India nagysebességű vasúti közlekedése
India rendelkezik a világ egyik legnagyobb vasúthálózatával. Ám a több mint 65 ezer km-es hálózaton a legnagyobb sebesség csupán 150 km/h. Az ország leggyorsabb vonata a Bhopal Shatabdi Express szintén csak 150 km/h sebességgel közlekedik.[3]
A hatalmas országban sokan utaznak vonattal, ezért szükség lenne további vasútvonalakra, és 300–350 km/h sebességre. Érdekesség, hogy India nagysebességű hálózatát két különböző nyomtávolsággal is tervezik építeni. A legtöbb vonal 1676 mm-es nyomtávolsággal épül, mely jobban megfelel a hatalmas ország tervezett hatalmas utasforgalmának. A szélesebb nyomtávolság lehetővé teszi majd a szélesebb vagonok alkalmazását, melyben több utast tudnak kényelmesen elhelyezni. A Tiruvanántapuram–Mangalor nagysebességű vasútvonal azonban 1435 mm-es nyomtávolsággal fog majd megépülni, hogy biztosítsa a kompatibilitást a környék többi vasútvonalával.
Vasútvonalak
| Vasútvonal | Útvonal | Nyomtávolság (mm) | Vasútállomások | Sebesség (km/h) | Hossz (km) | Későbbi bővítés | Státusz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kelet-India | |||||||
| Haora–Haldia nagysebességű vasútvonal | Haora–Haldia | 1676 | TBD | 250-300 | 135 | TBD | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO |
| Észak-India | |||||||
| Delhi–Kolkata nagysebességű vasútvonal | Delhi–Agra–Lakhnau–Váránaszi–Patna | 1676 | TBD | 200-350 | 991 | Haora | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO |
| Delhi–Amritszár nagysebességű vasútvonal | Delhi–Csandígarh–Amritszár | 1676 | TBD | 450 | TBD | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO | |
| Delhi–Dzsódhpur nagysebességű vasútvonal[4] | Delhi–Dzsaipur–Ádzsmír–Dzsódhpur | 1676 | TBD | 591 | TBD | Tervezett | |
| Nyugat-India | |||||||
| Ahmadábád–Dvárka nagysebességű vasútvonal | Ahmadábád–Rádzskot–Dzsámnagar–Dvárka | 1676 | TBD | TBD | |||
| Mumbai/Navi Mumbai–Nágpur nagysebességű vasútvonal | Mumbai/Navi Mumbai–Násík–Akola–Nágpur | 1676 | TBA | TBA | Tervezett | ||
| Púne–Mumbai–Ahmadábád nagysebességű vasútvonal | Púne–Mumbai–Ahmadábád | 1676 | 7 | 300-350 | 650 | Bengaluru | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO |
| Rádzskot–Veraval nagysebességű vasútvonal | Rádzskot–Dzsúnágarh–Veraval | 1676 | TBD | 350 | TBD | ||
| Dél-India | |||||||
| Haidarábád–Csennai nagysebességű vasútvonal | Haidarábád–Kazipet–Dornakal–Vidzsajavádá–Csennai | 1676 | TBD | 664 | Haora (Visákhapatnam városon keresztül) | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO | |
| Csennai–Bengaluru–Tiruvanántapuram nagysebességű vasútvonal | Csennai–Bengaluru–Kojambuttúr–Ernakulam–Tiruvanántapuram | TBD | 350 | 850 | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO | ||
| Tiruvanántapuram–Mangalor nagysebességű vasútvonal | Tiruvanántapuram–Mangalor | 1435 | 9 | 300 | 585 | Udupi | Jóváhagyta a Tervezési Bizottság és a PMO |
| Bengaluru–Maiszúr nagysebességű vasútvonal[5] | Bengaluru–Maiszúr | TBD | 350 | 110 | Tervezett | ||
Források
- ↑ Indian Railways 2020 Vision - Government of India Ministry of Railways (Railway Board) December, 2009
- ↑ Dedicated Freight Corridors & High Speed Rails, India's Ultra Low Carbon Mega Rail Projects - Anjali Goyal, Executive Director (Budget) Ministry of Railways, India. [2014. június 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. november 5.)
- ↑ Meet India's fastest train!. Rediff.com, 2004. december 31. (Hozzáférés: 2012. július 24.)
- ↑ Rail Budget 2012: High speed trains may be introduced. www.daily.bhaskar.com. (Hozzáférés: 2012. július 24.)
- ↑ Bangalore, February 16, 2012, DHNS:: HSRL to Mysore under consideration. Deccanherald.com, 2012. február 16. (Hozzáférés: 2012. július 24.)
Sablon:India nagysebességű vasúti közlekedése
 India nagysebességű vasúti közlekedése | |
|---|---|
| Nagysebességű vasútvonalak |
|
| Vasútállomások a nagysebességű vasútvonalakon |
|
| Vállalatok |
|
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
