Sferis

Sferis
Logo de Sferis.
Avenue de France, siège social de Sferis à Paris
Création	14 août 2009
Forme juridique	SASU
Slogan	Allié de vos défis ferroviaires
Siège social	111 Avenue de France, Paris  France
Président	Anne-Marie Palmier (depuis 2020)
Directeurs	Yvan Pacchiodo (depuis 2020)
Actionnaires	SNCF
Activité	Construction de voies ferrées de surface et souterraines, Voie, Caténaire, Signalisation, Sécurité ferroviaire, Gestion d'infrastructures et Innovation
Société mère	SNCF Réseau
Effectif	1215 en 2024
SIREN	514368034
TVA européenne	FR81514368034
Site web	http://www.sferis.fr
Chiffre d'affaires	142 110 000 € (2023)[1] 136 970 000 € (2022)[1]
Résultat net	3 280 000 € (2022)[1]
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Sferis est une entreprise française de travaux ferroviaire filiale de SNCF Réseau. Sferis est une société par actions simplifiée unipersonnelle détenue à 100 % par la SNCF. Son directeur général est Yvan Pacchiodo^[2]. La SNCF en créant Sferis veut mettre sur le marché ses compétences en matière de travaux ferroviaire^[3].

Elle réalise des projets dans les domaines de la voie ferrée (voies avec et sans ballast), l’électrification (sous-stations, caténaires), la signalisation, la sécurité, la circulation, les équipements électromécaniques, du génie civil ferroviaire ainsi que des activités de maintenance de voies ferrées (Lignes du Morvan, GIC Champagne...) et de gestions des infrastructures (Port de Marseille, Port de Toulon, Port de Sète...). Ses compétences couvrent tous les types de transport ferré, des systèmes de transports urbains (métro, tramway, RER...) aux lignes à très grande vitesse^[4].

La structure juridique est fondée par SNCF Participations en 2009 sous le nom de SNCF-B7.

La structure juridique est réutilisée pour donner naissance à Sferis en 2012 en changeant le nom de la société. Son objet social devient alors orienté vers les prestations travaux. A cette date, la présidence est confiée à Bernard Schaer et la direction générale à Fabien Flow.

En décembre 2014, la direction générale est confiée à Jean-Claude Mathieu, qui l'assurera jusqu'en 2020.

Au 1er juillet 2015, en application de la loi n°2014-872 du 4 aout 2014 portant réforme ferroviaire, SNCF Réseau devient actionnaire en lieu et place de SNCF Participations.

En 2016, la présidence de la filiale passe à Christian Sevestre pour 3 ans avant de revenir à Bernard Schaer en 2019.

En 2020, la gouvernance de la société change pour sa forme actuelle, la présidence étant confiée à Anne-Marie Palmier et la direction générale à Yvan Pacchiodo.

Le savoir-faire de Sferis couvre l’ensemble du cycle de vie des infrastructures de transport, depuis les études en amont jusqu’à la maintenance en passant par les mises en service et l’exploitation. L’entreprise est ainsi tantôt partenaire auprès des groupements industriels ou des firmes d’équipement, tantôt consultant dans le domaine des transports publics, tantôt fournisseur de prestations d’exploitation des réseaux auprès de groupements gestionnaires^[5]. À ce titre, Sferis intervient aussi bien pour des clients privés en tant que sous-traitant que pour des clients publics.

En plus d’une approche métiers par services et expertises, Sferis répartit ses activités par secteurs marchés:

• Annonce Humaine
• Annonce Humaine ligne grande vitesse (LGV)
• Annonce Automatique Autoprowa®
• Annonce Automatique DAPR
• Gestion Base Travaux et Gestion de lignes
• Lignes fermées
• Gestion des circulations
• Agent Lorry
• Prestataire S9
• Agent PN en travaux
• RSO
• Opérateur au sol (chef de la manœuvre et agent manœuvre, AATTx)
• TES D HMT SEG N1 dépose et repose IS
• Protection électrique^[6]

• Expertise voies
• Maintenance
• Travaux^[7]

• Expertise et Conseil
  • Etat des lieux / Diagnostic
  • Elaboration et accompagnement à la mise en œuvre des plans de maintenance
• Analyse de l’existant, évaluation des travaux à réaliser (y compris évaluation financière)
• Priorisation des besoins, au regard du Programme pluriannuel de maintenance
• Assistance à la réactivation d’ITE
• Définition de vos plans pluri-annuels d’investissements (selon vos besoins de transport et vos routes logistiques)
  • Maintenance des postes d’aiguillage et signalisation
• Gestion des circulations
  • Tenue de poste d’aiguillage et gestion des circulations
  • Gestion des interfaces avec le Réseau Ferré National
  • Rédaction et accompagnement à la mise en œuvre de vos documents de Sécurité ferroviaire^[8]

• Maintenance
• Travaux
• Expertise caténaire
• Protection électrique
• Tramway^[9]

• Expertise
  • Signalisation Electrique Ferroviaire (SE) / Signalisation Mécanique (SM)
• Travaux de Signalisation Ferroviaire,
  • Signalisation Mécanique / Génie Civil / Génie Electrique / Contrôle Qualité dont contrôle technique & vérification technique / Essais Simple / Connexes.
• Maintenance Préventive sur IS
  • SE / SM
• Chantiers en autonomie
  • Travaux de remplacement de câbles / Maintenance Préventive Conditionnelle (Accus, Cb locaux, Hauteur Feux PN, relais …) / Sécurisations de Centres technique / Application de Note Technique^[10]

Sferis est le seul acteur de la maintenance et des travaux sur réseaux ferrés à assurer la gestion des circulations sur le RFN et les embranchements particuliers^[11].

• Expertise voies
• Maintenance
• Travaux^[12]

Sferis a participé à plusieurs projets d'envergure dans le secteur ferroviaire, parmi lesquels le Tram Train T13 reliant Versailles à d'autres pôles de la région et le projet MGA2 à Aix-en-Provence. Elle a également contribué au projet Suite Rapide Zone Dense en Île-de-France, avec l'implémentation d'annonces humaines et automatiques, ainsi qu'au projet EOLE, en s'investissant dans la manœuvre des aiguilles et d'autres missions associées à l'extension de la ligne RER E. Dans le cadre de la Suite Rapide nationale, les équipes de Sferis, composées d'agents de manœuvre, de chefs de manœuvre et d'AATTx, ont joué un rôle essentiel dans la gestion des opérations sur le terrain. En matière de sécurité, Sferis a assuré la protection électrique dans les régions PACA, EOLE et ATM, garantissant la sûreté des interventions. Elle s'est aussi investie dans la dépose et la repose des installations de sécurité dans les projets de Suite Rapide Zone Dense en Île-de-France et à l'échelle nationale, modernisant ainsi les systèmes de protection sur les voies^[6].

Sferis s'illustre dans divers travaux caténaires, notamment au Technicentre de Villeneuve-Saint-Georges, sur les lignes du tramway de Bordeaux et du T4 Gargan Montfermeil, ainsi que dans le cadre de l'électrification de la ligne Gretz-Troyes.

Elle est également impliquée dans les projets de Suite Rapide Caténaire et dans la maintenance des installations caténaires avec le programme MOSO^[9].

En ce qui concerne les travaux de voie, Sferis intervient dans la maintenance des voies sur divers Infrapôles et sur les lignes capillaires Est, en plus de réaliser des tournées dans le cadre du plan de maintenance sur les technicentres^[7].

L'expertise voie de Sferis se traduit par une véritable offre de conseil pour déterminer le juste niveau d'intervention, et cette expertise est reconnue sur le Réseau Ferré National, avec une gestion maîtrisée des circulations ferroviaires^[8].

Sur le plan de la signalisation, Sferis est engagée dans des projets tels que la LGV Atlantique et Sud-Est, les vérifications techniques et essais à Dol Avranches, ainsi que la maintenance du Grand Port Maritime de Marseille. Parmi d'autres projets importants figurent le RAV Dreux, le PSE, MGA2 à Aix-en-Provence, EOLE, PN GN, BALT, LAON, CCR Mulhouse et IPSO^[10].

Sferis se positionne comme un acteur clé dans la gestion d'infrastructures ferroviaires, avec une expertise reconnue dans l'exploitation et la maintenance de réseaux complexes. Parmi ses références les plus notables, on retrouve:

• Grand Port Maritime de Marseille: En tant que gestionnaire délégué à l'infrastructure, Sferis coordonne les activités entre différentes entreprises et assure l'exploitation, notamment la circulation et l'aiguillage, sur plus de 112 km de voies ferrées.

• 

  Gestion du trafic et des circulations pour SNCF Réseau sur les «Lignes du Morvan»: Sur un réseau de 200 km, SFERIS gère les circulations et les systèmes de sécurité, incluant la commande des signaux, des appareils de voie, et la traversée des voies dans les points d’arrêt.
• Port de Toulon.
• Port de Sète.
• Ligne du GIC Champagne: Maintenance et travaux sur cette ligne^[11].

Sferis s'engage dans l'innovation ferroviaire en explorant des concepts novateurs pour apporter des solutions adaptées aux lignes peu ou plus exploitées. Dans le cadre du programme Tech4Mobility, Sferis développe deux nouveaux systèmes de «Trains très légers» : DRAISY^[13] et FLEXY^[14]. Ces projets s'inspirent des technologies automobiles pour proposer des matériels complémentaires aux TER et au projet TELLi.

Le train léger DRAISY, doté de 30 places assises, est conçu pour circuler sur des voies dédiées ou partagées avec le fret, tout en réduisant les coûts globaux grâce à des innovations dans le matériel roulant, l'infrastructure, l'exploitation et la réglementation. Avec une masse réduite, une motorisation électrique et un stockage d’énergie par batterie, DRAISY vise également à diminuer l'impact environnemental. Les premiers essais sont prévus pour 2026^[13].

Le système FLEXY, navette rail-route de 14 places, redonnera vie aux lignes non circulées, offrant une desserte flexible grâce à ses roues double fonction, capable de circuler sur rail et sur route. Les essais de FLEXY sont également attendus pour 2026^[14].

Sferis dispose d’un parc d’engins varié et complet pour répondre aux besoins des chantiers ferroviaires les plus exigeants. Tous les matériels sont agréés SNCF et conçus pour garantir des interventions efficaces et sécurisées. Voici une présentation détaillée du parc d’engins et des accessoires :

• Pelle rail-route UNAC 22TRR : idéale pour des travaux lourds sur voie.
• Pelle rail-route UNAC 8TRR: plus compacte, elle s'adapte aux chantiers nécessitant plus de maniabilité.
• Pelle rail-route ATLAS 1404ZW :une machine polyvalente pour des travaux divers sur rails.
• Pelle rail-route Terex MDC (11T) : offre une grande flexibilité pour des travaux précis.
• Pelle Geismar KGTE équipée de remorque TRB 10 : pour des opérations combinées de levage et transport.
• Dumper rail-route THWAITES 5t : pour le transport efficace de matériaux sur rails.
• Mini dumper Hinowa HS1100 : compact, idéal pour les zones à accès restreint.
• Nacelle rail-route UNAC C14 : conçue pour des travaux en hauteur sur rails.
• Nacelle rail-route ELAN : offre une capacité accrue pour les interventions en hauteur.

Pour répondre aux besoins spécifiques des chantiers, Sferis propose une gamme d'accessoires adaptés à leurs engins :

• Équipements de base :
  • Godets de curage
  • Bennes preneuses
  • Tiltrotator pour une plus grande précision des mouvements
• Équipements spéciaux pour dumper :
  • Goulotte pour le déchargement précis
  • Rallonge pour augmenter la capacité de transport
• Équipements spéciaux pour pelle rail-route :
  • Godet Mourgeon pour travaux lourds
  • Pince à bois
  • Fourche
  • Hydrocal pour le terrassement
  • Plaques de piste
  • Brise-roche pour les opérations de démolition
  • Débroussailleuse pour l'entretien des abords des voies
  • Brosse Geismar pour le nettoyage
  • Plaques de dégarnissage Vignole pour le remplacement de ballast
  • Poutre dégarnisseuse ODC, MB8 pour le dégarnissage complet des voies
• Autres équipements disponibles sur demande :
  • Grappin
  • Cisailles
  • Aimants pour la manutention de matériaux ferreux

Leurs remorques rail-route sont également disponibles pour faciliter le transport d’équipements et de matériaux sur les voies.

Ce parc complet d’engins et d’accessoires permet à Sferis d'offrir des solutions sur-mesure pour chaque chantier ferroviaire, garantissant ainsi efficacité, sécurité et respect des délais^[12].

En 2023, Sferis a réalisé un chiffre d’affaires de 142 millions d’euros, affichant une progression de 12 % par rapport à l’année précédente^[15]. Cette croissance est principalement soutenue par l’expansion de ses activités dans les secteurs de la maintenance et de la gestion d’infrastructures ferroviaires, ainsi que par de nouveaux contrats avec des acteurs stratégiques comme SNCF Réseau et des ports français.

70 % du chiffre d’affaires de Sferis provient de contrats avec des partenaires publics, notamment des projets d’envergure tels que EOLE (extension du RER E vers l’ouest) et la gestion des circulations sur les Lignes du Morvan pour SNCF Réseau. L’entreprise a également renforcé sa présence dans le secteur privé avec des clients comme le Grand Port Maritime de Marseille et les Ports de Toulon et Sète^[11].

En matière d’innovation, Sferis investit chaque année 5 % de son chiffre d’affaires dans la R&D, notamment à travers des projets ambitieux comme les «Trains très légers», avec un financement de 1,5 million d’euros de l’Ademe dans le cadre du programme France 2030. Ces innovations sont destinées à revitaliser les petites lignes peu circulées, en réduisant les coûts d’exploitation et en favorisant la transition écologique.

Sur le plan de l’emploi, Sferis a franchi la barre des 1 200 collaborateurs en 2023, avec une augmentation des recrutements de 15 % pour répondre à la demande croissante de ses services. Cette dynamique de croissance s’accompagne d’une politique de formation active: 100 % des équipes sont formées aux dernières normes de sécurité et aux technologies émergentes du secteur ferroviaire.

Grâce à cette stratégie de diversification et d’innovation, Sferis s’impose comme un acteur clé de la performance ferroviaire en France, tout en anticipant les enjeux à venir du secteur, tels que la transition énergétique et l’optimisation des infrastructures de transport.

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