Z 27500

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Z 27500

La Z 27883 en livrée TER Languedoc-Roussillon en gare de Milhaud.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Surnom	AGC, ZGC
Type	automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	3 ou 4 caisses articulées (M1+R1(+R2)+M2)
Couplage	UM 3 entre eux et avec B 81500 et B 82500
Construction	de 2005 à 2010
Constructeur(s)	Bombardier
No  de série	Z 27501/2 à 27949/50
Nombre	211
Effectif	211 au 19/12/2013
Utilisation	TER

caractéristiques techniques rames

Type	Rame 4 caisses	Rame 3 caisses
Longueur : Largeur : Hauteur : Masse : Capacité :	72,800 m 2,950 m 4,020 m 152,6 t 194 pl + 26 strap	57,400 m 2,950 m 4,020 m 124,7 t 148 pl + 20 strap

caractéristiques techniques motrices et voitures

Type	Motrices	Voitures intermédiaires
Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Empattement du bogie :	21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m	15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m

Caractéristiques techniques
(3 caisses / 4 caisses)

Disposition des essieux	Bo'+2'(+2')+2'-Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz
Pantographes	2 sur remorque
Moteurs de traction	4 asynchrones
Puissance continue	1300 kW
Accès	1 par flanc
Portes	louvoyantes à 2 vantaux
Vitesse maximale	160 km/h

^[1],[2],[3]

modifier

Les Z 27500 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au trafic TER.

Il s’agit de la version électrique de l’AGC de Bombardier, aussi appelée ZGC.

Description

Les Z 27500 sont disponibles en versions à trois ou quatre caisses. Ils peuvent composer des trains en unité multiple (UM) comportant jusqu'à trois éléments. Les Z 27500 Lorraine ont la particularité de pouvoir circuler en UM couplés avec les X 76500, qui sont équipés d'une commande pour lever les pantographes^[4]. En 2010, les neuf engins de la région Basse-Normandie, commandés en version tricaisse, ont reçu une caisse intermédiaire supplémentaire afin de passer à quatre caisses^[5]. La région Alsace a également fait procéder au passage à quatre caisses de plusieurs rames tricaisses^[6].

• Équipement intérieur et accessibilité.
• 
  Intérieur d'une Z 27500 (classe unique).
• 
  Un vélo accroché à bord.

Services effectués

TER Auvergne-Rhône-Alpes

• Ambérieu-en-Bugey – Bourg-en-Bresse – Mâcon
• Annecy – La Roche-sur-Foron – Cluses – Saint-Gervais-les-Bains
• Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
• Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
• Annecy – Grenoble – Valence
• Lyon-Part-Dieu – Culoz – Aix-les-Bains-Le Revard – Annecy
• Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Genève-Cornavin
• Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
• Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet

TER Bourgogne-Franche-Comté

• Moulins-sur-Allier – Nevers
• Dijon – Laroche - Migennes
• Dijon – Mâcon – Lyon
• Dijon – Besançon – Belfort
• Dijon – Dole – Pontarlier
• Besançon – Mouchard – Lons-le-Saunier
• Lyon – Lons-le-Saunier – Besançon – Belfort (occasionnel)
• Belfort – Meroux – Delle

TER Bretagne

• Brest – Morlaix
• Brest – Landerneau
• Rennes – Saint-Malo
• Rennes – Saint-Brieuc
• Rennes – Redon
• Redon – Vannes – Lorient

TER Centre-Val de Loire

• Tours – Bourges
• Tours – Blois – Orléans
• Tours – Saumur
• Tours – Poitiers
• Orléans – Nevers

TER Grand Est

• Strasbourg – Saverne – Sarrebourg
• Strasbourg – Sélestat
• Bâle – Mulhouse
• Mulhouse – Belfort
• Mulhouse – Colmar
• Reims – Charleville-Mézières – Sedan
• Reims – Épernay – Château-Thierry
• Nancy – Épinal – Remiremont
• Nancy – Reims
• Nancy – Saint-Dié-des-Vosges
• Nancy – Longwy
• Nancy – Metz
• Nancy – Strasbourg
• Metz – Strasbourg
• Metz – Forbach
• Thionville – Charleville-Mézières
• Thionville – Longwy

TER Normandie

• Caen – Cherbourg
• Caen – Saint-Lô
• Lisieux – Trouville - Deauville
• Elbeuf - Saint-Aubin – Rouen – Yvetot
• Evreux – Mantes-la-Jolie
• Evreux – Lisieux – Caen
• Rouen – Amiens
• Rouen – Le Havre
• Serqueux – Gisors

TER Occitanie

• Cerbère ou Portbou – Avignon
• Cerbère ou Portbou – Marseille
• Béziers – Neussargues
• Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
• Toulouse – Agen
• Toulouse – Brive-la-Gaillarde
• Toulouse – Narbonne
• Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg
• Toulouse – Pau

TER Pays de la Loire

• Nantes – Les Sables-d'Olonne
• Le Mans – Le Croisic
• Angers – Thouars
• Saint-Nazaire – Redon jusqu'à la disparition de cette relation
• Redon – Nantes
• Nantes – Rennes
• Rennes – Le Mans

Répartition du parc

Propriétaires

Au 28 février 2024, les 211 Z 27500 sont détenus par 8 propriétaires répartis de la façon suivante :

Dépôts titulaires

Les 211 exemplaires de Z 27500 en service au 28 février 2024 sont gérés par 11 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

Modélisme

• La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par la Z 27505/506, une rame à 3 voitures.

Sources

Références

Bibliographie

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• « 450 AGC déjà en service », Rail-Passion, n^o 137,‎ mars 2009
• « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail-Passion, n^o 139,‎ mai 2009

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail grande capacité

• Portail du chemin de fer