Daimler Schroedter-Wagen : Historique, Notes et références, Annexes Wikipédia, l'encyclopédie libre

Daimler Schroedter-Wagen

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Daimler Schroedter-Wagen

Musée Mercedes-Benz de Stuttgart

Marque

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Années de production

1892 à 1895

Production

12 exemplaire(s)

Usine(s) d’assemblage

Bad Cannstatt (Stuttgart)

Moteur et transmission

Énergie

Moteur à essence

Moteur(s)

Moteur Daimler Type P V2

Position du moteur

Arrière

Cylindrée

760 cm³ ou 1 060 cm³

Puissance maximale

1,8 ch ou 2,1 ch

Masse et performances

Masse à vide

560 / 600 kg

Vitesse maximale

18 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Phaéton (hippomobile)

Châssis

Voiture (hippomobile)

Chronologie des modèles

Daimler Motorkutsche / Daimler Stahlradwagen

Daimler Riemenwagen

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La Daimler Schroedter-Wagen est la seconde automobile du constructeur automobile allemand Daimler-Motoren-Gesellschaft, et leur premier modèle fabriqué en série, à 12 exemplaires, entre 1892 à 1895.

Historique

Apres avoir conçu avec succès son prototype Daimler Stahlradwagen à moteur à essence de 1889 (musée Daimler de Stuttgart), Gottlieb Daimler fonde Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, puis se brouille rapidement avec ses nombreux associés pour cause de contrat désavantageux. Il démissionne avec son ami Wilhelm Maybach et d'autres membres du conseil d'administration, et fonde un nouveau laboratoire de recherche et de fabrication indépendant à Stuttgart, pour poursuivre ses recherches et inventions.

Daimler Motorkutsche de 1886
Premier modèle de 1892, vendu au roi Hassan I^er du Maroc
Musée du transport de Dresde
Moteur Daimler

Ses ex collaborateurs tentent malgré tout d'industrialiser avec beaucoup de difficulté, ce premier modèle de série à 12 exemplaires, sur base d'un premier prototype Daimler Motorkutsche à moteur à gaz de 1886, de l’industriel Wilhelm Wimpff, avec un choix de deux puissances : 760 cm³ / 1,8 ch ou 1 060 cm³ / 2,1 ch, pour une vitesse de 18 km/h. Le premier modèle historique de la marque est vendu en 1892 au roi Hassan Ier du Maroc. Il est exposé depuis au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

En 1895, Daimler et Maybach réintègrent Daimler Motoren Gesellschaft, suite à proposition d'accord satisfaisant avec leurs associés. Ils produisent avec succès le modèle suivant Daimler Riemenwagen à 150 exemplaires entre 1895 et 1899, et camions Daimler Motor-Lastwagen à partir de 1896, avec pour concurrents les Benz Velo et Benz Ideal, Benz Victoria de Carl Benz, Panhard & Levassor Type A, Panhard & Levassor A1 et A2, Peugeot Type 3, Peugeot Type 5, Delahaye type 1 d'Émile Delahaye, L'Éclair des frères André Michelin et Édouard Michelin...