南千里駅

南千里駅
駅舎
みなみせんり
Minami-senri
◄HK-92 千里山 (1.6 km)
(1.4 km) 山田 HK-94►
地図
所在地 大阪府吹田市津雲台1丁目1番1号[1]
北緯34度47分32.43秒 東経135度30分31.68秒 / 北緯34.7923417度 東経135.5088000度 / 34.7923417; 135.5088000座標: 北緯34度47分32.43秒 東経135度30分31.68秒 / 北緯34.7923417度 東経135.5088000度 / 34.7923417; 135.5088000
駅番号 HK93
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■千里線
キロ程 10.2 km（天神橋筋六丁目起点）
大阪梅田から13.3 km
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年次-		 18,369人/日
-2023年-
開業年月日 1963年（昭和38年）8月29日
備考 1967年に新千里山駅から改称
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配線図[2]
左手が駅舎（右奥の歩道は竹見台方面に直接通じる）

南千里駅（みなみせんりえき）は、大阪府吹田市津雲台一丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-93。

歴史

千里ニュータウンの津雲台団地への入居開始に先立つ1963年（昭和38年）、団地の南側に開業した駅である[1]。開業以降、駅周辺はニュータウンの開発が著しく、駅の利用客は開業からの3年間で5倍近く増加した[1]。

年表

駅構造

駅構内

相対式ホーム2面2線を有する3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階にあり、北側1箇所のみ。

新千里山駅として開業した当時は、島式ホーム1面2線構造で、現行の下りホームを使用していた。上り線は敷設されていたが、ホームは設置されていなかった。ホーム下に改札と阪急オアシスなどの店舗があった。当時の様子は、吉永小百合主演の映画『青春のお通り』の最初の場面で見ることができる。

1967年（昭和42年）3月に北千里駅まで延長され、上りホームが設置された。1970年（昭和45年）3月、改札を駅北側に移設し、阪急オアシスは駅北東の阪急百貨店千里寮の下に移転した。その後、駅下は旧改札跡、阪急オアシス跡が残っていたが、1976年（昭和51年）4月、駅下を改装して園芸店「クリエテ阪急」が入居した。クリエテ阪急は2013年7月31日で閉店し、跡地には2015年秋に「クリニックモール南千里」とスギ薬局南千里駅前店がオープンした。

下りホーム東側にあった3号線は15m級車両4両分ほどの有効長しかなく、北千里延長後は使用されなくなったが、1980年代前半までは線路・架線はそのまま残されていた。その後も旧駅舎とされる建物が旧3号線ホームの梅田側に残されている。元々は当駅から千里中央付近を経由し箕面線桜井駅方面へ向かう予定（現在なお未実現）のため2面4線の駅として設計されており、駅出口付近には拡張が可能なように基礎などが残されている。

かつては駅の南側手前200m程の地点に当駅折り返し運転のための渡り線や、保線機器を留置するための側線があった。渡り線は1980年代前半に台風で北千里駅 - 山田駅間の路盤が崩壊して不通となった際に当駅での折り返し運転に使用された。渡り線・側線とも1980年代後半には撤去され，淡路方面行ホームが拡幅された。

のりば

号線 路線 方向 行先
1 ■千里線 上り 山田・北千里方面
2 下り 大阪梅田・淡路・天下茶屋・京都河原町・神戸三宮・宝塚方面

※旧3号線廃止以降、構内においてのりば番号による案内は使われなくなった。ただし、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、現在も北千里方面が1号線、淡路・天下茶屋方面が2号線とされている。

利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均乗降人員は18,369人である[阪急 1]。阪急電鉄全体では第42位。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別1日平均乗降人員
/ 年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 順位 出典
平日限定 2007年（平成19年） 10,523 10,596 21,119 42位 [阪急 2]
2008年（平成20年） 10,527 10,575 21,102 42位 [阪急 3]
2009年（平成21年） 10,294 10,364 20,658 43位 [阪急 4]
2010年（平成22年） 10,506 10,537 21,043 42位 [阪急 5]
2011年（平成23年） 10,563 10,621 21,184 42位 [阪急 6]
2012年（平成24年） 10,969 11,038 22,007 41位 [阪急 7]
2013年（平成25年） 11,442 11,478 22,920 41位 [阪急 8]
2014年（平成26年） 11,522 11,543 23,065 41位 [阪急 9]
2015年（平成27年） 11,593 11,647 23,240 41位 [阪急 10]
通年平均 2016年（平成28年） 10,182 10,265 20,447 41位 [阪急 11]
2017年（平成29年） - 20,544 41位 [阪急 12]
2018年（平成30年） 20,306 41位 [阪急 13]
2019年（令和元年） 20,610 41位 [阪急 14]
2020年（令和02年） 15,868 39位 [阪急 15]
2021年（令和03年） 16,141 41位 [阪急 16]
2022年（令和04年） 17,381 42位 [阪急 17]
2023年（令和05年） 18,369 42位 [阪急 1]

年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。

各年度利用状況[統計 1][統計 2]
年度 特定日 年間（単位：千人） 出典
乗車人員 降車人員 乗降人員 乗車人員 降車人員 大阪府 吹田市
1966年（昭和41年） 21,583 - - [大阪府 1] -
1967年（昭和42年） 13,068 [大阪府 2]
1968年（昭和43年） 15,324 [大阪府 3]
1969年（昭和44年） 17,846 [大阪府 4]
1970年（昭和45年） 14,041 [大阪府 5]
1971年（昭和46年） 14,140 [大阪府 6]
1972年（昭和47年） 13,823 [大阪府 7]
1973年（昭和48年） 13,906 [大阪府 8]
1974年（昭和49年） 13,671 [大阪府 9]
1975年（昭和50年） 13,807 [大阪府 10]
1976年（昭和51年） 14,523 [大阪府 11]
1977年（昭和52年） 14,699 [大阪府 12]
1978年（昭和53年） 14,390 [大阪府 13]
1979年（昭和54年） 14,765 [大阪府 14]
1980年（昭和55年） 14,932 [大阪府 15]
1981年（昭和56年） 15,257 [大阪府 16]
1982年（昭和57年） 15,414 15,761 31,175 [大阪府 17]
1983年（昭和58年） 14,892 16,475 31,367 [大阪府 18]
1984年（昭和59年） 15,011 15,959 30,970 [大阪府 19]
1985年（昭和60年） 15,111 15,044 30,155 [大阪府 20]
1986年（昭和61年） 15,250 16,363 31,613 [大阪府 21]
1987年（昭和62年） 16,088 16,303 32,391 [大阪府 22]
1988年（昭和63年） 15,500 15,441 30,941 [大阪府 23]
1989年（平成元年） - [大阪府 24]
1990年（平成02年） 14,992 15,008 30,000 [大阪府 25]
1991年（平成03年） - [大阪府 26]
1992年（平成04年） 13,821 13,435 27,256 [大阪府 27]
1993年（平成05年） - [大阪府 28]
1994年（平成06年） - [大阪府 29]
1995年（平成07年） 12,350 12,572 24,922 [大阪府 30]
1996年（平成08年） 12,327 13,031 25,358 [大阪府 31]
1997年（平成09年） 12,385 13,327 25,712 [大阪府 32]
1998年（平成10年） 11,710 12,840 24,550 4,781 5,132 [大阪府 33] [吹田市 1]
1999年（平成11年） - 4,666 5,012 [大阪府 34] [吹田市 1]
2000年（平成12年） 12,015 12,466 24,481 4,628 4,985 [大阪府 35] [吹田市 1]
2001年（平成13年） 11,213 11,834 23,047 4,511 4,911 [大阪府 36] [吹田市 1]
2002年（平成14年） 10,665 11,497 22,162 4,372 4,693 [大阪府 37] [吹田市 1]
2003年（平成15年） 10,453 11,099 21,552 4,305 4,661 [大阪府 38] [吹田市 2]
2004年（平成16年） 9,608 10,984 20,592 4,236 4,586 [大阪府 39] [吹田市 3]
2005年（平成17年） 10,283 11,024 21,307 3,982 4,500 [大阪府 40] [吹田市 4]
2006年（平成18年） 9,626 10,453 20,079 3,995 4,339 [大阪府 41] [吹田市 5]
2007年（平成19年） 9,859 10,677 20,536 4,003 4,278 [大阪府 42] [吹田市 6]
2008年（平成20年） 9,698 10,455 20,153 4,020 4,296 [大阪府 43] [吹田市 7]
2009年（平成21年） 9,333 10,504 19,837 3,824 4,105 [大阪府 44] [吹田市 8]
2010年（平成22年） 9,710 10,860 20,570 3,721 4,153 [大阪府 45] [吹田市 9]
2011年（平成23年） 9,505 10,795 20,300 3,870 4,302 [大阪府 46] [吹田市 10]
2012年（平成24年） 10,039 11,432 21,471 3,835 4,283 [大阪府 47] [吹田市 11]
2013年（平成25年） 10,080 11,488 21,568 4,006 4,468 [大阪府 48] [吹田市 12]
2014年（平成26年） 10,439 11,827 22,266 4,149 4,604 [大阪府 49] [吹田市 13]
2015年（平成27年） 10,387 12,290 22,677 4,195 4,748 [大阪府 50] [吹田市 14]
2016年（平成28年） 10,177 11,679 21,856 4,220 4,845 [大阪府 51] [吹田市 15]
2017年（平成29年） 10,283 11,794 22,077 4,192 4,723 [大阪府 52] [吹田市 16]
2018年（平成30年） 9,892 11,626 21,518 4,189 4,692 [大阪府 53] [吹田市 17]
2019年（令和元年） 11,597 11,872 23,469 4,142 4,708 [大阪府 54] [吹田市 18]
2020年（令和02年） 9,987 10,106 20,093 3,097 3,586 [大阪府 55] [吹田市 19]
2021年（令和03年） 10,262 10,419 20,681 3,074 3,599 [大阪府 56] [吹田市 20]
2022年（令和04年） 10,411 10,747 21,158 3,348 4,009 [大阪府 57] [吹田市 21]

駅周辺

千里ニュータウンプラザ
千里南センタービル（現存しない）

桃山台・竹見台・津雲台・高野台・佐竹台の中心。千里ニュータウンの最初の駅として、近接して千里南地区センター・吹田市役所分室が整備された。

当駅改札から東西南の住宅地へはそのまま歩道橋でつながっており、歩車分離が図られている。駅の西側を、大阪府道121号吹田箕面線が南北方向に走る。それと交差して大阪府道135号豊中摂津線が東西方向に走る。

バス路線

駅北側に阪急バスの路線が乗り入れる。停留所名は「阪急南千里駅」。

ロータリー内に1〜3番のりばが、府道上に4〜6番のりばがある。

のりば 路線 担当 行先 備考
1 千里ニュータウン線 千里 61・65系統：千里中央 桃山台駅経由
69系統：千里中央/桃山台駅 桃山台駅止まりは土休日朝のみ
2 68系統：千里中央 津雲台センター前経由
3 61系統：千里営業所前 1日4本のみ
62系統：佐竹台・高野台（循環） 平日2本のみ
65系統：津雲台七丁目
4 68・69系統：佐竹台・高野台（循環）
5 吹田市内線 吹田 2系統：JR吹田駅（北口/南口） 北口止まりの内平日最終2本・土休日最終は深夜バス
3系統：JR吹田駅（南口） 昼間のみ。JR吹田駅（北口）には乗り入れない
5系統：JR吹田駅（北口） 平日朝夕と土休日夕方のみ。佐竹台五丁目経由
8系統：五月が丘・亥子谷（循環） 1日1本のみ
9系統：亥子谷・五月が丘（循環） 平日夕方以降の3本のみ
10系統：JR吹田駅（南口）/吹田営業所前 一部便はJR吹田駅（南口）止まり
11系統：JR岸辺駅（北口）
6 2・3・5・8・9・10・11系統：桃山台駅 5番のりば発の各系統の反対方向の便（9系統は平日のみ）

その他

隣の駅

阪急電鉄
■千里線
千里山駅 (HK-92) - 南千里駅 (HK-93) - 山田駅 (HK-94)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

出典

  1. ^ a b c 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、123頁。ISBN 4-89485-051-6。 
  2. ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
  3. ^ a b c 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・66頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。 
  4. ^ 「15日からはまず四駅」『交通新聞』交通協力会、1973年9月12日、1面。
  5. ^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
  6. ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

利用状況

  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 吹田市統計書
阪急電鉄
  1. ^ a b 駅別乗降人員
  2. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2007年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
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  6. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2011年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  7. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
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  10. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  11. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
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  13. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2018年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  14. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2019年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  15. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2020年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  16. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2021年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
  17. ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2022年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月12日閲覧。
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  18. ^ 令和2年版吹田市統計書
  19. ^ 令和3年版吹田市統計書
  20. ^ 令和4年版吹田市統計書
  21. ^ 令和5年版吹田市統計書

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、南千里駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

  • 南千里駅 - 阪急電鉄
  • 南千里駅周辺まちづくり懇談会 - ウェイバックマシン（2006年12月20日アーカイブ分）
  • 吹田市・千里南地区センター再整備事業
  • 表
  • 話
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  • 歴
*打消線は廃駅