalahti																											Oulunkylä
Ilmala																											Käpylä
Pasila																											Pasila
Helsinki																											Helsinki
	H	Y	U	L	E	A				P	I		I	P				K	T	D	R					Z
= juna pysähtyy kyseisellä asemalla = juna sivuuttaa kyseisen aseman pysähtymättä = juna ajaa toista reittiä = juna pysähtyy asemalla ilmaistussa menosuunnassa