日産車体
種類 | 株式会社 |
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市場情報 | 東証スタンダード 7222 |
本社所在地 | 日本 〒254-8610 神奈川県平塚市堤町2番1号 (湘南工場第2地区) 北緯35度20分17.3秒 東経139度21分33.5秒 / 北緯35.338139度 東経139.359306度 / 35.338139; 139.359306座標: 北緯35度20分17.3秒 東経139度21分33.5秒 / 北緯35.338139度 東経139.359306度 / 35.338139; 139.359306 |
設立 | 1949年4月1日 |
業種 | 輸送用機器 |
法人番号 | 3021001037076 |
事業内容 | 自動車及びその部分品の製造・販売 |
代表者 | 代表取締役兼社長執行役員 冨山隆 (日産車体九州代表取締役社長 兼任) |
資本金 | 79億400万円 (2022年3月31日現在)[1] |
発行済株式総数 | 157,239,691株 (2022年3月31日現在)[1] |
売上高 | 連結: 2153億5900万円 単独: 2072億3300万円 (2022年3月期)[1] |
経常利益 | 連結: △25億4100万円 単独: 10億6600万円 (2022年3月期)[1] |
純利益 | 連結: △22億1700万円 単独: 4億3300万円 (2022年3月期)[1] |
純資産 | 連結: 1721億9000万円 単独: 1586億9900万円 (2022年3月31日現在)[1] |
総資産 | 連結: 2312億3300万円 単独: 2621億9300万円 (2022年3月31日現在)[1] |
従業員数 | 連結: 4016人 単独: 1730人 (2022年3月31日現在)[1] |
決算期 | 3月31日 |
会計監査人 | EY新日本有限責任監査法人 |
主要株主 | 日産自動車 50.00% エムエルアイ フォークライアントジェネラル オムニノンコラテラルノントリーティーピービー 15.57% ゴールドマンサックスインターナショナル 5.88% イーシーエム エムエフ 5.30% 日産車体取引先持株会 2.03% (2019年3月31日現在)[1] |
主要子会社 | #連結子会社参照 |
関係する人物 | 木村昌平(元会長、前社長) |
外部リンク | https://www.nissan-shatai.co.jp/ |
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日産車体株式会社(にっさんしゃたい、英: NISSAN SHATAI CO., LTD.)は、神奈川県平塚市に本社を置く、日産自動車グループの完成車メーカー[2]。春光グループの春光会の会員企業である[3]。プラントコードは「X」。
前身は1937年創立の日本航空工業(1941年には合併により日本国際航空工業)であり、太平洋戦争時まで航空機を製造していた。
事業所
- 本社・湘南工場第2地区
- テクノセンター
- 神奈川県平塚市大神2909
- 秦野事業所
- 神奈川県秦野市堀山下233
- 京都分室[4]
- 栃木分室
- 日産自動車栃木工場内
- 追浜分室
- 日産自動車追浜工場内
沿革
- 1937年(昭和12年) - 「日本航空工業」設立。
- 1941年(昭和16年) - 國際工業との合併により、「日本國際航空工業」が誕生。
- 1946年(昭和21年)
- 1947年(昭和22年)
- 5月 - 戦災復旧車、東京都電6000形第1号完成(平塚)。
- 7月 - 日本初の超大型トレーラーバス(日野・T11B+T25)を発表(平塚)。
- 1949年(昭和24年) - 「新日国工業」設立。日國時代の事業を引き継ぐ。
- 1951年(昭和26年)
- 6月 - 日産自動車と提携。
- 9月 - 日産・パトロール(4W60型)生産開始(平塚)。
- 1956年(昭和31年)4月 - ダットサン・ピックアップ(ダブルシートのU123型)の生産開始(京都)。
- 1960年(昭和35年)11月 - キャブオールマイクロバス(GC140型)の生産を開始(京都)。
- 1961年(昭和36年) - 新日国工業が東証・大証一部上場。
- 1962年(昭和37年)
- 1月 - 事業内容の変化に伴い、新日国工業を「日産車体工機」に改称。
- 7月 - 日産車体工機が日国工業を吸収合併。
- 1963年(昭和38年)
- 1965年(昭和40年)6月 - 平塚第2地区新工場完成。
- 1969年(昭和44年)
- 3月 - 京都新工場完成。
- 10月 - フェアレディZ(S30型)生産開始(平塚)。
- 1971年(昭和46年)6月 - 「日産車体株式会社」に商号変更。
- 1972年(昭和47年)12月 - キャラバン (E20型)生産開始(平塚)。
- 1978年(昭和53年)8月 - フェアレディZ(S130型)生産開始(平塚)。
- 1982年(昭和57年)8月 - プレーリー(M10型)生産開始。
- 1983年(昭和58年)9月 - フェアレディZ(Z31型)生産開始(平塚)。
- 1989年(昭和64/平成元年)
- 1月 - エスカルゴ(G20型)生産開始。
- 7月 - フェアレディZ(Z32型)生産開始(平塚)。
- 時期不詳 - 少量生産となった180SXを高田工業より引き継ぎ、セル生産方式で生産開始。
- 2001年(平成13年)
- 2007年(平成19年)
- 2009年(平成21年)4月 - 日産車体九州の新工場完成。
- 2014年(平成26年)4月 - 平塚市天沼10-1の湘南工場第1地区から現在地に本社移転。
- 2021年(令和3年)6月 - オートワークス京都での車両製造を終了。コンバージョン事業に特化。[5]
- 2023年(令和5年)10月 - 東京証券取引所スタンダード市場へ市場変更。
製造車種
- 現行
- AD
- NV200バネット・NV200タクシー
- パトロール・パトロールピックアップ(中東、アフリカ向け輸出用)
連結子会社
脚注
関連項目
外部リンク
- 日産車体
- オートワークス京都
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関連項目 | |
※太字は社長会メンバー企業。 ※日産センチュリー証券はユニコムグループの傘下に入り、同系列のアイディーオー証券と経営統合するため退会。 |