Curtiss No. 1
| Curtiss No. 1 | |
 Le Curtiss No. 1, photographié en 1909. | |
| Rôle | Avion expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  Herring-Curtiss Company |
| Équipage | 1 pilote |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Retrait | |
| Production | 1 exemplaire |
| Dimensions | |
| Longueur | 10,2 m |
| Envergure | 8,8 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 0,25 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 moteur à 4 cylindres Curtiss |
| Puissance unitaire | 19 kW (25 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 86,9 km/h |
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Le Curtiss No. 1, aussi connu sous les noms de Curtiss Gold Bug ou Curtiss Golden Flyer[1], était un avion expérimental des débuts de l'aviation, le premier avion conçu et produit par Glenn Curtiss, dans les années 1900.
Conception et développement
Après sa réussite avec la conception d'avions pour l'Aerial Experimental Association, Glenn Curtiss créa sa propre compagnie, la Herring-Curtiss Company, en , en association avec Augustus Herring (en). Plus tôt le même mois, l'Aeronautical Society de New York avait passé une commande à Curtiss pour un nouvel avion. Le Curtiss No. 1 fut le premier avion à avoir été à la fois conçu et fabriqué par Curtiss. Curtiss fit voler l'avion pour gagner le trophée « Scientific American, qu'il avait déjà remporté une première fois avec le June Bug qu'il avait conçu[2],[3],[4].
Encouragé par son succès, Curtiss inscrivit son avion au premier salon aérien international qui fut tenu à Reims, en France, en [1]. Avant la compétition internationale, l'avion s'écrasa et fut lourdement endommagé[5]. Curtiss décida de ne pas reconstruire l'avion et en construisit un nouveau pour cette compétition, le Curtiss No. 2, aussi nommé Curtiss Reims Racer[4].
Notes et références
- ↑ a et b (en) P. Jakab, « Curtiss D-III », Smithsonian National Air and Space Museum, (consulté le ).
- ↑ (en) « Curtiss, Glenn Hammond - 1873–1930 », sur www.aero-web.org, AeroWeb (consulté le ).
- ↑ (en) « Glenn H. Curtiss », U.S. Centennial of Flight Commission (consulté le ).
- ↑ a et b (en) « The Reims Air races and the Gordon Bennett Trophy », Air Racing History (consulté le ).
- ↑ (en) « The Curtiss Aircraft Damaged », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. I, no 30, , p. 448 (lire en ligne [PDF]).
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Curtiss No. 1, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Bibliographie
- (en) Bill Yenne, Pictorial History of American Aircraft, Brompton, , 1re éd., 208 p. (ISBN 0861244419 et 978-0861244416).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
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