ヴィクトル・エメリ

ヴィクトル・エメリ Victor Hémery
エメリ（1910年）
基本情報
国籍	フランス
生年月日	(1876-11-18) 1876年 11月18日
出身地	フランスシエ＝ル＝ギヨーム
死没日	(1950-09-09) 1950年 9月9日（73歳没）
死没地	フランスル・マン

ヴィクトル・エメリ（Victor Hémery、1876年 11月18日 - 1950年 9月9日）は、フランスのレーシングドライバーである。1900年代に自動車の速度記録を2回更新している。

アメリカ合衆国では「無愛想な男」（The Surly One）の異名で知られた。1900年代から1914年にかけてのヨーロッパのレース界で強豪ドライバーの一人だったが、優勝することはあまりなく、優勝者から僅差の2位でフィニッシュすることが多かった^{[W 1]}。

経歴

13歳の時にル・マン工科学校に通い、エンジニアとしての教育を受ける。卒業後、1895年から1900年までレオン・ボレー（英語版）の下で整備士兼ドライバーとして働いた^{[W 2]}^{[W 1]}。

ダラック

1900年頃に、ダラックに雇われ、テスト部門の責任者となる^{[W 2]}。エメリはダラックのワークスドライバーとしてレースにも出場するようになり、1905年にアメリカ合衆国で開催された第2回ヴァンダービルト杯で優勝を遂げた^{[W 1]}。

1905年12月30日にフランスのアルルで速度記録（絶対速度記録）に挑戦し、ダラックで時速176.37kmを記録し、フライングキロメートルの新記録を樹立した^[1]^{[W 1]}。

ベンツ

1907年にドイツのベンツ社（ドイツ語版）にレーシングドライバーとして雇われた^{[W 2]}。ベンツではヨーロッパとアメリカ合衆国で様々なレースに出場して多くの記録を残した。

1908年のフランスグランプリ（英語版）にベンツ・150PSを駆って出場し、ダイムラーのクリスティアン・ラウテンシュラガーに次ぐ2位となった^[2]^{[W 1]}。これはレース7周目で、跳ね石によりゴーグルが破壊され目を負傷し、レース途中でその治療を行うというトラブルやタイムロスがあったにもかかわらず得たものだった^[2]^{[W 1]}。

1909年11月8日、イギリスのブルックランズにおいて、ベンツ・REにより速度記録に挑戦し、フライングキロメートルで時速202.648㎞、フライングハーフマイルで時速205.666km、フライングマイルで時速188.57kmを記録し、再び絶対速度記録を更新した^[3]^{[W 1]}。これにより自動車としては時速200㎞の壁を初めて破った記録を樹立した^{[注釈 1]}。他の輸送機関の速度記録と比較すると、1903年時点で時速200㎞を超える速度を記録していた鉄道（電車）には先んじられていた一方、1909年当時は飛行機よりも自動車のほうが速く、飛行機の速度記録が時速200㎞を超えるのは1913年のこととなった（詳細は「高速鉄道の最高速度記録の歴史」と「航空機の速度記録」を参照）。

この時にエメリが乗った「ベンツ・RE」は後にアメリカ合衆国に送られて名が改められ、「ブリッツェン・ベンツ」として知られるようになる。

その後

1911年、この年はフランス自動車クラブ（英語版）（ACF）主催によるフランスグランプリは開催されなかったが、フランス西部自動車クラブ（ACO）の主催によるフランスグランプリ（フランス語版）が開催され、エメリはそのレースにフィアットを駆って参戦して優勝した。

1912年、ブルックランズで行われたレースにロレーヌ・ディートリッヒ（英語版）を駆って参戦し、このレースで生涯最後の優勝を収めた。

1914年に第一次世界大戦が始まるとヴェルサイユ宮殿を管理する仕事に就き、戦後には運転免許証の検査官の仕事に就いた。

第二次世界大戦の終戦後に貧困におちいり、1950年、74歳の誕生日の2ヶ月前に自殺した^{[W 2]}^{[W 1]}。

脚注

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注釈

^ 厳密には1906年にデイトナビーチでフレッド・マリオット（英語版）がスタンレー蒸気自動車を駆って時速205.5kmを記録しているが、これはAIACR（国際自動車連盟の前身）の公式な記録として認められていない。

出典

出版物

^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.38
^ ^a ^b MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.37
^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.40

ウェブサイト

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “205.666 km/h: the fastest man on earth” (英語). Mercedes-Benz Group Media (2009年10月8日). 2022年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “Héméry, Victor” (英語). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2021年6月28日閲覧。

参考資料

書籍

Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5

外部リンク

205.666 km/h: the fastest man on earth - Mercedes-Benz Group Media （英語）
Victor Hémery - Mercedes-Benz Public Archive （英語）

モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ（1894年 - 1939年）

メルセデス・ベンツ
(1926年 - 1939年)

主な関係者	フェルディナント・ポルシェハンス・ニベルマックス・ザイラーアルフレート・ノイバウアーヴィルヘルム・キッセルフリッツ・ナリンガールドルフ・ウーレンハウトアルベルト・ヘス
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速度記録車	W25レンリムジン (1934年) W25レコルトワーゲン (1936年) W125レコルトワーゲン (1937年 - 1938年) W154レコルトワーゲン (1939年) T80 (1939年)
関連組織 / 用語	ダイムラー・ベンツ国家社会主義自動車軍団 (NSKK) メルセデス・ベンツシルバーアローホワイトエレファント

メルセデス
(1894年 - 1925年)

主な関係者	ゴットリープ・ダイムラーヴィルヘルム・マイバッハパウル・ダイムラーエミール・イェリネック（英語版）フェルディナント・ポルシェ
主なドライバー	ヴィルヘルム・バウアーヴィルヘルム・ヴェルナークリスティアン・ラウテンシュラガーカミーユ・ジェナッツィマックス・ザイラーオットー・ザルツァークリスティアン・ヴェルナーアルフレート・ノイバウアーオットー・メルツ
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車両	ブリッツェン・ベンツ (1909年) トロップフェンワーゲン（ドイツ語版） (1923年)
関連組織	ベンツ（ドイツ語版）