フニテル

フニテル（Funitel）とは索道の一種で、二本の支曳索（ロープ）を片側二条になるよう敷設した複式単線（DLM：Double Loop Mono-cable）方式のうち、支曳索の間隔がゴンドラの幅よりも広いものの愛称である。

概要

複式単線自動循環式と複式単線交走式とがあり、主に前者が従来のロープウェイやゴンドラリフトに代わり、1990年代以降世界中の観光地に普及している^[1]。 フニテルはフランス語のFuniculaire（鋼索鉄道）とTeleferiqueあるいはTelepherique（架空索道）との造語である。 搬器は約30人分の乗客収容スペースを持ち、3Sロープウェイで使用されるものと共通となっている^{[2][注 1]}。

駅舎内部の構造

フニテル全体の構造図

沿革

• 1999年（平成11年）4月1日 - 日本初のフニテル採用路線として箸蔵山ロープウェイが運行開始。
• 2002年（平成14年）6月1日 - 箱根ロープウェイ早雲山駅 - 大涌谷駅間フニテルの運行を開始^[3][4][5]
• 2003年（平成15年） - 12月、蔵王ロープウェイに日本のスキー場で初めて架設（山麓線 1,734m ・山頂線 1,872m ）^[6]。
• 2005年（平成17年）9月13日 - 谷川岳ロープウェイで運行開始^[7]。
• 2007年（平成19年）6月1日 - 箱根ロープウェイ大涌谷駅 - 桃源台駅間フニテルの運行を開始。

脚注

注釈

出典

1. ^ “ゴンドラ”. 日本ケーブル. 2016年4月16日閲覧。
2. ^ “Koblenz”. CWA Constructions SA. 2020年4月4日閲覧。
3. ^ “箱根ロープウェイをもっと知ろう！”. 箱根ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
4. ^ “箱根ロープウェイのココがすごい！”. 箱根ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
5. ^ “ロープウェイにも技術革新　箱根のフニテル”. 2016年4月16日閲覧。
6. ^ “施設案内”. 蔵王ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。
7. ^ “フニテルの概要”. 谷川岳ロープウェイ. 2016年4月16日閲覧。

関連項目

• ドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループ
• ポマ
• ライトナー・グループ
• 日本ケーブル
• オートザイルバーン・ブラチスラヴァ - 自動車運搬専用の貨物フニテル

外部リンク

• 索道観察日記 「複式単線自動循環式」の記事
• 地下よりも空が最適？都市型ロープウェーに注目だ