Fiat 632
Fiat 632 | |
---|---|
Descrizione generale | |
Costruttore | Fiat Veicoli Industriali |
Tipo | autocarro pesante |
P.T.T. veicolo singolo | 9-10 t |
Produzione | dal 1931 al 1936 |
Sostituito da | Fiat 666 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 6,85 m |
Larghezza | 2,30 m |
Altezza | 2,94 m |
Massa a vuoto | 5,1 t |
Altre caratteristiche | |
Altri tipi | Fiat 633 |
Della stessa famiglia | serie 600 |
Il Fiat 632 fu un autocarro pesante italiano prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali dal 1931.
Storia
Dal 1906, la Fiat studiava la motorizzazione diesel, in collaborazione con l'ingegnere tedesco Rudolf Diesel. Per quanto ci fossero stati utilizzi di questo motore sia in campo navale che aeronautico che ferroviario, bisognerà aspettare il 1929 per vedere il primo autocarro con un motore diesel, il Fiat 621N. Nel 1931 la casa di Torino introduce il suo primo autocarro diesel pesante, il Fiat 632N (N sta per Nafta). Il mezzo è basato su un autotelaio su due assi, il primo con ruote singole direttrici, il secondo con ruote gemellate motrici. Sarà prodotto in due serie successive, la N e la N1. Nella N, una cabina arretrata, rustica e dalle linee spigolose, ospita il motore diesel Fiat 350 a 4 cilindri ad iniezione diretta di 5570 cm³ a valvole in testa da 55 hp a soli 1800 giri/min. Di questo primo modello veniva offerta anche la versione 632RN (Ribassato Nafta) con pianale abbassato per l'allestimento di autobus.
Nel 1933 viene lanciata la serie N1, caratterizzata da una cabina leggermente ridisegnato ed una versione più evoluta del motore, la Fiat 350C, sempre 4 cilindri in linea da 5570 cm³, ma con un incremento di potenza a 60 hp a 1800 giri/min. La versione 632RN veniva offerto alle carrozzerie specializzate per l'allestimento degli autobus.
La serie successiva lanciata nel 1934, chiamata Fiat 633N, incorpora modifiche più significative, con una cabina e un frontale ridisegnato con linee arrotondate e calandra a forma di scudo. Questo modello servirà come base per una versione militare, il 633NM (Nafta Militare), lanciato nel 1935, disponibile anche a benzina, il 633BM (Benzina Militare), ed a gassogeno, il 633GM (Gassogeno Militare). Il 633 rimase in produzione fino alla fine del 1939, quando verrà sostituito dal nuovo modello con cabina avanzata Fiat 666.
Fiat 633 NM
Fiat 633NM | |
---|---|
Fiat 633NM (diesel) del Regio Esercito | |
Descrizione | |
Tipo | autocarro pesante |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Fiat Veicoli Industriali |
Data entrata in servizio | 1934 |
Utilizzatore principale | Italia |
Sviluppato dal | Fiat 632 |
Altre varianti | Fiat 633GM Fiat 633BM |
Dimensioni e peso | |
Lunghezza | 6,85 m |
Larghezza | 2,20 m |
Altezza | 2,94 m |
Peso | 5,25 t |
Propulsione e tecnica | |
Motore | Fiat 350C 4 cilindri in linea da 5570 cm³ |
Potenza | 59 hp a 1800 giri/min |
Prestazioni | |
Velocità max | 30 km/h |
Autonomia | 380 km su strada |
Armamento e corazzatura | |
Scheda su Italie 1935-1945 | |
voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia |
Il Fiat 633 rappresentò per le forze armate italiane una vera e propria innovazione della flotta italiana. Il primo ordine del Regio Esercito per 100 esemplari diesel 633NM risale al 1934. Un altro lotto di 200 veicoli a gassogeno, i Fiat 633GM, fu consegnato durante la prima metà del 1935.
Durante la guerra civile spagnola il Fiat 633NM trovò impiego in particolare durante l'occupazione dei zona nazionalista in Spagna tra il 1936 e il 1939.
Durante la seconda guerra mondiale il Fiat 633NM trovò impiego in particolare durante l'occupazione dei occupazione dei Balcani tra il 1941 e il 1943.
Tecnicamente si distingue dal 633N civile per la calandra squadrata e le ruote a disco invece che a raggiera, montanti sia semipneumatici "Celerflex" che pneumatici "Artiglio".
Caratteristiche tecniche
Modello | Anni di produzione | Tipo di motore | Cilindrata cm³ | Potenza | P.T.T. (in tonnellate) |
---|---|---|---|---|---|
Fiat 632N - camion, autotelaio | 1931 - 1932 | Fiat 350 | 5540 | 55 a 1800 giri/min | 9,0 |
Fiat 632N1 - cabina modificata | 1933 - 1934 | Fiat 350C | 5540 | 60 a 1800 giri/min | 9,0 |
Fiat 632RN - autotelaio per allestimento autobus | 1933 - 1934 | Fiat 350C | 5540 | 60 a 1800 giri/min | 9,0 |
Fiat 633N - nuova cabina versione civile | 1933 - 1938 | Fiat 350C | 5540 | 60 a 1800 giri/min | 10,6 |
Fiat 633NM - Nafta Militare | 1935 - 1938 | Fiat 350C | 5540 | 60 a 1800 giri/min | 10,0 |
Fiat 633 GM - Gassogeno Militare | 1935 - 1938 | Fiat 250G | 6647 | 54 a 1800 giri/min | 10,0 |
Fiat 633 BM - Benzina Militare | 1935 - 1938 | Fiat 250M | 6647 | 80 a 1800 giri/min | 10,0 |
Bibliografia
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, vol. II, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano, 2005.
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare.
Voci correlate
V · D · M | ||
---|---|---|
Carri armati | Leggeri: CV33 · CV35 · Fiat 3000 · L6/40 Medi: M11/39 · M13/40 · M14/41 · M15/42 Pesanti: P26/40 |
|
Semoventi d'artiglieria | Cingolati: L40 · M40/M41/M42 · M41M da 90/53 · M42M · M43 da 105/25 · M43 da 75/46 Autocannoni: 75/27 CK su Ceirano 50 CMA · Lancia Ro da 76/30 · Fiat 634N da 76/30 · 90/53 su Breda 52 · 75/27 su TL37 · 90/53 su Lancia 3Ro · 100/17 su Lancia 3Ro · 102/35 su Fiat 634N · Breda 501 · 65/17 su Morris CS8 | |
Autoblindo | AB40 · AB41 · AB43 · Fiat 611 · Fiat-Terni Tripoli · SPA-Viberti AS43 · Lancia 1Z · Lancia Lince | |
Blindati trasporto truppe | Fiat-SPA S37 · SPA Dovunque 35 protetto · Fiat 665NM protetto | |
Veicoli da trasporto | Autobus: Alfa Romeo 500DR · Bianchi Miles · Fiat 626RNL · Fiat-SPA 25 C/12 · Fiat-SPA 38R Autocarri: Alfa Romeo 430 (CM50) · 500 (CM50) · 800 RE · Bianchi Mediolanum · Bianchi Miles · Breda 51 · Ceirano 47 CM · Ceirano 50 CM · Fiat 508M Camioncino · 1100 Camioncino · Fiat 618C · Fiat 621 · Fiat 626 · 633NM · Fiat 634N · Fiat 666 · Fiat Dovunque 33 · SPA Dovunque 35 · SPA Dovunque 41 · Fiat-SPA 36R · Fiat-SPA 38R · Fiat-SPA AS37 · 25 C/10 · SPA CL39 · Fiat-SPA T40 · Isotta Fraschini D65 · Isotta Fraschini D70M · Isotta Fraschini D80 · Lancia Ro · Lancia 3Ro · Lancia Esaro · OM 4OMF · OM Taurus · OM Ursus · OM Autocarretta Autovetture: Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale · Bianchi S4 · S6 · S9 Coloniale · Bianchi VM 6C · Lancia Aprilia Berlina · Lancia Aprilia Coloniale · Lancia Artena Militare · Fiat 500 · Fiat 508 Berlina · Fiat 508M · Fiat 508CM · Fiat 518 Coloniale · Fiat 1100 · Fiat 1500 · Fiat 2800 CMC Autoambulanze:: Fiat 618 · 626 NLM · 1100 · Fiat-SPA 38R · Fiat-SPA 25C/12 Camionette: Camionetta desertica AS37 · Fiat-SPA AS42 "Sahariana" · Fiat-SPA AS43 | |
Motocarri e motocarrozzette | Motocarri: Benelli 36 · Bianchi Supermil 500 · Gilera Mercurio 500 · Mototriciclo Guzzi 32 · tipo U · TriAlce Motocarrozzette: Gilera Marte · Moto Guzzi Alce Attrezzato | |
Motociclette | Benelli 37 · 40 · Bianchi 500 M · Frera 250 · Gilera 500 LTE · 500 VT · Moto Guzzi Airone · Alce · GT 17 · 500 GTV · Sertum 250 · 500 · Volugrafo Aermoto 125 | |
Trattori d'artiglieria | Ruotati: Breda TP32/TP33 · TP40/TP41 · Fiat-SPA TL37 · SPA TM40 · TM41 · Pavesi Mod. 26 · Mod. 30 · TL31 Semicingolati: Breda 61 · Fiat 727 Cingolati: Fiat 40 Boghetto · Fiat-OCI 708 CM · Fiat 700 C | |
Prototipi | Alfa Romeo CSEM 800RE · Breda 501 da 90/53 · M42 da 149/40 · Cingoletta L40 · Cingoletta 2800 · Autoblindo Vespa-Caproni · Carro armato celere sahariano | |
Proposte mai realizzate | P43 |