Bank e Monument

Bank
Stazione dellametropolitana di Londra e Docklands Light Railway
GestoreTfL
Inaugurazione1898
StatoIn uso
Linea


DLR
LocalizzazioneKing William Street
Zona tariffariaZona 1
TipologiaStazione sotterranea
Interscambio Monument
Accessibilità accessibile alle persone con disabilità motorie
Note41,883 milioni di passeggeri nel 2007[1]
Mappa di localizzazione: Londra
Bank
Bank
Metropolitane del mondo
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Coordinate: 51°30′48″N 0°05′19″W / 51.513333°N 0.088611°W51.513333; -0.088611
Metropolitana di Londra
Linea Central
 Epping
 Theydon Bois
 Debden
 Loughton
 Buckhurst Hill
 Woodford
South Woodford     Roding Valley
Snaresbrook   Chigwell
 Grange Hill
 Hainault
 Fairlop
 Barkingside
 Newbury Park
 Gants Hill
 Redbridge
 Wanstead
 Leytonstone
 Leyton
   Stratford 
   Mile End
 Bethnal Green
   Liverpool Street
   Bank
 St. Paul's
 Chancery Lane
   Holborn
   Tottenham Court Road
   Oxford Circus
   Bond Street
 Marble Arch
 Lancaster Gate
 Queensway
   Notting Hill Gate
 Holland Park
   Shepherd's Bush
 White City
 East Acton
 North Acton
Hanger Lane   West Acton
Perivale   Ealing Broadway
Greenford   
Northolt 
South Ruislip   
Ruislip Gardens 
West Ruislip   


Metropolitana di Londra
Linea Northern
High Barnet 
Totteridge & Whetstone 
Edgware   Woodside Park 
Burnt Oak   West Finchley 
Colindale     Mill Hill East 
Hendon Central   Finchley Central
Brent Cross   East Finchley
Golders Green   Highgate
Hampstead   Archway
Belsize Park   Tufnell Park
Chalk Farm   Kentish Town
 Camden Town
 Mornington Crescent
   Euston
Warren Street     King's Cross St. Pancras
   
Goodge Street 
Tottenham C. Rd.   Angel
Leicester Square   Old Street
Charing Cross   Moorgate
Embankment 
  		 Bank
 London Bridge
Waterloo 
  		 Borough
 Elephant & Castle
 Kennington
Nine Elms   Oval
Battersea P. Station   Stockwell
   Clapham North
 Clapham Common
 Clapham South
   Balham
 Tooting Bec
 Tooting Broadway
 Colliers Wood
 South Wimbledon
 Morden
Metropolitana di Londra
Linea Waterloo & City
   Bank
   Waterloo
Monument
Stazione dellametropolitana di Londra
GestoreTfL
Inaugurazione1884
StatoIn uso
Linea
Zona tariffariaZona 1
TipologiaStazione sotterranea
Interscambio Bank
Accessibilità accessibile alle persone con disabilità motorie
Mappa di localizzazione: Londra
Monument
Monument
Metropolitane del mondo
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Metropolitana di Londra
Linea Circle
   Baker Street
   Great Portland Street
   Euston Square
   King's Cross
 St. Pancras
   Farringdon
   Barbican
   Moorgate 
   Liverpool Street
   Aldgate
   Tower Hill
   Monument
   Cannon Street
   Mansion House
   Blackfriars
   Temple
   Embankment
   Westminster
   St. James's Park
   Victoria
   Sloane Square
   South Kensington
   Gloucester Road
   High Street Kensington
   Notting Hill Gate
   Bayswater
   Edgware Road
   Paddington  
 Royal Oak
 Westbourne Park
 Ladbroke Grove
 Latimer Road
 Wood Lane
 Shepherd's Bush Market
 Goldhawk Road
 Hammersmith   


Metropolitana di Londra
Linea District
   Upminster
 Upminster Bridge
 Hornchurch
 Elm Park
 Dagenham East
 Dagenham Heathway
 Becontree
 Upney
   Barking
   East Ham
   Upton Park
   Plaistow
   West Ham
   Bromley-by-Bow
   Bow Road
   Mile End
   Stepney Green
     Whitechapel
   Aldgate East
   Tower Hill
   Monument
   Cannon Street
   Mansion House
   Blackfriars
   Temple
   Embankment
   Westminster
Edgware Road   St. James's Park
 
Paddington  		 Victoria
Bayswater   Sloane Square
Notting Hill Gate   S. Kensington
High Str. Kensington   Gloucester Road
   Earl's Court
Kensington 
(Olympia) 
West Kensington   West Brompton
Barons Court   Fulham Broadway
Hammersmith   Parsons Green
Ravenscourt Park   Putney Bridge
Stamford Brook   East Putney
Turnham Green   Southfields
 Wimbledon Park
 Wimbledon
Chiswick Park   Gunnersbury
Acton Town   Kew Gardens
Ealing Common   Richmond  
Ealing Broadway   

Bank e Monument sono due stazioni congiunte che permettono l'interscambio tra cinque linee della metropolitana di Londra e la Docklands Light Railway. Insieme formano la settima stazione più frequentata dell'intera rete. Le stazioni sono ufficialmente un'unica stazione, conosciuta operativamente come Bank and Monument Complex, anche se i nomi differenti rimangono in uso nelle entrate della stazione, sui binari e sulla mappa della metropolitana: in particolare, la stazione è chiamata Bank su tutte le linee ad esclusione delle linee Circle e District, dove è chiamata Monument.

Le due parti della stazione prendono nome, rispettivamente, dalla Banca d'Inghilterra e dal monumento al grande incendio di Londra.

Storia

Metropolitan Inner Circle Completion Railway, 1884

La Metropolitan Railway (MR) e la Metropolitan District Railway (MDR) avevano, alla fine del 1876, costruito la maggior parte dell'Inner Circle (la attuale linea Circle), raggiungendo Aldgate e Mansion House rispettivamente. Le società erano in disaccordo sul completamento del tracciato dato che la MDR era in difficoltà finanziarie e la MR era preoccupata che il completamento avrebbe ridotto i ricavi a causa della maggiore concorrenza da parte della MDR nella zona della City. I finanzieri della City, desiderosi di vedere la linea completata, costituirono la Metropolitan Inner Circle Completion Railway nel 1874 per collegare Mansion House e Aldgate. Costretti ad intervenire, la MR comprò l'azienda ed insieme alla MDR cominciarono la costruzione del tratto finale dell'Inner Circle nel 1879.

La stazione di Monument aprì il 6 ottobre 1884. Inizialmente la stazione era servita da treni di entrambe le società come parte del servizio circolare Inner Circle ma diversi schemi operativi furono usati nell'arco di vita della stazione. Il servizio Inner Circle ottenne un'identità separata come linea Circle nel 1949 sebbene i suoi treni fossero ancora forniti dalle linee District e Metropolitan.

Waterloo & City Railway, 1898

La Waterloo & City Railway fu costruita dalla London and South Western Railway (L&SWR) come collegamento tra il suo capolinea a Waterloo e la City. La stazione, con i binari sotto Queen Victoria Street e vicina alla Mansion House, aprì l'8 agosto 1898. La stazione fu originariamente chiamata City.

Le rampe verso i binari furono successivamente dotate di uno dei pochi sistemi di marciapiede mobile di tutto il sistema di metropolitane, insolitamente inclinate leggermente. La pubblicità alla stazione della Waterloo & City spesso ha la forma di grandi murales dipinti sui muri e sulle pareti delle uscite in pendenza, e formano uno dei più grandi spazi pubblicitari della metropolitana.

City & South London Railway, 1900

La prima stazione chiamata Bank aprì il 25 febbraio 1900 quando la City & South London Railway (C&SLR, ora parte della linea Northern) aprì l'estensione da Borough a Moorgate. L'antico capolinea, King William Street, in una galleria con allineamento differente, fu chiusa in contemporanea.

Il sito stabilito per l'edificio della stazione era la chiesa settecentesca di St Mary Woolnoth all'angolo di Lombard Street, per cui la C&SLR aveva ottenuto il permesso di demolizione. Le proteste del pubblico fecero cambiare piani alla società, con la costruzione di una biglietteria sotterranea ed un'entrata con ascensore nella cripta della chiesa. Questo spinse a traslare i corpi, rinforzando la cripta con un telaio d'acciaio e fondamenta più solide. Insolitamente per stazioni che furono successivamente dotate di scale mobili, l'accesso originale via ascensore dalla biglietteria è tuttora usato.

Central London Railway, 1900

L'apertura del capolinea orientale della Central London Railway (CLR, la attuale linea Central) fu il 30 luglio 1900.

Come avvenne con la C&SLR, gli alti costi dei terreni nella City, insieme alla presenza della Royal Exchange, della Banca d'Inghilterra, e della Mansion House, costrinsero a costruire una stazione interamente sotterranea. Il permesso fu concesso dalla Corporazione della Città di Londra per costruire la stazione sotto il grande incrocio di strade presenti in questo punto, purché si costruissero sottopassaggi pubblici che permettessero ai pedoni di attraversare le strade. Per evitare di indebolire la strada soprastante, gli ascensori della stazione furono installati in pozzi separati, anziché accoppiarli due per pozzo come era solito farsi.

Per evitare di dover pagare compensazioni per le vibrazioni causate dalla costruzione e dall'operazione ai proprietari degli edifici, le gallerie della CLR seguirono direttamente le strade di Londra. Questo implicò che i binari posti esattamente al di sotto di Threadneedle Street e di Poultry hanno una curva molto stretta tra di loro, tale che da un estremo del binario non si vede l'altro. Oltretutto, a est della stazione di Bank, i tunnel della linea Central hanno curve molto strette per evitare i caveau della Banca d'Inghilterra.

La vicinanza delle stazioni della CLR, della W&CR e della C&SLR, ed il fatto che i treni che da esse partivano andavano in direzioni differenti, implicò che entro breve tempo le biglietterie fossero collegate. A livello profondo, il collegamento tra i binari della CLR e della C&SLR si fece solo dopo l'introduzione delle scale mobili negli anni 1920.

Collegamento con Monument, 1933

La parte meridionale dei binari della C&SLR (allora parte della "Linea Edgware-Highgate Morden") era vicina a quelli della stazione di Monument e, nel 1933, si costruì una scala mobile per collegarli. In questo punto i nomi delle due stazioni divennero Bank per Monument e Monument per Bank.

Docklands Light Railway, 1991

La Docklands Light Railway costruì un'estensione in galleria per arrivare a binari paralleli (ma più profondi) ai binari della linea Northern, che aprì nel 1991. I binari della DLR fornirono anche un corridoio tra di loro, collegandosi alla linea Central ad un estremo, raggiungendo poi i binari attraverso la base dei pozzi degli ascensori ormai in disuso. Monument fu collegata all'altro estremo, ad un'estensione del binario in direzione ovest, con il risultato che non era più necessario attraversare gli affollati binari della linea Northern per cambiare linea. In aggiunta, si costruì un nuovo collegamento alla linea Waterloo & City dalla hall alla linea Central ed alla biglietteria della linea Northern. Questo incrocio è noto al personale come il "Cruciform" dato che vi convergono quattro corridoi, uno dalla biglietteria della linea Northern passando per le scale mobili, uno dai binari della linea Waterloo & City, uno dal lato DLR e Monument del complesso ed il finale dal retro dei binari della linea Central.

Durante la costruzione di queste gallerie, gli operai portarono alla luce parte di uno dei tunnel scudo usati da Greathead durante la costruzione della linea Waterloo & City. Questo scudo si trova nel passaggio tra i binari della linea Waterloo & City e quelli della linea Central, e può essere tuttora visto dai passeggeri quando ci camminano attraverso.

Eventi notevoli

L'11 gennaio 1941, durante il Blitz, 56 people furono uccise[2] e 69 persone ferite quando la biglietteria della Linea Central fu colpita da una bomba tedesca. Il cratere di 40 metri di lunghezza e 30 di larghezza dovette essere coperto con un ponte Bailey perché il traffico lo potesse oltrepassare. La stazione rimase chiusa per due mesi.

Il 7 settembre 2003, la stazione di Bank fu usata per un esercizio di simulazione di disastro, che fu indicato come "il più realistico esercizio di disastro in diretta del suo genere". L'evento, che durò svariate ore e coinvolse circa 500 tra poliziotti, pompieri, ambulanze e personale della Metropolitana di Londra, aveva lo scopo di preparare i servizi di emergenza per una decontaminazione di massa nel caso di un attacco chimico, biologico, radiologico o nucleare.

Ristrutturazione, 2015-2023

La stazione ferroviaria originale della Central London Railway aveva ascensori che raggiungevano direttamente i binari, ma con l'introduzione delle scale mobili che passavano attraverso i pozzi, questo accesso per le persone con ridotta mobilità non era più disponibile. L'unica parte della stazione completamente accessibile ai disabili erano i binari della DLR, utilizzando gli ascensori dalla strada (ancora utilizzando parte della chiesa di St. Mary Woolnoth - la canonica).

Oltre ai problemi di accessibilità, Bank è una delle stazioni più intasate all'ora di punta di tutta la rete metropolitana. Di conseguenza, Transport for London si è impegnata a trasformare significativamente la stazione, rimuovendo alcuni colli di bottiglia, e a migliorare notevolmente l'accesso per le persone di mobilità ridotta.

Il progetto di ristrutturazione approvato nel dicembre 2015, e affidato al consorzio spagnolo di costruttori Dragados,[3] prevedeva:

  • la costruzione di un tracciato alternativo con una nuova sezione di 1,5 km. del tunnel in direzione sud della linea Northern tra Bank e London Bridge, compresa una nuova banchina;
  • la conversione della vecchia banchina in direzione sud della linea Northern in un nuovo atrio di transito per i passeggeri, con l'installazione di nuove piastrelle e pannelli in tutte le aree ristrutturate;
  • l'installazione di nuovi sistemi antincendio e di comunicazione e il miglioramento dell'illuminazione e della segnaletica.

Questa fase dei lavori è stata completata nel maggio 2022.[4]

  • accesso senza barriere architettoniche alle banchine della linea Northern;
  • miglioramento dell'accesso alle banchine della DLR;
  • miglioramento dei passaggi interni alla stazione, con la costruzione di tre nuove scale mobili per collegare la linea Northern con la DLR, di due nuovi marciapiedi mobili e tre scale mobili per collegare la linea Northern con la linea Central, e di due nuovi ascensori. La stazione avrà così 27 scale mobili, il numero più alto dell'intera rete metropolitana;
  • l'apertura di un nuovo ingresso in Cannon Street.

La TfL aveva previsto la conclusione dei lavori per il dicembre 2022 e stimava in questo modo un incremento della capacità, per la stazione, del 40%.[4] I lavori sono stati completati nel febbraio 2023, con l'inaugurazione ufficiale alla presenza del sindcao di Londra.[5]

Strutture e impianti

Da nord a sud seguendo King William Street, l'attuale disposizione della stazione è:

  • Biglietteria ed entrate di Bank.
  • Binari della linea Central, tra St. Paul's e Liverpool Street, che vanno in direzione perpendicolare alla strada. I binari della linea Central arrivano da ovest al di sotto di Poultry, ed escono verso est sotto Threadneedle Street, con una netta curva attraverso la stazione.
  • Capolinea settentrionale della linea Waterloo & City, la cui unica altra stazione è il capolinea meridionale alla Waterloo station. I binari della W&C passano sotto Queen Victoria Street.
  • Paralleli alla strada e congiungenti i due estremi della stazione:
    • Binari della linea Northern, tra London Bridge e Moorgate. I binari della linea Northern passano sotto Princes Street, King William Street, e leggermente a est del London Bridge.
    • Capolinea occidentale della Docklands Light Railway (DLR), la stazione successiva è Shadwell. I binari della DLR arrivano passando sotto Eastcheap e girano sotto i binari della linea Northern al di sotto di King William Street, con il tunnel per collegare i due binari oltre la fine della linea che si estende ulteriormente sotto la linea Northern sotto Princes Street.
  • Binari della linea Circle e della linea District, tra le stazioni di Cannon Street e Tower Hill, con direzione perpendicolare alla strada. I binari della linea Circle arrivano sotto Cannon Street e continuano sotto Eastcheap.
  • Biglietterie ed entrate di Monument.

Ci sono due punti nel complesso dove ci sono tre linee in gallerie situate una sopra l'altra. Sotto l'incrocio stradale di Bank la linea Central è la più vicina alla superficie, con la linea Northern che passa al di sotto e la DLR ancora più in profondità. All'incrocio di Monument la linea Circle è la più in alto, con ancora una volta la linea Northern e la DLR al di sotto. Come è tipico nel sistema della Metropolitana di Londra la struttura riflette l'ordine in cui le linee furono costruite, con ogni nuova linea costretta a passare al di sotto di quelle già esistenti.

In nessun punto del complesso ci sono intersezioni tra binari di diverse linee. Le linee W&C e DLR hanno entrambe il capolinea a Bank ma in parti del complesso decisamente separate; a causa delle differenti caratteristiche tecniche, in particolare la dimensione delle gallerie, non sarebbe possibile far passare i treni dell'una per l'altra.

Sia la stazione di Bank che quella di Monument sono incluse nella Travelcard Zone 1.

Interscambi

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses[6][7].

  • Fermata autobus Fermata autobus

Nella cultura di massa

  • La stazione di Bank compare nel film del 2005 Hooligans.[8]
  • La stazione di Monument fu usata nel video della canzone Piece by Piece dei Feeder, con il nome della band sovrapposto al nome della stazione nei roundels.[9]

Curiosità

Questa sezione contiene «curiosità» da riorganizzare.
  • L'uscita della stazione verso la Banca d'Inghilterra è costruita all'interno della Banca stessa, ed è l'unico monumento classificato di grado I sulla rete della metropolitana.
  • La stazione di Bank è uno dei luoghi più redditizi e ricercati da parte di chi effettua raccolte fondi per beneficenza. Una delle maggiori somme mai raccolte da un singolo furono le 2032,36 sterline raccolte da David Wood, a favore di Help the Aged il 26/06/2008.[10]

Galleria d'immagini

  • Binari delle linee Circle e District a Monument guardando verso ovest
    Binari delle linee Circle e District a Monument guardando verso ovest
  • Binari della linea Northern con direzione nord a Bank
    Binari della linea Northern con direzione nord a Bank
  • Binario direzione est della linea Central a Bank
    Binario direzione est della linea Central a Bank
  • Binari della Docklands Light Railway a Bank
    Binari della Docklands Light Railway a Bank
  • Binario della linea Waterloo & City a Bank
    Binario della linea Waterloo & City a Bank
  • I motivi sulle piastrelle di queste stazioni rappresentano lo scudo della Corporazione della Città di Londra
    I motivi sulle piastrelle di queste stazioni rappresentano lo scudo della Corporazione della Città di Londra
  • Binario a Monument platform, treno della linea District diretto a ovest, novembre 2007
    Binario a Monument platform, treno della linea District diretto a ovest, novembre 2007
  • Stemma sul binario direzione est della linea Central a Bank
    Stemma sul binario direzione est della linea Central a Bank

Note

  1. ^ Tube performance.
  2. ^ Casualty & fatality analysis (archiviato dall'url originale il 14 aprile 2009).
  3. ^ (EN) Government gives go ahead to £560m Bank station revamp, su Construction News, 18 dicembre 2015. URL consultato il 7 giugni 2023.
  4. ^ a b (EN) Mayor re-opens Bank branch of Northern line to new spacious Underground platform and concourse, su Transport for London, 16 maggio 2022. URL consultato il 29 dicembre 2022.
  5. ^ (EN) Mayor of London visits new accessible ticket hall at Bank Underground station, as its major £700m upgrade completes, su Transport for London, 27 febbraio 2023. URL consultato il 18 maggio 2023.
  6. ^ (EN) Buses from Bank (PDF), su content.tfl.gov.uk. URL consultato il 1º novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 1º novembre 2019).
  7. ^ (EN) Buses from Monument and Cannon Street (PDF), su content.tfl.gov.uk. URL consultato il 1º novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2019).
  8. ^ (EN) Green Street, su British Railway Movie Database. URL consultato il 15 dicembre 2023.
  9. ^ (EN) Ian Mansfield, A list of London’s fictional tube stations, su Ian visits, 3 novembre 2017. URL consultato il 15 dicembre 2023.
  10. ^ Ragabonds.[collegamento interrotto], Collector totals database.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

  • Sito ufficiale, su tfl.gov.uk. Modifica su Wikidata
  • (EN) Bank e Monument, su Structurae. Modifica su Wikidata
Capolinea Fermata precedente Fermata successiva Capolinea
Ealing Broadway/West Ruislip St. Paul's Bank Liverpool Street Epping/Woodford
Capolinea Fermata precedente Fermata successiva Capolinea
Edgware/High Barnet/
Mill Hill East 		Moorgate Bank London Bridge Morden
Capolinea Fermata precedente Fermata successiva Capolinea
Waterloo Waterloo Bank capolinea Bank
Capolinea Fermata precedente Fermata successiva Capolinea
Edgware Road (via Victoria) Cannon Street Monument Tower Hill Hammersmith
Capolinea Fermata precedente Fermata successiva Capolinea
Ealing Broadway/
Richmond/Wimbledon 		Cannon Street Monument Tower Hill Upminster
Fermata successiva Capolinea
Bank Shadwell Lewisham/Woolwich Arsenal
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