フィアット・テムプラ

テムプラ（TEMPRA）は、フィアットが製造・販売していた自動車である。

概要

テムプラ
テムプラ (セダン)
テムプラ (ワゴン)
概要
製造国	イタリアブラジルトルコベトナム
販売期間	1990-2000年
デザイン	I.DE.A (外装) フィアットチェントロスティーレ (内装)
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 2ドアクーペ 5ドアワゴン
駆動方式	FF AWD
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル： 1.9L I4
変速機	5MT 4AT CVT
車両寸法
ホイールベース	2,540mm
全長	4,355mm (セダン) 4,470mm (ワゴン)
全幅	1,695mm
全高	1,445mm
車両重量	1,030-1,220kg
その他
姉妹車	ランチア・デドラアルファロメオ・155
系譜
先代	フィアット・レガータ
後継	フィアット・マレア
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1990年、レガータの後継車種として発表された。4ドアノッチバックセダン、ステーションワゴンのほか、ブラジルでは2ドアクーペ型も販売された。

フィアット・ティーポと共通の開発プロジェクト「ティーポ2/3」から生まれた車で、ランチア・デドラやアルファロメオ・155などが姉妹車である。

エンジンは、排気量1.4リットルと1.6リットル4気筒SOHC、1.8リットルと2.0リットルで4気筒DOHCのガソリンエンジンと、1.9リットル4気筒DOHC ターボ、2.0リットルで4気筒SOHCのディーゼルエンジン。これらをFF方式で駆動した。サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット、後輪がセミ・トレーリングアームで、前後ともコイルスプリング。

デザインについては外装は全てのボディタイプをイタリアのデザイン会社I.DE.Aが、内装はフィアットチェントロスティーレ（フィアット社内デザインセンター）がそれぞれ担当した。

生産はイタリアで1997年まで、ブラジルでは1998年まで行われた。後継は1996年登場のマレアである。

日本での販売

フィアット&アルファロメオ・モータース・ジャパンにより、1992年から1993年までセダン2.0i.e.SXの1グレードのみが輸入された^[1]。日本導入車は排気量2.0リットル4気筒DOHCのガソリンエンジンで、最高出力110PS、最大トルク16.2kg・m、トランスミッションは4速ATという仕様であった。

脚注

^ “フィアットテムプラ 1992年7月(平成4年7月)～1993年11月(平成5年11月)　グレード一覧”. Goo-net. 2020年11月6日閲覧。

表話編歴（← フィアット1980年代以前）フィアット/ランチア車種年表 1990年以降
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
ハッチバック		チンクェチェント							セイチェント																									トポリーノ
	パンダ													パンダ								パンダ
																		500
	ウーノ			プント						プント						グランデプント/プント・エヴォ/プント
	ティーポ					ブラーボ/ブラーバ
	Y10				Y（イプシロン）								イプシロン									イプシロン
															ムーザ
	デルタ				デルタ														デルタ
セダン	テムプラ																									ティーポ
	クロマ															クロマ
	デドラ									リブラ
	テーマ				カッパ							テージス										テーマ
ワゴン	デドラ									リブラ
ワゴン	テーマ						カッパ
MPV									ムルティプラ
MPV					ウリッセ／ゼータ								ウリッセ／フェドラ									フリーモント
クーペ/　オープン								プント・カブリオ												500C
						バルケッタ									バルケッタ												124スパイダー
					クーペ・フィアット
							カッパ															フラヴィア
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3