Delage D12

Delage D12
Delage D12 à Le Mans Classic 2023.
Marque	Delage
Années de production	2024 -
Production	30 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Magny-Cours (58), France
Moteur et transmission
Énergie	Hybride essence
Moteur(s)	V12 + moteur electrique
Position du moteur	Longitudinale centrale
Cylindrée	6 600 cm3
Puissance maximale	1 000 ch
Couple maximal	997 Nm N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique sequentielle à 8 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 320 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2.4s s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 places (tandem)
Châssis	carbone
Suspensions	suspensions contractives type F1
Freins	carbone
Dimensions
Longueur	4 730 mm
Largeur	2 080 mm
Hauteur	1 100 mm
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La D12 est une supercar hybride produite à 30 exemplaires par le constructeur automobile français Delage Automobiles à partir de 2023, pour des premières livraisons annoncées en fin 2024.

Présentation

Le constructeur automobile français Delage a disparu en 1953. En novembre 2019, l'entrepreneur Laurent Tapie a signé un accord avec les propriétaires de la marque « Les Amis de Delage » afin de relancer la marque Delage Automobiles et produire l'hypercar hybride D12^[1] à partir de 2023.

Elle est capable d’abattre le 0-100 km/h en 2.4 secondes et d’atteindre les 360 km/h.^{[réf. nécessaire]}

Surtout, elle affirme être la voiture homologuée pour la route "la plus proche jamais construite d'une Formule 1".

Historique

Les 10 et 11 décembre 2019 le constructeur ressuscité présente en première mondiale à une sélection de clients potentiels en Californie le Concept Car de la Delage D12^[2]. Deux versions sont annoncées : la D12 GT et la D12 Club. Toutes deux disposent du même chassis carbone, du même moteur V12 atmosphérique de 6.6L développant 850 ch et du même moteur électrique développant jusqu'à 150 ch, pour une puissance totale de 1 000 ch. Toutes deux sont destinées à être homologuées sur route. C'est sur le poids que la fiche technique change : la Club gagne une 40aine de kilos par rapport à la GT en remplaçant l'hydraulique de l'aérodynamique active par une partie fixe, le verre par du lexan, et en retirant le "nose-lift" de la GT.

L'équipe technique de Delage est basée à Magny-Cours, dont le Champion du Monde de F1 1997 Jacques Villeneuve est chargé des réglages finaux de la voiture, afin que la conduite de la D12 sur route se rapproche le plus possible de la conduite d’une F1.

La D12 coûte 2 millions d'euros, hors taxes et hors options^[3].

Elle sera produite à 30 exemplaires seulement^[4].

Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de l'année 2024^[5].

• Delage D12 au Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022
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Caractéristiques techniques

• Moteur V12 Delage, 6.6L, atmosphérique, 850 ch et moteur électrique à basse tension de 150 ch en pic de puisance ;
• Monocoque et crash-box frontale en carbone ;
• Carrosserie en carbone ;
• suspension contractive type F1 conçue et brevetée par Mauro Bianchi ;
• triple flux de refroidissement des freins, et effet de refroidissement par l’effet « ventilateur » de la jante ;
• Aérodynamique active (ailerons avant, aérofreins, aileron arrière) ;
• Ouverture de la verrière à la façon d’un avion de chasse ;
• Position centrale de conduite. Passager derrière le pilote, en tandem ;

Concept car

La D12 est préfigurée par le concept car, proche de la série, Delage D12 Concept présenté le 10 décembre 2019 à Los Angeles aux États-Unis^[6].

D12 Speedster et "type F1"

Delage a dévoilé en septembre 2022 un système de conversion optionnel permettant de transformer le coupé D12 en une version "Speedster", avec ou sans pare-brise (auquel cas avec un halo de protection type Formule 1. ^[7].)

Notes et références

Annexes

Article connexe

• Apollo Intensa Emozione

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