Vinci Autoroutes

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Vinci Autoroutes
Création	2009
Fondateurs	Alexandre Giros et Louis Loucheur
Forme juridique	Société par Actions Simplifiée
Slogan	Bien Voyager ou Ensemble, roulons autrement.
Siège social	Nanterre (Hauts-de-Seine)  France
Direction	Pierre Coppey, président
Actionnaires	Vinci
Activité	Concessions d'autoroutes
Produits	Télépéage Ulys
Société mère	Vinci Vinci Concessions
Filiales	ASF, Cofiroute, Escota, Arcour, Arcos
Effectif	5 762 salariés (en 2021)
SIREN	512377060[1]
Site web	www.vinci-autoroutes.com
Dette	16 985 millions € (en 2022)
Chiffre d'affaires	6 003 millions d'€ (en 2022)
Résultat net	2 208 millions d'euros (en 2022)
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Vinci Autoroutes est un pôle du groupe Vinci spécialisé dans la concession et l’exploitation d'infrastructures autoroutières. Avec 4 467 km d'autoroutes concédées sur les réseaux de ses cinq sociétés - Autoroutes du sud de la France (ASF), Cofiroute, Escota, Arcour et Arcos - Vinci Autoroutes est le premier opérateur d’autoroutes en concession en Europe^[2].

Historique^[3],[4]

Repères historiques concernant ASF, Cofiroute et Escota

En 1956, création de la société des Autoroutes Estérel Côte d’Azur Provence Alpes (Escota), première société concessionnaire d'autoroutes à péage de France.

En 1957, création de la société de l’Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR) qui devient Autoroutes du sud de la France (ASF) en 1973. En 1970, création de la Compagnie financière et industrielle des autoroutes plus connue sous le nom Cofiroute. Après sa faillite, l’autoroute de la Côte Basque (ACOBA) est intégrée au réseau ASF en 1991 et devient filiale d’ASF en 1994, tout comme Escota.

Le télépéage inter-société Liber-t voit le jour en 2000.

Vinci Autoroutes

Entre 2005 et 2006, le réseau autoroutier français est privatisé, le groupe Vinci rachète le goupe ASF et sa filiale Escota, regroupés en 2009 sous l'entité Vinci Autoroutes.

Les sociétés de Vinci Autoroutes s’engagent en 2010 à investir 750 millions d’euros dans la requalification environnementale des sections les plus anciennes dans le cadre du Paquet vert autoroutier. L'année suivante, la Fondation Vinci Autoroutes pour une conduite responsable voit le jour et lancement de Radio Vinci Autoroutes qui succède aux radios préexistantes.

En 2011, ouverture totale du Duplex A86, tunnel long de 10 km, à l'ouest de Paris entre Rueil-Malmaison et Vélizy.

En 2013, ouverture des 53 derniers kilomètres de l'autoroute A89 Bordeaux - Lyon.

En 2015, signature du "Plan de relance autoroutier"^[5] dont le premier grand projet est lancé l'année suivante : l'élargissement de l’A9 entre Le Boulou et la frontière espagnole. En 2017, inauguration et ouverture de la nouvelle A9 au sud de Montpellier, concédée à ASF comme le reste de l'autoroute.

En 2019, Vinci Autoroutes signe la première convention de partenariat "autoroute bas carbone" avec la région Provence-Alpes-Côte d'Azur pour accélérer le développement de la mobilité décarbonée^[6].

En 2023, Vinci Autoroutes annonce vouloir expérimenter deux technologies de recharge pour véhicules électriques sur l’autoroute A10 près de Paris^[7].

Activité

Chiffres^[8]

• 4 443 km d'autoroutes concédées
• 266 aires de repos
• 181 aire de service
• 324 gares de péage
• 5 574 salariés
• plus de 2 millions de clients par jour
• 604 points de charge véhicules électriques
• 28 000 ha de dépendances vertes
• 45 parkings de covoiturage

Dans le monde

Allemagne

Actionnaire de la société Toll Collect GmbH, Cofiroute a participé au déploiement du premier système de télépéage autoroutier pour poids lourds (de plus de 12 tonnes), en service en Allemagne depuis le 1^er janvier 2005. Ce système de perception automatique associe technologie satellitaire, pour localiser les véhicules, et liaisons GSM, pour transmettre les transactions. Les tarifs sont modulés en fonction des rejets polluants des véhicules.

États-Unis

Cofiroute USA, aujourd'hui filiale de Vinci Concessions, a poursuivi en 2008 l’exploitation de l’autoroute « 91 Express Lanes » à Los Angeles. Construite sur le terre-plein central d’une autoroute gratuite, la « 91 Express Lanes » est la première autoroute au monde avec un péage entièrement automatisé et des tarifs modulés chaque jour.

Cofiroute a mis en place en 2005 un système de péage innovant sur une autoroute urbaine de 16 km à l’ouest de Minneapolis (I-394 HOT Lanes), dans l’État du Minnesota. Il consiste à proposer la gratuité de passage pour les véhicules pratiquant le covoiturage, et à faire payer un péage par voie électronique pour les autres. La modulation tarifaire se fait de manière dynamique et varie toutes les trois minutes en fonction du niveau du trafic sur la voie HOT (high occupancy and toll).

Royaume-Uni

Pour le compte de la société concessionnaire SRC, Cofiroute Royaume-Uni est chargée de la collecte du péage sur les deux ponts traversant la Severn entre Bristol et Cardiff et reliant ainsi l’Angleterre au pays de Galles ; le plus récent des deux ponts a par ailleurs été construit par Vinci Autoroutes.

Pour la Highways Agency, Cofiroute Royaume-Uni a exploité, de 2003 à 2009, deux tunnels et un pont assurant le franchissement de la Tamise à Dartford, par l’autoroute M25, à l’est de Londres. Première barrière de péage d’Europe quant au trafic, cette infrastructure a enregistré une moyenne de 145 000 transactions quotidiennes en 2008 – et jusqu’à 176 000 en jours de pointe.

Filiales

• ASF
• Cofiroute
• Escota
• Arcour
• Arcos

Autoroutes en concession

Données financières

Notes et références

Liens externes

• (fr + en) Site officiel

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