Rolls-Royce Phantom I

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Rolls-Royce Phantom I ou 40/50 HP

Rolls-Royce Phantom I limousine de 1927 fabriqué à Springfield (États-Unis).

Marque

Rolls-Royce

Années de production

1925 - 1931

Production

3 512 exemplaire(s)

Classe

Voiture de luxe

Usine(s) d’assemblage

Derby, Angleterre
*Springfield, Massachusetts, États-Unis

Moteur et transmission

Moteur(s)

6 cylindres en ligne 7,7L

Cylindrée

7,668 cm³

Puissance maximale

95 ch (70 kW)

Transmission

4 vitesses manuelles

Masse et performances

Masse à vide

1 450 kg

Vitesse maximale

145 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 4 portes

Dimensions

Longueur

5 563 mm

Largeur

1 829 mm

Empattement

3 644,9
*Empattement américaine 3 721,1 mm
*Empattement britannique 3 822,7 mm mm

Chronologie des modèles

Rolls-Royce Silver Ghost

Rolls-Royce Phantom II

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La Rolls-Royce new Phantom appelée ensuite Phantom I (Fantôme I) est un modèle d'automobile de la marque Rolls-Royce, conçu par Henri Royce et commercialisé de 1925 à 1931.

Historique

La nouvelle Phantom 40/50 HP, ultérieurement baptisée Phantom I a remplacé la Rolls-Royce Silver Ghost en 1925 au Royaume-Uni et en 1926 aux États-Unis. Elle est fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Sa production aux États-Unis s'arrêtera deux ans après celle du Royaume-Uni.

Elle est remarquable par son incroyable silence mécanique dû à son moteur de six cylindres à soupapes en tête avec poussoirs de soupapes, et l'absence totale de vibrations. Le nouveau moteur a été construit en trois blocs de deux cylindres avec culasses amovibles et délivre 95 chevaux (70 kW) pour déplacer la voiture assez lourde. Le moteur a une taille de 107,9 mm x 139,7 mm avec 7 668 cm³ de cylindrée. La voiture a une vitesse de pointe de 145 km/h. À partir de 1928, les culasses en fonte sont remplacées par l'aluminium. Les essais du modèle ont été entièrement réalisés à Châteauroux en France où Rolls-Royce possédait un centre d'essai secret. Les quatre roues étaient reliées à quatre servo-freins à tambour. Sur quelques modèles américains, il n'y a pas de freins avant.

L'empattement des versions britanniques et américaines diffère :

La version britannique a un empattement de 3 823 mm.
La version américaine a un empattement de 3 721 mm.

La version britannique est équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports tandis que le modèle américain est équipé d'une boîte à trois rapports. Moteur et transmission sont associés à un disque unique d'embrayage à sec.

Carrosserie

Seuls le châssis et la partie mécanique sont fabriqués par Rolls-Royce. La carrosserie était mise en place par quelques-uns des plus célèbres carrossiers de l'époque comme Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner ou Hooper.

Production

Au Royaume-Uni, 2269 exemplaires ont été produits de 1925 à 1929. Aux États-Unis, 1243 exemplaires ont été produits de 1926 à 1931. Son successeur est la Rolls-Royce Phantom II uniquement en Grande-Bretagne.