Ligne de Tulle à Meymac

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Ligne de
Tulle à Meymac

Pays

France

Villes desservies

Gimel, Égletons

Historique

Mise en service

1880

Concessionnaires

Clermont à Tulle (1872 – 1872)
État (Non concédée) (1872 – 1883)
PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

716 000

Longueur

54 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

25 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER Limousin

Schéma de la ligne

Légende

Ex Ligne d'Uzerche à Tulle (P.O.C.)

vers Uzerche

173,673

Heurtoir

173,415

597,048

Tulle (213 m)

597,591

Pont sur la Corrèze

(23 m)

597,608

Ligne de Coutras à Tulle

vers Brive-la-Gaillarde

Ex Ligne de Tulle à Argentat (P.O.C.)

vers Argentat

597,894

Pont sur la Corrèze

(38 m)

600,725

Tunnel de Maison-Neuve

(105 m)

604,087

Tunnel de Mons

(139 m)

605,481

Tunnel de Maichon n°1

(59 m)

605,684

Tunnel de Maichon n°2

(155 m)

607,196

Passage sous l'autoroute A89

(21 m)

609,332

Passage sous l'autoroute A89

(49 m)

609,685

Gimel (494 m)

613,937

Corrèze (534 m)

618,258

Eyrein (552 m)

623,115

Montaignac-St-Hippolyte (620 m)

626,870

Rosiers-d'Egletons (595 m)

632,335

Égletons (591 m)

638,626

Soudeilles (553 m)

640,755

Passage sous l'autoroute A89

(26 m)

645,099

Maussac (615 m)

646,305

Pont sur la Luzège

(12 m)

Ligne du Palais à Eygurande - Merlines

vers Limoges

651,351

487,307

Meymac (703 m)

Ligne du Palais à Eygurande - Merlines

vers Eygurande - Merlines

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La ligne de Tulle à Meymac est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique, située dans le département de la Corrèze. Elle constitue un maillon de l'un des itinéraires de Bordeaux à Clermont-Ferrand via Coutras, Périgueux, Brive-la-Gaillarde et Ussel.

Elle constitue la ligne 716 000 du réseau ferré national.

Historique

Cette ligne, partie d'un itinéraire de Clermont-Ferrand à Tulle, a été déclarée d'utilité publique par décret impérial le 19 juin 1868^[1]. Un décret impérial du 30 avril 1870 prescrit son adjudication^[2]. La concession du « chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes » est adjugée par une loi le 3 août 1872. La ligne est concédée à Messieurs Narjot de Toucy, conte de Constantin, conte de Bessenval, baron Sichel de Meer-Dervoort et Foriel de Bisschop pour une durée de 99 ans^[3].

La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 16 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle. Cette convention est approuvée par une loi le 18 mai 1878^[4].

Le 19 septembre 1880, mise en service de Tulle à Meymac.
Le 5 juin 1881^[5], inauguration de la ligne.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[6].

Description de la ligne

Carte détaillée de la ligne.

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Le tracé est très médiocre, les déclivités atteignent 25mm/m sur de longues distances et le rayon des courbes s'abaisse fréquemment à 250 m. Aussi la vitesse des trains est limitée à 75 km/h sur l'ensemble du parcours. La ligne est à voie unique, mais la plate-forme a été conçue pour de la double voie. Il existe 4 tunnels de peu d'importance dont le plus long mesure 155 m. Il n'y a pas de viaducs notables et relativement peu de ponts pour une ligne de montagne.

Sur les huit gares intermédiaires originelles de la ligne, trois seulement sont ouvertes aujourd'hui : Corrèze, Montaignac-Saint-Hippolyte et Égletons. Corrèze et Égletons ont conservé un évitement dont la longueur utile n'excède pas 480 m.

La gare de Tulle a la particularité d'être en impasse. Cette disposition a été choisie à l'origine pour accueillir les trains en provenance de Paris qui étaient censés être longs.

Notes et références

↑ « n^o 16278 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Tulle à Clermont-Ferrand avec embranchement d'Eygurande sur Vendes : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 325 - 326.
↑ « N° 17782 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication de la concession du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 30 avril 1870 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1808,‎ 1870, p. 618 - 637.
↑ « N° 1411 – Loi qui approuve l'adjudication du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 3 août 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 5, n^o 105,‎ 1872, p. 213 - 233 (lire en ligne).
↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 31 mars 1877 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801 - 823 (lire en ligne).
↑ Site numisrail, Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de ...) lire (consulté le 2 juin 2011).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).