BMW・N52エンジン

BMW・N52エンジンとは、BMWの直列6気筒自然吸気ガソリンエンジンの系列である。

本機は、直列6気筒・自然吸気・ポート噴射を全て採用したエンジンであり、2019年現在のBMW社製自動車用エンジンにおいて「シルキー6」と言われるフィーリングを堪能できる最後のエンジンである。

解説

2004年に6シリーズのE63 630iおよびE90 330iに搭載され、1990年代初頭に開発されたM54エンジンを順次置き換えた。2007年には世界のベストエンジンのベスト10に選出されている。

軽量化のために革新的なマグネシウムとアルミニウムとの複合材料のクランクケースが採用された。マグネシウム合金がクランクケースに使用されたのは量産車初であった。この合金は水に対する耐腐食性が低く、高温下での使用にも適さない。このため、クランクケースは内張にアルミニウムを使用してこの欠点を補っている。これらおよび他の処置（軽量マニホールド・軽量中空カムシャフト・マグネシウム製ヘッドカバー・アルミ製ヘッド・アルミ製オイルパンなど）により、M54エンジンより10kg軽量化された。161kgの総重量は6気筒エンジンのなかで世界最軽量であった。

さらに第二世代のバルブトロニックが採用された。また世界初の電動ウォーターポンプが採用され、エンジンの冷却需要に応じた回転数に制御された。しかし、この電動ウォーターポンプが故障してオーバーヒートするという症状も頻発した。オイルポンプも可変容量式となった。

N52エンジンは、1シリーズ（E87）、3シリーズ（E90）、5シリーズ（E60、初期のF10）、6シリーズ（E63）、Z4（E85、E89）、X1（E84）、X3（E83、初期のF25）、X5（E70）などに搭載された。また、日本には正規輸入されなかったが、N52エンジンを搭載する7シリーズ（E65、F01）も存在する。

N52は2015年まで製造された。本機の後継はN53エンジン（直列6気筒自然吸気エンジン・リーンバーン直噴・バルブトロニック非採用・排気量はN52と同じく2,497ccまたは2,996cc）である。しかし北米とオーストラリア、マレーシアでは燃料中の硫黄成分が多いことからN53の投入は見送られ、4気筒ターボエンジンのN20エンジンが後継となった。N53エンジンは長らく日本導入が見送られてきたが、2010年7月より3シリーズ（E90）に搭載され、正規輸入が開始された。

データ

エンジン型式	総排気量	ボア×ストローク	最高出力	最大トルク	レブリミット	販売期間
N52B25	2,5L (2,497 cc)	82 × 78,8 mm	130 kW (177 PS) / 5,800 rpm	230 Nm / 3,500–5,000 rpm	7,000 rpm	2005年-2008年
			150 kW (204 PS) / 6,400 rpm	250 Nm / 2,750–4,250 rpm	7,000 rpm	2009年9月-
			160 kW (218 PS) / 6,500 rpm	250 Nm / 2,750–4,250 rpm	7,000 rpm	2005年-
N52B30	3,0L (2,996 cc)	85 × 88 mm	160 kW (218 PS) / 6,100 rpm	270 Nm / 2,400−4,200 rpm	7,000 rpm	2007年-
			190 kW (258 PS) / 6,600 rpm	300 Nm / 2,500−4,000 rpm	7,000 rpm	2004年-2007年
			190 kW (258 PS) / 6,600 rpm	310 Nm / 2,600–3,000 rpm	7,000 rpm	2009年9月-
			195 kW (265 PS) / 6,600 rpm	315 Nm / 2,750 rpm	7,000 rpm	2005年-2009年9月
			200 kW (272 PS) / 6,700 rpm	315 Nm / 2,750 rpm	7,000 rpm	2006年-

搭載車種

N52B25

130 kW
- BMW 523i（E60/E61）
- BMW Z4 2.5i（E85）
150 kW
- BMW Z4 sDrive23i (E89)
- BMW 523i (F10/F11) (2010年9月-2011年9月)
160 kW
- BMW 325i (E90/E91/E92)
- BMW 525i (E60/E61)
- BMW X3 2.5si (E83)
- BMW Z4 2.5si (E85)

N52B30

160 kW
- BMW 125i (E82/E88)
- BMW 325i (E90/E91/E92)
- BMW X1 xDrive25i (E84)
190 kW
- BMW 130i (E81/E87) (2009年9月-)
- BMW 330i (E90/E91)
- BMW 530i (E60/E61)
- BMW 630i (E63/E64)
- BMW 730i (E65/E66)
- BMW Z4 sDrive30i (E89)
- BMW 528i (F10/F11) (2010年-2011年)
195 kW
- BMW 130i (E81/E87) (2009年9月-2011年)
- BMW Z4 3.0si (E85/E86)
200 kW
- BMW 330i (E92)
- BMW X3 3.0si (E83)
- BMW X5 3.0si (E70)

BMWのエンジン

自動車用

市販車用

直列型	N43 N45 M47 M51 N52 N53 N54 N55
V型	M62 N73 S85

競技用

直列型	M12/13
V型	P86

航空機用

レシプロ	BMW 132 BMW IIIa BMW IV BMW V BMW VI BMW 801 BMW 803
ジェット	BMW 003
ターボプロップ	BMW 028
ロケット	BMW 109-718

カテゴリ

表話編歴 BMWの自動車用エンジン系譜図1980年-2010年 — 次 »
		1980年代										1990年代										2000年代
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
ガソリンエンジン	直4	M10
									M40
													M43
																							N40
																										N45
																							N42
																										N46
																													N43
	直6	M20
												M50
																M52
																					M54
																										N52
																													N53
																												N54
																															N55
	V8	M30
														M60
																M62
																							N62
																														N63
	V12								M70
															M73
																									N73
																														N74
ディーゼルエンジン	直4																												N47
ディーゼルエンジン	直6																													N57