日産・R391

日産・R391

ボディ
乗車定員	1名 (形式上は2名)
ボディタイプ	LMP900
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	5.0L V8 DOHC バンク90°
変速機	6速シーケンシャル
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,750mm
全長	4,650mm
全幅	2,000mm
全高	695mm
車両重量	900kg以上
その他
トレッド前	1,660mm
トレッド後	1,610mm
系譜
先代	日産・R390
後継	日産・GT-R LM NISMO
テンプレートを表示

日産・R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発したスポーツカー。クローズドカー（クーペ）であった先代のR390とは異なりオープンカー（ロードスター）である。シャシーはGフォース（現パノス）と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。

戦績

1999年のル・マン24時間にNISMOから2台が参戦したものの、1台は予選中にテルトル・ルージュでクラッシュ大破してしまい決勝を断念、もう1台はレース前半にエンジントラブルでリタイヤという結果に終わったが、同年のル・マン富士1000kmではトヨタ・GT-One TS020を破り優勝を果たす。

翌2000年もNISMOの手によるル・マン参戦が計画されていたが、日産本社の経営不振を理由に参戦は取りやめとなり、以後15年間ル・マンへの参戦は行われなかった。

エンジンについて

搭載されているエンジンはVRH50Aであるが、このエンジンはVRH35Zをベースにしたものではなく、インフィニティQ45に搭載されていたエンジンをベースにし、レースにおいて耐えうる構造へと再設計を施して生まれた。
またこのエンジンをベースにし、インディ・レーシング・リーグ（IRL）向けエンジンのVRH35Aを製造した。