サプサン

Сапсан/Velaro RUS
基本情報
製造所	シーメンス
主要諸元
軌間	1,520 mm
電気方式	交流25kV50Hz 直流3kV
最高運転速度	200 - 250 km/h
設計最高速度	300 - 330 km/h
編成定員	604人
編成重量	667 t
車体幅	3,265 mm
車体高	3,890 mm
主電動機	IGBT
駆動方式	誘導電動機駆動
編成出力	8,000kW
備考	編成長 250m
テンプレートを表示

サプサン（ロシア語: Сапсан（ハヤブサの意）、ドイツ語: Velaro RUS）はロシア鉄道の広軌 (1,520mm) 向けに導入されたシーメンス製高速鉄道車両ヴェラロシリーズの一種である。

概要

2006年5月19日にシーメンスは8編成の高速鉄道車両を30年間の整備請負とともにロシア鉄道から受注したことを発表した。契約額は6億ユーロで、車両はドイツ鉄道のICE 3をベースとし、車体はロシアの広軌規格に合わせて330mm拡幅し3,265mmとされた^[1]。4編成は直流3kVと交流25kV/50Hzの交直両用に対応している。1編成あたり10両で編成全体の長さは250m、定員600名である。

車両開発と製造はドイツのエアランゲンとクレーフェルトで行われ、直流3kVのみに対応した「EVS1」はモスクワ - サンクトペテルブルク間専用で、複電圧対応車「EVS2」はモスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間でも走行できる。2009年5月2日に試験走行で281km/hのロシア記録を、同月7日には290km/h^[2]の最高速度を記録した。

2009年12月18日より、モスクワ - サンクトペテルブルク間において、最高速度250km/hで、1日3往復の営業運転を開始した。最速列車は両都市間を無停車で、従来よりも45分短縮の3時間45分で結んでいた。

2020年の時点で最速列車は3時間30分でモスクワ - サンクトペテルブルクを走破する。

2022年ロシアのウクライナ侵攻に伴い、西欧諸国がロシアに様々な経済制裁を発動。シーメンスもロシア事業から撤退を表明し、車両のメンテナンスが難しい状況となった^[3]。

将来、高速専用線が建設され、最高速度は330km/hへ引き上げられる予定である。

ルート

脚注

関連項目

• ロシア高速鉄道
• ラースタチカ
• 高速車両「ソコル」
• ソ連運輸省ЭР200型電車

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、サプサンに関連するカテゴリがあります。

• Velaro RUS for Russia Siemens Page
• Velaro RUS pdf Siemens Page
• 高速列車 ロシア鉄道（ロシア語）（英語）

表 話 編 歴 ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の電車（エレクトリーチカ）*
直流区間用	バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露) M(露) S(露) SN(露) EMU1 "サプサン" ET165 ET167 ER1 ER2 ER2K ER2M ER2R ER2S ER2T ER5**(露) ER6 ER10(露) ER12 ER20** ER22 ER24** ER30**(露) ER200 VL10＋ER2 "ウラル" ED2 ED2T ED4 ED6 ED8**(露) EP2D ES2G "ラースタチカ" ET2 ET2A ET2M ET2R ET4A ET4E(露) EM1 EM2 EM2I ES2 EM4 EPL2T ESh2 EG2Tv "イヴォルガ" EP2TV(露) VMK(英) 1300 1400
直流・非電化両用	DT1
交流区間用	ER7 ER9 ER11(露) ER25***(露) ER29(露) ER31***(露) ER33***(露) ER35***(露) ED1 ED9 EDS1R EM9 EN1**(露) EN3(露) EP3D(露) EPL9T ESR EPG EPM
交直両用	ED4DK ED12D**(露) ES1 "ラースタチカ" VSM250 "ソコル" EMU2 "サプサン" Sm6 "アレグロ" EJ675(露) HRCS2 "ウクライナ・エクスプレス" EK1 "ターパン"(露)
ノヴィ・アフォン洞窟鉄道	Ep "ツーリスト"(露) Ep-563(露)
* - ソビエト連邦・独立国家共同体各国・バルト三国で製造・導入された車両を指す。 ** - 未成車。 *** - 旧ソ連国外への輸出車両。