三岐鉄道ED45形電気機関車
三岐鉄道ED45形電気機関車（さんぎてつどうED45がたでんききかんしゃ）は、三岐鉄道が所有する直流用電気機関車である。ED451 - 459の9両が在籍する。
概要
三岐鉄道特有の右運転台で、列車無線、2燈式シールドビームの他、ATSが装備されている。重連総括制御装置が取り付けられていて、重連で三岐線東藤原駅 - 富田駅間のセメント輸送用貨物列車を牽引している。
- ED451 - 453・456
- 電化に伴い、1953年（昭和28年）に東洋電機製造と東洋工機が製造。車体は相鉄ED10形電気機関車と同じ丸みのあるデッキ付箱型であるが、製造年によって側面通風口や前面・側面窓の大きさに違いがあるなど外見に若干の差が見られる。
- ED454・455
- 有峰ダム建設工事の際の小野田セメントの製品輸送用として1957年（昭和32年）にED451〜ED453と同仕様で富山地方鉄道に入線したもの。当初はデキ19040形19041・19042の車両番号であったが、工事の完了した1960年に三岐鉄道に異動した。
- 当初はデキ450tの表示がなされていたが、正式な型番はあくまでも「ED45」であった。
- ED457
- 電気部品を東洋電機製造が、車体を西武所沢車両工場が製造。
- ED458
- 1950年に東芝が製造した東武鉄道（東武）ED5000形電気機関車5001が前身で、1978年に入線し長らくED5001のまま運用されたが、1993年に改番されてED458となった。
- 詳細は「東武ED5000形電気機関車」を参照
- ED459
- 1963年に東芝で製造された東武ED5060形電気機関車5070で、1991年に同形のED5069と同時に譲り受けたが、貨物需要の伸び悩みにより改造工事が中断し、5069は部品取りをされた上で解体された。5070は長らく保管されたままだったが、2000年中部国際空港の埋立用土砂運搬に際して改造が再開されED459となった。
-
ED453 保々駅 -
ED454 保々駅 -
ED457 保々駅 -
ED458 東藤原駅
主要諸元
ED451 - 453の諸元を示す。
- 全長：12,800 mm
- 全幅：2,640 mm
- 全高：3,985 mm
- 運転整備重量：45.1 t
- 電源方式：直流1,500 V（架空電車線方式）
- 軸配置：B-B
- 台車形式：DTH57
- 主電動機：MT40B（142 kW）×4基
- 歯車比：16:73＝1:4.56
- 1時間定格出力：568 kW
- 1時間定格引張力：5,440 kgf
- 1時間定格速度：35.0 km/h
- 動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け駆動方式
- 制御方式：重連総括制御、抵抗制御、2段組み合わせ制御
- 制御装置：電磁空気単位スイッチ式
- ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、発電ブレーキ（使用停止中）、手ブレーキ
脚注
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