Aero A.18

Aero A.18
Vue de l'avion.
Constructeur	Aero, továrna letadel Dr. Kabeš
Rôle	Chasseur
Premier vol	mars 1923
Mise en service	1923
Date de retrait	1936
Nombre construits	20
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	BMW IIIa
Nombre	1
Type	Moteur à pistons
Puissance unitaire	185 ch
Dimensions
Envergure	7,6 m
Longueur	5,9 m
Hauteur	2,86 m
Surface alaire	15,9 m2
Masses
À vide	637 kg
Maximale	862 kg
Performances
Vitesse maximale	229 km/h
Plafond	9 000 m
Vitesse ascensionnelle	588 m/min
Rayon d'action	400 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm
modifier

L'Aero A.18 est un chasseur biplan monoplace dessiné par Antonin Vlasák et Antonin Husnik dont le prototype a volé en mars 1923 en Tchécoslovaquie^[1].

Aero A.18

Courant 1923 Aero a fait voler trois prototypes de chasseurs, les Aero A.18, A.19 et A.20. C’est finalement le A.18, dérivé des Ae 02 et Ae 04, mais qui profitait de l’expérience acquise avec le A.11, qui fut retenu par l’aviation militaire tchèque. 20 exemplaires furent commandés, cet appareil est resté en service jusqu’à l’occupation de la Tchécoslovaquie par l’Allemagne en 1939. À noter que le prototype fut exposé en 1923 aux salons aéronautiques de Göteborg, en Suède, et de Paris.

Aero A-18B

Monoplace de course destiné à participer à la première course de vitesse organisée par l’Aéro Club de Tchécoslovaquie en 1923, épreuve qu’il remporte.

Aero A-18C

Monoplace de course destiné à participer à la seconde course de vitesse organisée par l’Aéro Club de Tchécoslovaquie en 1924, épreuve qu’il remporte, piloté par J. Novák, à la moyenne de 263,427 km/h. Cet appareil est aujourd’hui conservé au Musée de l'aviation de Prague-Kbely, au côté d’une réplique de chasseur A.18.

Voir aussi

Développement lié

• Aero Ae 02
• Aero Ae 04

Références

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire