Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn

Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon.

A Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn (LCJE) az Osztrák–Magyar Monarchia egyik magánvasút-társasága volt, melynek vonalai részben átnyúltak az egykori Románia területére is.

Története

A vasútvonal egy konzorcium keretében létesült, melyet Victor Ofenheim más vasútipari befektetőkkel hozott létre, miután a Lemberg–Czernowitz vonalra 1864. január 11-én az engedélyokiratot megkapta.^[1] Az vonal építése gyorsan haladt, és már 1866 elkészült.

1867. május 15-én a társaság a Lokomotiv-Eisenbahn Czernowitz felől Suczawa felé építésére és üzemeltetésére megkapta az engedélyt,^[2] és ezt a vonalszakaszt 1869. október 28-án megnyitotta.

1868-ban még egy koncessziót kapott a társaság vasútvonal építésére és üzemeltetésére Vasútvonal Suczawa-tól Jassy-ig szárnyvonallal Botuschani-ig és Roman felé-ig (megnyílt 1869/71). Mivel a vasút pályaszakasza akkorra jelentősen bővült, a társaság a nevét 1868. október 14-én „K. k. priv. Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahngesellschaft“-ra változtatta.

Az LCJE vonalai az Osztrák–Magyar Monarchia és román területen voltak. Ezenkívül az LCJE-nek a következő HÉV-ekben volt tulajdonrésze:

• Czernowitz–Nowosielitza helyiérdekű vasút (*5. Juni 1884^[3])
• Eisenbahn Lemberg–Bełżec (Tomaszów) (*23. Juni 1886^[4])
• Bukowinaer Lokalbahnen (* 16. April 1887^[5])
• Kolomeaer Lokalbahnen (*28. April 1886^[6])

Mivel a panaszok a pálya üzemviszonyaira a teljes működés megkezdése után erősen megszaporodtak (többek között leomlott a Prut fölötti híd),^[7] az osztrák szakasz üzemét 1872. október 7-ével állami csődgondnokság alá helyezték és ezt csak 1875. július 31-én szüntették meg.

A román vonalakon úgy felhalmozódtak a problémák, hogy itt még 1888-ban volt egy csődeljárás. Miután a vasúttársaság a román állam ellen panasszal élt, az állam átvette a román vonalakat, s ezek a | a Román Államvasutak-hoz (Căile Ferate Române, CFR) kerültek. Ennek volt köszönhető, hogy az osztrák oldalon is találtak megfelelő jogi alapot az üzemeltetés átvételére a cs. kir. osztrák Államvasutak számára 1889. július 1-től.

Az első világháború után a pálya nagy része az akkori Romániához került és beolvadt az az Államvasúti vonalakba. A Lemberg–Śniatyń vonalszakasz Lengyelországhoz került, majd az 1928. március 14-i államosítás után és a Lengyel Államvasutaké (Polskie Koleje Państwowe, PKP) lett.

Vonalak

• Lemberg–Czernowitz (*1866)
• Czernowitz–Suceava (*1869)
• Suceava–Roman (*1869)
• Pașcani–Jassy (*1870)
• Verești–Botuschani (*1871)

Jegyzetek

1. ↑ Reichsgesetzblatt 1864, Nr. 5, Seite 9 felől
2. ↑ Reichsgesetzblatt von 1867, Nr. 85, Seite 179
3. ↑ Ziffer: Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina, Band 1, 1891, Seite 47
4. ↑ Ziffer: Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina, Band 2, 1908, Seite 10
5. ↑ Ziffer: Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina, Band 1, 1891, Seite 51
6. ↑ Ziffer: Die Lokalbahnen in Galizien und der Bukowina, Band 1, 1891, Seite 28
7. ↑ Eintrag in Meyers Konversationslexikon von 1885

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Bernhard Neuner: Bibliographie der österreichischen Eisenbahnen von den Anfängen bis 1918, 2. kötet, Walter Drews Verlag, Wien, ISBN 3-901949-00-3 (2002)
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

További információk

• Eintrag zur Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn in der Enzyklopädie des Eisenbahnwesens von 1912
• Allgemeine Eisenbahngeschichte der Bukowina