BMW R 5
| BMW R5 | |
 BMW R5 | |
| Constructeur | BMW |
|---|---|
| Années de production | 1936 - 1937 |
| Production totale | 2 652 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Bicylindre à plat boxer 4T, refroidissement à air |
| Distribution | 2 soupapes en tête par cylindre |
| Cylindrée | 494 cm3 (83 × 68 mm) |
| Puissance maximale | à 5 800 tr/min : 24 ch |
| Alimentation | 2 carburateurs Amal ∅ 22,2 mm |
| Embrayage | Monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | Main, 4 |
| Transmission | Arbre |
| Vitesse maximale | 135 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Double berceau |
| Suspension avant (débattement) | Télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | Aucune |
| Frein avant (diamètre) | Tambour ∅ 200 mm |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour ∅ 200 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,5 x 19 |
| Roue arrière | 3,5 x 19 |
| Poids à sec | 165 kg |
| Réservoir (réserve) | 15 L |
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La R 5 est une moto de 500 cm3 du constructeur allemand BMW. Elle est l'un des premiers modèles de la marque à être doté d'un moteur culbuté, et marque le retour de BMW à la technique du cadre tubulaire. Elle fut produite à 2 652 exemplaires en 1936-1937.
Caractéristiques
La R 5 est présentée au salon de Berlin de février 1936. Elle est alors considérée comme l'une des plus modernes motos de son époque, avec des performances et un comportement rivalisant avec ceux des concurrentes anglaises[1].
Son cadre et son moteur sont entièrement nouveaux[2] :
- le cadre, rompant avec la technique en tôle emboutie des modèles précédents de la marque, est toujours rigide mais à double berceau et constitué de tubes de section circulaire ou ovale soudés à l'arc. Cette architecture lui confère une grande rigidité pour un poids inférieur à celui des modèles antérieurs, comme la R 17.
- le moteur de 494 cm3, est, dans la tradition de la marque, un bicylindre boxer à plat. Mais, pour la première fois depuis l'arrêt de la commercialisation de la R 57 en 1930, c'est un moteur culbuté. Alimenté par deux carburateurs Amal[3], il délivre 24 ch et, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports, confère à la R 5 une vitesse de pointe de 135 km/h.
La boîte de vitesses est commandée au pied par un sélecteur côté gauche de la moto[4]. Une commande au guidon est également présente, destinée essentiellement à faciliter le passage au point mort.
Les autres équipements de la R 5 comprennent notamment des freins à tambour à l'arrière et à l'avant, une selle suspendue et une fourche télescopique dotée d'un système d'amortissement réglable.
Moins puissante que la R 17 (24 ch contre 33), mais plus légère (165 kg contre 183) et nettement moins chère (1 550 marks contre 1 925)[5], la R 5 devient à sa sortie le modèle sportif de référence dans la gamme de BMW[1].
Des R 5 seront engagées en course même après le remplacement de ce modèle par la R 51 à cadre suspendu, et la R 5 est encore présente dans les courses de motos anciennes du XXIe siècle[6].
-
R 5 côté gauche (1936). -
R 5 en course de motos anciennes (1979).
BMW R5 Hommage
En 2016, 80 ans après l'apparition de la R 5, BMW présente l'étude R 5 Hommage[7].
Le moteur, d'origine, est complété par un compresseur portant sa puissance à 26 ch. Le cadre, esthétiquement très semblable à celui de la R 5 historique, est suspendu par un amortisseur unique à l'arrière disposé discrètement sous la selle, et les freins sont à disque[8].
Notes et références
- ↑ a et b Stefan Knittel 1996, p. 30-32.
- ↑ Ian Falloon 2015, p. 53-56.
- ↑ Les exemplaires produits en 1936 ont un filtre à air par carburateur. Ceux de 1937 ont un filtre à air commun à leurs deux carburateurs.
- ↑ Le sélecteur au pied côté gauche est la disposition actuelle sur les motos.
- ↑ (de) BMW, « Preisliste Nr 58 » [PDF], sur historischesarchiv.bmw.de, (consulté le ).
- ↑ « BMW R5 1936 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le ).
- ↑ (de) « Die coole Luftnummer - BMW R5 Hommage », sur welt.de, (consulté le ).
- ↑ « BMW 500 R5 Hommage 2016 - Fiche moto - Motoplanete », sur motoplanete.com, (consulté le ).
Bibliographie
- (en) Stefan Knittel, BMW Motorcycle : Illustrated Buyer's Guide, Osceola, Motorbooks, , 176 p. (ISBN 0-7603-0082-8, lire en ligne).
- (en) Ian Falloon, The complete book of Bmw Motorcycles : Every model since 1923, Minneapolis, Motorbooks, , 289 p. (ISBN 978-0-76034-727-0, lire en ligne).
- (en) Peter Henshaw, The Encyclopedia of the Motorcycle, Herts, Regency House, , 451 p. (ISBN 1-85361-485-8, lire en ligne).
Voir aussi
Articles connexes
Sites externes
- Site allemand sur les monocylindres BMW
- Site officiel BMW sur ses modèles historiques
- Moto-collection, un site en français avec de nombreuses fiches par modèle et par marque
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