Lokomotif JNR ED500

17,600 mm (3⁄4 in)Lebar2,905 mm (1⁄8 in)BeratBahan bakarKelistrikanSistem kelistrikan20 kV AC 50/60 Hz
Listrik aliran atasMetode pengambilan arusPantografSistem mesinMotor traksiAlternating currentKinerjaDaya mesin4 MW (5.400 hp)Gaya traksi28,367 kgf (62,54 lbf)Lain-lainKarierKeadaanDibesituakan

Lokomotif ED500 (ED500形code: ja is deprecated ) atau Lokomotif ED-X adalah lokomotif elektrik eksperimental bergandar Bo-Bo yang dioperasikan oleh Japan National Railways untuk angkutan barang sejak tahun 1992.^[1] Lokomotif seri ED500 hanya diproduksi satu buah, yakni ED500-901. Walaupun ED500 didesain sebagai lokomotif uji coba, ED500 pernah menarik rangkaian kargo milik JR Freight.

Klasifikasi

Klasifikasi ED500 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.

E: Lokomotif listrik
D: Empat roda penggerak
500: Lokomotif AC/DC dengan motor AC

Varian

ED500-901

Lokomotif bernomor induk 901 adalah satu-satunya lokomotif yang diproduksi pada seri ED500. Lokomotif ini dirancang sebagai lokomotif purwarupa/eksperimental untuk tujuan demonstrasi pengujian mesin baru. Saat masih disimpan di pabrik Hitachi, rancangan lokomotif ini diberi julukan "Lokomotif ED-X". Sampai dengan tahun 1944, lokomotif ini dimiliki oleh JR Freight untuk kegunaan uji coba dan dinas langsir.

Desain lokomotif ED500 didasarkan pada lokomotif seri EF200 namun diberi pewarnaan hitam metalik dengan pintu kabin berwarna merah menyala. Sedangkan rangka bawah diberi warna hitam pekat. Lampu sorot diletakan pada sisi depan lokomotif. Lokomotif ini bertenaga listrik sehingga membutuhkan perantara untuk menghubungkan lokomotif dengan listrik aliran atas, dalam hal ini oleh pantograf berlengan tunggal.

Lokomotif ini juga sering mengalami selip atau anjlok karena bobot gandar yang ringan, masalah ini menjadi salah satu alasan mengapa pengujian pada seri yang sama dibatalkan dan lokomotif dinyatakan ditarik dari pengoperasian.

Preservasi

Satu-satunya lokomotif ED500, yakni ED500-901 tidak diselamatkan dari scrap atau perucatan, seluruh komponennya dibongkar sehingga tidak ada yang tersisa. Namun, pada tahun 1944 lokomotif ini sempat disimpan di pabrik Hitachi tetapi tanpa mesin (dicabut), sehingga mustahil untuk dioperasikan.