Roger Sommer

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Roger Sommer
Biographie
Naissance
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PierrepontVoir et modifier les données sur Wikidata
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 87 ans)
Sainte-MaximeVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
françaiseVoir et modifier les données sur Wikidata
Formation
Activités
Aviateur, industrielVoir et modifier les données sur Wikidata
Père
Alfred SommerVoir et modifier les données sur Wikidata
Enfants
François Sommer
Raymond Sommer
Pierre SommerVoir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Conflit
Taille
1,66 mVoir et modifier les données sur Wikidata
Cheveux
Yeux
Distinction

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Roger Sommer, né à Pierrepont (Meurthe-et-Moselle) le et mort à Sainte-Maxime (Var) le , est un aviateur et industriel français.

Biographie

Les hangars de Sommer aviation au camp de Châlons.
Feutres Sommer et l'avion en arrière plan, Musée du feutre.

Fils d'Alfred Sommer, industriel belge, Roger Sommer grandit à Mouzon où son père a une entreprise de feutre. En 1896, il s'engage pour 3 ans au 1er régiment du génie. Il fait des études d'ingénieur à l'école des arts et métiers de Châlons. Il se dirige très tôt vers l'aviation. Il bat en 1909 le record du monde de durée de vol. Roger Sommer se lance par la suite dans la construction d'avions. Il en construira 182, ce qui fait de lui un pionnier en la matière. C'était un ami de Roland Garros. Son entreprise, Sommer, fait partie maintenant du groupe Sommer-Allibert. Il est le père de Raymond, François et Pierre.

Depuis son record du monde de 1909, de nombreux pilotes reçoivent le brevet d'aéroplanes Sommer, décerné par l'Aéro-club de France. Parmi les premiers bénéficiaires, son cousin, Henry Visseaux, le , qui est lui-même cousin de Jules Visseaux et neveu de Jean Visseaux, tous deux maires de Carignan (Ardennes), également cousins issus de germains du sculpteur Jules Visseaux.

Roger Sommer est titulaire du brevet de pilote no 29 attribué le [1]. Il a créé des écoles de pilotages, et des hangars de construction au Camp de Châlons, à Douzy-Sedan et à Mouzon.

En 1918, il se rend acquéreur d'une scierie à Saint-Julien-du-Sault afin d'accélérer la fabrication d'avions pour ses usines, destinés au renseignement et au repérage des positions ennemies[2].

Il voit des proches mourir dans des accidents d'avion, les commandes diminuer ; il « rentre dans ses affaires de feutre » et quitte définitivement l'aviation[3]. Il cède les droits de son monoplan à son chef pilote Léon Bathiat, qui s'associe pour quelque temps avec le Chilien Sanchez-Besa. Seul ou avec ses fils François, Maurice et Pierre, Roger Sommer développe l'entreprise familiale de feutre, de tapis et de moquette, qui devint le groupe Sommer-Alibert[4].

Il est domicilié 51 boulevard de Beauséjour à Paris.

Distinctions

Performances aéronautiques

Roger Sommer, recordman français de la durée 2h 27 minutes 15 secondes, sur son biplan Farman en ordre de départ.
  • Il est 7e au grand prix de champagne de distance.
  • 9e au prix Heidsieck et Roederer de la vitesse.
  • 11e au prix Pommery du tour de piste.
  • Le , à l’aérodrome du camp de Châlons-sur-Marne, Sommer établit le nouveau record français de durée de vol : 1 heure 50 minutes et 30 secondes[5].
  • Le , il remporte le trophée Buinette en volant de l’aérodrome de Bouy à Suippes avec son biplan Farman[6].
  • Le , à l'aérodrome du camp de Châlons-sur-Marne durant la "grande Semaine d'aviation de la Champagne", Sommer établit le nouveau record du monde de durée de vol: 2 heures 27 minutes et 15 secondes battant le record de Wilbur Wright du 31 décembre 1908, avec un vol au Mans sur biplan Wright de 2 heures, 20 minutes et 25 secondes[7].
  • Le au soir, il réalise un raid aérien de Mouzon à Charleville aller-retour, soit environ 80 kilomètres couverts en une heure et dix minutes[8],[9].
  • Le , Roger Sommer décroche deux records : le record du monde du vol avec passagers à travers la campagne et le record du poids enlevé, sur biplan Sommer à moteur Gnome de 50 chevaux, en volant de Douzy à Romilly aller-retour en compagnie de cinq passagers[10].

Notes et références

  1. ↑ Roger Sommer sur aviatechno
  2. ↑ Archives départementales de l'Yonne, ADY 7R 218
  3. ↑ Revue "L'Aéro" du 30 décembre 1912
  4. ↑ « Un biplan Sommer de 1910 reconstruit », Le Fana de l'Aviation, no 240,‎ , p. 48.
  5. ↑ Le 1er août 1909 dans le ciel : L’aviateur Sommer établit le nouveau record de durée.
  6. ↑ Le 2 août 1909 dans le ciel : Sommer se pose à Suippes et remporte le prix lancé par Léon Buinette.
  7. ↑ Musée des débuts de l'aviation
  8. ↑ Le Matin, Paris, 17 mai 1910, quotidien (ISSN 1256-0359) [lire en ligne]
  9. ↑ Carte du trajet suivi pour le raid Mouzon - Charleville aller-retour de Roger Sommer Le Matin, sur Gallica.fr.
  10. ↑ Le 26 janvier 1911 dans le ciel : Sommer fait tomber des records Air-journal.fr 26 janvier 2014.

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Roger Sommer, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

  • Ressource relative au transportVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • The Early Birds of Aviation
  • Ressource relative à la vie publiqueVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • base Léonore
  • Notices d'autoritéVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • VIAF
    • IdRef
  • Notice biographique, sur francoissommer.free.fr
  • Site de l'aéroclub Roger Sommer situé à Douzy (Ardennes)
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