Ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière

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Ligne de
Montluçon à St-Sulpice-Laurière

Le viaduc de Busseau sur la Creuse

Pays

France

Villes desservies

Montluçon, Guéret, Saint-Sulpice-Laurière

Historique

Mise en service

1864

Concessionnaires

PO (1861 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

702 000

Longueur

122,321 km

Vitesse maximale
commerciale

110 km/h

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

15 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

BM-VU SNCF de Montluçon à Guéret

BAPR de Guéret à Saint-Sulpice-Laurière

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER, fret

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Montluçon à Moulins

vers Moulins-sur-A.

Ligne de Montluçon à Gouttières

vers Gouttières

Ligne de Bourges à Miécaze (non exploitée)

vers Miécaze

327,617

Montluçon-Ville (207 m)

327,269

Pont sur le Cher

(106 m)

327,130

326,632

Ligne de Bourges à Miécaze

vers Bourges

331,274

Domérat (258 m)

334,336

Viaduc de Crevant (r. de Beaumont)

(126 m)

337,616

Huriel (332 m)

342,449

Archignat (359 m)

349,443

Treignat (433 m)

354,246

Viaduc de la Petite Creuse

(126 m)

355,5xx

Ligne de Champillet - Urciers à Lavaufranche (non expl.)

vers Champillet - U.

355,603

Lavaufranche (416 m)

361,794

Chanon (464 m)

372,089

Parsac - Gouzon (421 m)

381,222

Cressat (505 m)

Ligne de Busseau-sur-Creuse à Ussel

vers Ussel

Tunnel de la Villatte

(192 m)

389,245

Bif de Montluçon

389,433

Viaduc de Busseau (Creuse)

(286 m)

389,756

Busseau-sur-Creuse (393 m)

398,855

Sainte-Feyre (408 m)

Ligne de La Châtre à Guéret

vers La Châtre

404,628

Guéret (436 m)

405,205

Ligne de Saint-Sébastien à Guéret

vers St-Sébastien

405,910

Tunnel de Guéret

(305 m)

412,597

La Brionne (Creuse) (477 m)

418,462

Pont sur la Gartempe

(9m)

420,847

Montaigut (427 m)

428,480

Vieilleville (414 m)

428,835

Ligne de Vieilleville à Bourganeuf (non expl.)

vers Bourganeuf

436,295

Marsac (Creuse) (369 m)

445,317

Tunnel de La Rivière

(517 m)

Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-V.-B.

vers Montauban-V.-B.

Tunnel de Laurière

(796 m)

(1) Ancien tracé de la ligne d'Orléans à Montauban jusqu'en 1864

448,630

448,953

368,138

Saint-Sulpice-Laurière (à partir de 1864, 396 m)

Ancienne gare de Laurière (jusqu'en 1864)

Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-V.-.

vers Les Aubrais

Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Vierzon et bif de Pont-Vert

modifier

La ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière est une ligne de chemin de fer française à voie normale ; orientée globalement est-ouest, elle constitue une liaison d'ordre régional entre Limoges et Montluçon.

Elle constitue la ligne 702 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Dans ce cadre, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit, à titre complémentaire, notamment la concession à titre éventuel d'une ligne « de Montluçon à Limoges, passant par ou près de Guéret, et se raccordant à la ligne de Châteauroux à Limoges, en un point à déterminer au sud de La Souterraine » par une convention signée le 11 avril 1857 avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[2].

La ligne est déclarée d'utilité publique, comme liaison transversale entre Montluçon et Limoges, par décret impérial le 14 juin 1861^[3].

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant le classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 105, une ligne de « Lavaud-Franche à la ligne de Montluçon à Eygurande, par ou près de Chambon^[4] ». Cet embranchement ne sera finalement jamais réalisé.

Caractéristiques

Tracé

Carte détaillée de la ligne.

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Ouvrages d'art

Le tablier du viaduc ferroviaire de Busseau-sur-Creuse est le premier viaduc ferroviaire entièrement métallique, avec blocs de fondations des piles et culées d'accès en maçonnerie, construit en France. Pour exporter la houille des mines de Lavaveix-les-Mines, il fallait traverser la vallée de la Creuse. C'est ainsi que cet ouvrage de 337 mètres de long et de 56 mètres de haut a vu le jour. Ce n'est pas Gustave Eiffel mais deux ingénieurs français, Llyold et Nordling, qui l'ont conçu. La construction s'est déroulée de janvier 1864 à février 1865 et a mobilisé une centaine d'ouvriers creusois.

Vitesses limites

Tableau des vitesses limites de la ligne en 2013, en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent parfois des limites plus faibles)^[5] :

De (PK)	À (PK)	Limite (km/h)^[6]
Montluçon (PK 326,548)	Huriel (PK 335,200)	95
Huriel (PK 335,200)	Lavaufranche (PK 355,603)	105
Lavaufranche (PK 355,603)	Busseau-sur-creuse (PK 389,756)	110
Busseau-sur-creuse (PK 389,756)	(PK 397,250)	105
(PK 397,250)	(PK 414,600)	90
(PK 414,600)	(PK 422,800)	100
(PK 422,800)	(PK 439,600)	110
(PK 439,600)	Saint-Sulpice-Laurière (PK 448,630)	90

Depuis 2000

Cette ligne était constituante d'une liaison de Lyon à Bordeaux par le nord du massif central, longtemps assurée par turbotrain.

La région Limousin et la région Auvergne avaient signé des plans « rail »^[7] consistant à remettre à niveau les infrastructures comme entre Saint-Sulpice-Laurière et Guéret où la voie est en grande partie refaite en 2010 et la signalisation modernisée en 2012, ce qui représente un montant de 25 millions d'euros. En Auvergne, cette remise à niveau a concerné la section de voie Lavaufranche - Saint-Germain-des-Fossés pour un montant de 33 millions d'euros. La Région Limousin et l'État avaient décidé de cofinancer à hauteur d'un million d'euros une étude concernant l'électrification de la ligne Limoges - Montluçon et la possibilité de faire circuler un matériel bi-mode diésel/électrique. pas encore réalisée par RFF.^{[Passage à actualiser]}

Le projet Railcoop^[8] devrait relier les villes de Bordeaux et Lyon en moins de sept heures. Cette ligne desservirait les gares de Saint-Sulpice-Laurière, Guéret et Montluçon.

Aperçu

Toute la ligne est en voie unique avec croisement des trains dans certaines gares.

Vue de la partie bourbonnaise (voie unique).
Au passage à niveau de Saint-Sulpice-le-Guérétois, au lieu-dit les Coussières.

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 67.
↑ « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.
↑ « N° 9344 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Montluçon à Limoges avec embranchement sur le centre du bassin houiller d'Ahun : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 255 - 257.
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Limoges - Guéret sur le tronçon St Sulpice - Marsac » (version du 24 septembre 2015 sur Internet Archive)
↑ « Vitesse maximale nominale sur ligne », sur ressources.data.sncf.com (consulté le 16 avril 2021)
↑ « Limousin. Travaux au programme sur Bordeaux - Lyon », La Vie du Rail, n^o 3225,‎ 23 septembre 2009
↑ « Le projet Railcoop », sur RAILCOOP (consulté le 16 avril 2021)