STOBAR
![]() | Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Mig-29K_takeofff_from_INS_Vikrant.jpg/250px-Mig-29K_takeofff_from_INS_Vikrant.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Aircraft_Carrier_Liaoning_CV-16_%28cropped%29.jpg/249px-Aircraft_Carrier_Liaoning_CV-16_%28cropped%29.jpg)
A STOBAR a Short Take Off But Arrested Recovery rövidítése. A repülőgép-hordozóról indított STOBAR jellegű gépek ötvözik a STOVL és a CATOBAR elemeit: saját erőből, rövid nekifutással szállnak fel, de a leszállásnál a megállást fékezőkötelek segítik. A hagyományos hordozókról való indítást gőzkatapulttal hajtják végre. A világ egyetlen STOBAR jellegű repülőit üzemeltető hordozó az orosz Admiral Kuznyecov - elkészülte után csatlakozik hozzá az indiai Vikramaditya és a Vikrant osztály többi hordozója.
A STOBAR rendszert egyszerűbb megépíteni, mivel nincsen szükség komplex katapultrendszerre, ám csak könnyű és könnyen felfegyverzett, nagy tolóerő–súly arányú vadászgépekkel működik.
Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap