Audi 920
Audi 920 | ||||||||
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Marque | ![]() | |||||||
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Années de production | 1938-1940 | |||||||
Classe | Grande routière | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 3,2 L cm3 | |||||||
Puissance maximale | 55 kW | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 640 – 1 655 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline Cabriolet | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 900 mm | |||||||
Largeur | 1 720 mm | |||||||
Hauteur | 1 620 mm | |||||||
Empattement | 3 100 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Audi 920 est une voiture particulière de la catégorie grande routière à propulsion arrière que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a lancée fin 1938 en tant que successeur du modèle Audi 225 à traction avant. Le châssis et la carrosserie correspondaient à ceux de la Wanderer W 23. Comme sa prédécesseur, l'usine Horch d'Auto Union à Zwickau a fabriqué l'Audi 920. Au total, 1 281 voitures (dont 795 cabriolets) ont été construites en tant que dernière Audi d'avant-guerre de décembre 1938 à avril 1940, date à laquelle elle a été abandonnée en raison de la guerre.
Le moteur six cylindres à quatre temps d'une cylindrée de 3,3 litres et d'une puissance de 75 ch (55 kW) à 3 000 tr/min était équipé d'un carburateur Solex. Le moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête entraîné par un arbre vertical était basé sur le moteur huit cylindres de la Horch 850. La voiture était à l'origine destinée à être lancée en tant que modèle Horch plus petit, mais la direction d'Auto Union a décidé de la placer sous la marque Audi entre les modèles Horch plus grands et Wanderer plus petits.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Audi_920_Cabriolet_%281939%29_1X7A8074.jpg/220px-Audi_920_Cabriolet_%281939%29_1X7A8074.jpg)
La voiture, avec un châssis en caisson, avait un frein à pied à commande hydraulique ("frein à pression d'huile" d’Alfred Teves, licence Lockheed) et une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. Les roues avant sont suspendues individuellement sur des doubles triangles, la biellette inférieure est le ressort à lame transversal, la biellette supérieure actionne l'amortisseur[1]. Un "essieu flottant" rigide est installé à l'arrière, qui était guidé par des bras oscillants et un ressort à lames transversal surélevé. L'Audi 920 était disponible en tant que berline 4 portes (6 vitres) ou en cabriolet 2 portes (4 vitres).
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi 920 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ « Auto union sales brochures 1939 », sur autounion1939.com (consulté le ).
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Audi 920, sur Wikimedia Commons
Liens externes
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, (ISBN 3-87943-519-7).
- www.audi.com – Historie 1933–1945: Audi 920 Limousine, 1939 und weitere Modelle
- Technische Daten: Audi-Prospekt 1939
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