Metro Nanjing
Metro Nanjing | |||
---|---|---|---|
Metro Nanjing Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan | |||
Listrik | 1500 V DC listrik aliran atas (kecuali Jalur S4) 25 kV AC listrik aliran atas (Jalur S4) | ||
|
Nanjing Metro | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hanzi sederhana: | 南京地铁 | ||||||
Hanzi tradisional: | 南京地鐵 | ||||||
|
Metro Nanjing (Hanzi: 南京地铁; Pinyin: Nánjīng Dìtiě) adalah jaringan angkutan cepat yang melayani distrik perkotaan dan pinggiran kota Nanjing, ibu kota Provinsi Jiangsu di Republik Rakyat Tiongkok.
Proposal untuk jaringan metro yang melayani kota Nanjing pertama kali dimulai pada tahun 1984, dengan persetujuan dari Komisi Perencanaan Negara yang diberikan pada tahun 1994. Konstruksi awal Jalur 1 dengan 16 stasiun dimulai pada tahun 1999, dan dibuka pada tahun 2005. Jaringan ini memiliki 14 jalur dan 236 stasiun yang beroperasi di jalur sepanjang 521 km. Metro Nanjing dioperasikan dan dikelola oleh Nanjing Metro Group Company. Rencana ekspansi di masa depan mencakup 30 jalur yang akan dibuka dalam beberapa tahun ke depan, dan beberapa jalur lagi menunggu persetujuan untuk memulai konstruksi.
Sejarah
Proposal awal
Pada tahun 1984, sebuah proposal serius pertama untuk pembangunan kereta bawah tanah muncul di Kongres Rakyat Kota.[3] Pada bulan April 1986, kelompok Perencanaan Transportasi Terpadu Nanjing didirikan untuk meneliti bagaimana menerapkan jaringan kereta bawah tanah di Nanjing. Pada bulan Desember 1986, tim menerbitkan "Fase Awal Metro Nanjing". Fase tersebut terdiri dari jalur utara-selatan, jalur timur-barat, dan jalur diagonal barat laut hingga tenggara. Ketiga jalur tersebut bertemu di pusat kota yang membentuk segitiga.[4] Revisi "Rencana Induk Kota Nanjing" pada tahun 1993 menambahkan jalur lain melalui pusat kota, dan tiga jalur metro ringan yang menghubungkan pinggiran kota Nanjing di Pukou dan bandara baru yang sedang diusulkan. Selain itu, jalur kereta api pinggiran kota ke Longtan juga diusulkan. Laporan tahun 1999 tentang "perencanaan jaringan angkutan kereta cepat kota Nanjing" selanjutnya mengusulkan enam jalur kereta bawah tanah, dua perluasan kereta bawah tanah, dan tiga jalur metro ringan.[5]
Pada tahun 1994, Komisi Perencanaan Negara menyetujui pekerjaan persiapan kereta bawah tanah, namun seluruh proyek metro ditunda pada tahun 1995 di tengah pembekuan nasional pada proyek metro baru.[6]
Perubahan besar dilakukan pada "Perencanaan Jaringan Transit Kereta Perkotaan Nanjing" pada tahun 2003. Rencana induk baru terdiri dari 13 jalur, sembilan di antaranya adalah jalur kereta bawah tanah dan empat jalur metro ringan. Jalur 6 yang baru akan menjadi jalur lingkar yang menghubungkan semua jalur radial perkotaan. Rencana tersebut mempertahankan jalur asli 1, 2 dan 3 dari rencana sebelumnya. Menurut rencana baru, tahap awal akan terdiri dari penyelesaian metro Jalur 1 dan 2 pada tahun 2010. Bersama-sama kedua jalur tersebut akan membentuk jaringan "lintas" dasar. Pada tahun 2020, penyelesaian Jalur 1, 2, 3, dan 4 akan membentuk jaringan berbentuk "pound" (#) yang lebih kokoh. Rencana jangka panjang mencakup pembangunan jalur melingkar yang menghubungkan semua jalur yang ada. Rencana tersebut juga mengidentifikasi empat jalur kereta bawah tanah yang melintasi sungai Yangtze.
Jalur pertama
Bagian awal Jalur 1 dari Maigaoqiao ke Xiaohang menerima persetujuan resmi akhir pada tahun 1999. Pada bulan Mei 2000, Stasiun Eksperimental melanjutkan pembangunan dengan seluruh proyek Jalur 1 dalam konstruksi penuh pada bulan Desember.
Perpanjangan Jalur 1 ke arah barat dari Xiaohang ke stadion yang baru dibangun dilakukan dengan cepat setelah Nanjing menjadi tuan rumah Pekan Olahraga Nasional. Bagian awal Jalur 1 dan perpanjangan barat memulai operasi uji coba pada tanggal 3 September 2005, berjalan dari Maigaoqiao ke Stadion Olimpiade dengan 16 stasiun dan total panjang 21,72 kilometer.[3] Pembukaan Jalur 1 Metro Nanjing menjadikan Nanjing sebagau jaringan metro keenam di daratan Tiongkok setelah Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.
Jaringan
Tanda | Nomor jalur | Bahasa Mandarin | Rute | Stasiun | Panjang (km)[7] | Dibuka | Rel | Sumber kelistrikan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jalur 1 | 1号线 | Baguazhoudaqiaonan ke CPU | 32 | 45,44 | 2005 | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 1500 V DC, | |
Jalur 2 | 2号线 | Yuzui ke Jingtianlu | 30 | 43,6 | 2010 | |||
Jalur 3 | 3号线 | Linchang ke Mozhoudonglu | 29 | 44,9 | 2015 | |||
Jalur 4 | 4号线 | Longjiang ke Xianlinhu | 18 | 33,8 | 2017 | |||
Jalur 5 | 5号线 | Jiyindadao ke Wenjinglu | 9 | 12,9 | 2024 | |||
Utara | Jalur 7 | 7号线 | Mufuxilu ke Xianxinlu | 10 | 13,84 | 2022 | ||
Selatan | Yingtiandajie ke Xishanqiao | 9 | 10,66 | 2023 | ||||
Jalur 10 | 10号线 | Andemen ke Yushanlu | 14 | 21,6 | 2014 | |||
Jalur S1 | S1号线 | Stasiun Kereta Nanjing Selatan ke Konggang Xincheng Jiangning | 9 | 36,3 | 2014 | |||
Jalur S3 | S3号线 | Stasiun Kereta Nanjing Selatan ke Gaojiachong | 19 | 36,3 | 2017 | |||
Jalur S4 (Jalur Nanjing–Chuzhou) | S4号线 | Chahe ke Stasiun Kereta Chuzhou | 10 | 46,2 | 2023 | 25 kV AC, | ||
Jalur S6 | S6号线 | Maqun ke Jurong | 13 | 43,6 | 2023 | 1500 V DC, | ||
Jalur S7 | S7号线 | Konggang Xincheng Jiangning ke Wuxiangshan | 9 | 28,8 | 2018 | |||
Jalur S8 | S8号线 | Changjiangdaqiaobei ke Jinniuhu | 19 | 47,3 | 2014 | |||
Jalur S9 | S9号线 | Xiangyulunan ke Gaochun | 6 | 52,4 | 2017 | |||
Total: | 212 | 521 |
Referensi
- ^ 2018年3月南京地铁日均客流310.6万人次,比上月增加86.3万人次. ditiezu.com (dalam bahasa Chinese). Xici. 1 March 2018. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
- ^ 城市地铁运输情况 2017年12月. ditiezu.com (dalam bahasa Chinese). Xici. 11 February 2018. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
- ^ a b "南京地铁 二十年梦圆(图)_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ^ 彭长生 (1993). "南京地铁一期工程与轨道交通规划". 都市快轨交通 (3).
- ^ "南京城市轨道交通规划:二十年规划 宏图变通途_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ^ 杨弩. "国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知_城市规划_中国政府网". www.gov.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ^ "Business Contents - Transportation Services - Business Situation". Tokyo Metro Co., Ltd. Diakses tanggal 2014-06-07.
Pranala luar
- Nanjing Metro – official website Diarsipkan 2014-06-25 di Wayback Machine. (Tionghoa)
- Nanjing at UrbanRail.net
- l
- b
- s
- Jalur Metro Al Mashaaer Al Mugaddassah (Metro Makkah)
- Metro Riyadh***
- Metro Manila Rail Network
- Metro Ahfaz***
- Metro Isfahan
- Metro Karaj
- Kereta Perkotaan Masyhad
- Kereta Perkotaan Qom***
- Metro Shiraz
- Metro Tabriz
- Metro Teheran
- Angkutan Cepat Kota Fukuoka
- Kereta Angkutan Cepat Kōbe
- Kereta Bawah Tanah Kota Kōbe
- Kereta Bawah Tanah Kota Kyoto
- Kereta Bawah Tanah Kota Nagoya
- Metro Osaka
- Kereta Bawah Tanah Kota Sapporo
- Kereta Bawah Tanah Sendai
- Metro Tokyo
- Jalur Rinkai
- Kereta Bawah Tanah Toei
- Kereta Bawah Tanah Kota Yokohama
- Jalur Minatomirai
- Metro Busan
- Metro Daegu
- Metro Daejeon
- Metro Gwangju
- Kereta Bawah Tanah Incheon
- Kereta Bawah Tanah Metropolitan Seoul
- Metro Novosibirsk
- Metro Yekaterinburg
- Metro Kaohsiung
- Metro Taichung
- Metro Taipei
- Metro Taipei Baru
- Metro Taoyuan
- MRT Bangkok
- BTS Skytrain
- Kereta Bawah Tanah Beijing
- Changchun Rail Transit
- Metro Changsa
- Metro Changzhou
- Metro Chengdu
- Chongqing Rail Transit
- Metro Dalian
- Dongguan Rail Transit
- Metro Foshan
- Metro Fuzhou
- Metro Guangzhou
- Metro Guiyang
- Metro Hangzhou
- Metro Harbin
- Metro Hefei
- Metro Hohhhot
- Metro Jinnan
- Jinhua Rail Transit
- Metro Kunming
- Metro Lanzhou
- Metro Luoyang
- Metro Nanchang
- Metro Nanjing
- Metro Nanning
- Nantong Rail Transit
- Ningbo Rail Transit
- Metro Qingdao
- Metro Shanghai
- Metro Shenyang
- Metro Shenzhen
- Metro Shijiazhuang
- Suzhou Rail Transit
- Metro Taiyuan
- Metro Tianjin
- Metro Ürümqi
- Wenzhou Rail Transit
- Metro Wuhan
- Metro Wuxi
- Metro Xi'an
- Metro Xiamen
- Metro Zhengzhou
- MTR Hong Kong
- Metro Ankara
- Metro Gebze***
- Metro Istanbul
- Metro Konya
- Metro Mersin
** Armenia, Azerbaijan, dan Georgia dianggap sebagai negara lintas benua dan juga termasuk dalam Angkutan cepat di Eropa.
*** Sedang dibangun.