KTM・200デューク

200デューク (200 Duke ) は、KTM Sportmotorcycle AGが2012年から製造するネイキッドバイクである。

概要

2011年の東京モーターショーで発表され、2012年3月より日本国内で販売が開始した^[1]。同じくKTMから販売されている125デュークの排気量を上げたモデルで、フレームも共通のものを使用している。

国内では250デュークが2015年に発売に伴い同年に販売が終了した。海外では2020年にフルモデルチェンジされたモデルが2023年現在も販売されている^[2]。

初代

KTM・200duke
国内仕様の200デューク
基本情報
排気量クラス	軽二輪
車体型式	VBKJUC
エンジン	906型 199.5 cm3 4ストローク 水冷1気筒DOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	72 mm × 49 mm / 11.5：1
最高出力	19 kW (25 PS)/10000rpm
最大トルク	20 N・m (2 kgf・m)/8000rpm
乾燥重量	約126 kg
詳細情報 製造国 インド 製造期間 2012年 - 2015年 日本仕向け 2012年 - 2020年海外 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン  オーストリア フレーム クロームモリブデン鋼トレリス (パウダーコート) 全長×全幅×全高 2,029 mm × 836 mm × 1,267 mm ホイールベース 1367±15 mm 最低地上高 170 mm シート高 810 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 (ボッシュ電子制御フューエルインジェクション) 始動方式 セルフスターター式 潤滑方式 ウエットサンプ式 駆動方式 チェーン式 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式倒立フォーク 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 65.0° / __ ブレーキ 前 シングルディスクブレーキ 300 mm (ABS付) シングルディスクブレーキ 280 mm (ABS無) 後 シングルディスクブレーキ 230 mm (ABS付) シングルディスクブレーキ 230 mm (ABS無) タイヤサイズ 前 110/70R17 後 150/60R17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10.5 L 燃費 カラーバリエーション █黒/█オレンジ █黒/█白 █白/█オレンジ 本体価格 489,000円（税込） 備考 スペックはアジア仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM KTM・125デューク KTM・250デューク 同クラスの車
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200デュークは2011に販売が開始された125デュークのエンジンをベースに開発されており、ボア:ストローク=78:42に拡大されたエンジンを搭載している。また、吸気径をΦ33mmからΦ38mmへ拡大したことにより、200ccとは思えない軽快でパワフルな走りを楽しめる。 サスペンション及びショックアブソーバーはそのパワーを存分に引き出せるように、前後共にWP製を装着している。

2015年に250デュークと交代する形で日本からは姿を消したが、2016年以降のモデルも極少量ながら流通している。

2011年

• 東京モーターショーで発表。

2012年

• 販売開始。日本国内では3月からKTMを取り扱う正規販売店にて販売が開始。(ABSなしモデル)　※レッドバロンで販売開始。

2013年

• ABSモデル販売開始。伴いフロートフォークにABSセンサーを留めるポルト穴が追加される。ブレーキホースがメッシュからゴムに変更。ヘッドライト内、タンク下にアクセサリー電源用カプラーが追加される。

2015年

• 燃料タンク容量が11ℓに変更。(2012型は10.5L。残警告は同じく1.5L)
• 標準シート高が800mmに変更。(2012型は810mm)
• ジェネレーターの容量が12V/230Wに変更。(2012型は12V/238W)
• クーラントの容量が1Lに変更。(2012型は0.85L)
• 日本国内向けの輸入を終了。以降在庫のみの販売となる。

2016年

• マイナーチェンジ(ヘッドライトと周辺の意匠を変更)
• ABS無しのモデルが廃止。

2018年

• バッテリー型式がETZ-9からETZ-9-BSに変更。(2012型はインド製のSF SONIC社製のFTZ-7-BS)

2019年

• ローダウン用シートが追加。（シート高785mm）
• WP用のローダウンサスペンション及びショックアブソーバーが追加。

2020年

• フルモデルチェンジに伴い生産終了

2代目

KTM・200duke
2020年式 USA仕様
基本情報
排気量クラス	軽二輪
エンジン	906型 199.5 cm3 4ストローク 水冷1気筒DOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	72 mm × 49 mm / 11.5：1
最高出力	19 kW (25 PS)/10000rpm
最大トルク	20 N・m (2 kgf・m)/8000rpm
乾燥重量	140 kg
詳細情報 製造国 インド 製造期間 2020年 - タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン  オーストリア フレーム スチール鋼トレリス (パウダーコート) 全長×全幅×全高 ホイールベース 1,367±15 mm 最低地上高 シート高 800 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 (ボッシュ電子制御フューエルインジェクション) 始動方式 セルフスターター式 潤滑方式 圧送式 駆動方式 チェーン式 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式倒立フォーク 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 65.0° / __ ブレーキ 前 シングルディスクブレーキ 300 mm (ABS付) 後 シングルディスクブレーキ 230 mm (ABS付) タイヤサイズ 前 110/70R17 後 150/60R17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13.4 L 燃費 カラーバリエーション █黒/█オレンジ █グレー/█オレンジ 本体価格 4,199米ドル (2023年4月時点) 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM KTM・125デューク KTM・250デューク 同クラスの車
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2020年にフルモデルチェンジが発表（フレーム及び意匠の変更）。同年から順次販売開始^[3]。今回も125デュークや390デューク等と同一のフレームになったが、メーター周りは初代及び250デューク同様の液晶メーターになっている(125及び390デュークはフル液晶メーターに変更)。エンジンは25PSを維持したまま環境性能を向上させている。

日本国内には2023年現在、正規販売はされていない。

先代からの細かい変更点

• ローダウンシート及びサスペンション/ショックアブソーバーの廃止。
• 電子制御(SUPER MOTO)の追加。
• ABS機能の向上。

脚注

関連項目

• KTM・デューク

外部リンク

• KTM Japan
• KTM Austria
• KTM USA