アヴァンティ・ウェスト・コースト

アヴァンティ・ウェスト・コースト
Avanti West Coast

390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」
略称	VT
業種	列車運行会社
事業内容	ウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）の運行 （2019年12月8日 - 2026年4月1日予定）
主要株主	ファーストグループ（70％） トレニタリア（30％）
外部リンク	www.avantiwestcoast.co.uk
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アヴァンティ・ウェスト・コースト（Avanti West Coast）はファーストグループが70％、トレニタリアが30%を出資するイギリスの列車運行会社である。2019年12月にウェスト・コースト本線の長距離列車の運行をヴァージン・トレインズから引き継いだ。このフランチャイズはウェスト・コースト・パートナーシップ（英語版）といい、ハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当することになっていた。契約満了は2031年3月の予定であったが^[1]、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年4月1日までとなることが明らかになっている^[2]。

沿革

2016年11月、運輸省は既存のインターシティ・ウェスト・コースト・フランチャイズ（英語版）を、2026年に開業予定（当時）のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した^[3]。

新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた^[4][5]。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表した^[6][7]。

• ファーストグループ（70％）・トレニタリア（30％）
• 香港鉄路（75％）・広深鉄路（英語版、中国語版）（広深線の運行会社）（25％）
• ステージコーチ・グループ（英語版）（50％）・SNCF（30％）・ヴァージン・グループ（20％）

2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった^[8]。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされた^[9]。

2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始した^[10][11]。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している^[12]。

引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、競争・市場庁（英語版）が合併法に基づく審査を実施している^[13]。

運行形態

以下に運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。

停車駅

アヴァンティ・ウェスト・コーストの列車は以下の駅に停車する。

将来

今後、以下の変更が計画されている^[14]。

• 2020年12月
  • ウォルソール（英語版・街）発着列車導入（1往復）
  • マザーウェル停車列車増加
  • ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ（平日）
• 2021年5月
  • ランディドノ（英語版・街（英語版））発着列車導入（1往復・夏季のみ）
• 2022年12月
  • ウォルソール発着下り列車（1本）
  • シュルーズベリー発着列車増発（1往復）
  • リヴァプール・サウス・パークウェイ（英語版）に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入（毎時1往復・鉄道・道路局（英語版）認可待ち）
  • ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
  • ゴボーウェン（英語版・街（英語版））発着列車導入（1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長）
  • ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）
  • ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）

車両

アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「スーパー・ボイジャー（英語版）」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。

現有車両

形式		画像	種類	最高速度	編成両数	本数	製造年	備考
221形 「スーパー・ボイジャー（英語版）」			気動車	125 mph 200 km/h	5両	20本	2001年 - 2002年	編成番号221101 - 118、142 - 143	改装後置き換え予定[15][16]
390形 「ペンドリーノ」	390/0形		電車	140 mph 225 km/h	9両	21本	2001年 - 2004年		改修し長期的に使用予定[17]
	390/1形				11両	31本		2012年に2両を増結し改番
						4本	2010年 - 2012年	増結と同時に増備

390形（390/0形）

導入予定車両

アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムのオクスリー車両基地（英語版）で行われる^[18][19]。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形（英語版）が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される^[20][17][21]。

また、2026年の開業が予定されているハイ・スピード2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる^[22]。

形式	シリーズ	画像	種類	最高速度	編成両数	本数	営業開始	使用系統
805形	日立製作所 A-Train AT300		バイモード車	125 mph 200 km/h	5両	13本	2022年	シュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着
807形			電車		7両	10本		バーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着
未定	未定		電車	225 mph 360 km/h	未定	未定 最低54本[22]	2026年	ハイ・スピード2

805形

807形

脚注