AGV (열차)
이 문서는 시험 차량에 관한 것입니다. 다른 뜻에 대해서는 ETR 575 문서를 참고하십시오. 시험주행중인 AGV | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 알스톰 |
| 제작 연도 | 2009년 ~ 현재 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 차량 정원 | 432명 |
| 전폭 | 2,985 mm |
| 전고 | 1,250 mm |
| 차량 중량 | 272 (268 t, 300 t) t |
| 편성 중량 | 272 (268 t, 300 t) t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 차륜 배열 | Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo |
| 영업 최고 속도 | 200 ~ 320 km/h |
| 설계 최고 속도 | 360[1][2] km/h |
| 전동기 출력 | 7,600 ~ 9,120 kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| MT비 | 8M2T |
AGV(아제베, 프랑스어: Automotrice à Grande Vitesse) 또는 FS ETR 575급(이탈리아어: Elettro Treno Rapido 575)은 프랑스 알스톰의 고속철도 차량 혹은 그 개발 프로젝트를 의미한다. 2008년에 페가수스 프로토 타입으로 2000년대 초반에 개발에 착수했고 같은 해 이탈리아의 철도 기업인 NTV에서 25편성을 발주했다. 2009년부터 2010년까지 영업운전을 목표로 개발이 진행하였다. AGV는 알스톰 사의 등록상표로 2012년에 이탈리아에서 상용화되었다.
알스톰에 따르면 최소 245명에서 446명까지 승객을 수용이 가능하며 최고 영업 속도는 360km/h까지 주행이 가능하도록 설계가 되었다. TGV 계열 차량 최초로 동력분산식으로 설계되어 수송량 증가와 속도 향상을 노리고 있는 것이 특징이다. IGBT 인버터 제어와 영구자석 동기전동기를 채용하였으며, 큰 폭으로 경량화되었다.
각주
- ↑ “The AGV, a cutting-edge technology integrator (Innotrans 2008)” (PDF). 《www.unife.org》. Alstom. 2008. 2013년 10월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.
- ↑ François Lacôte (March 2008). “The AGV, incorporating cutting-edge technology” (PDF). 《www.uic.org》. Alstom. 2017년 8월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 9월 15일에 확인함.
사진
-
시험주행중인 AGV -
갑종 회송중인 AGV -
기지에 유치중인 AGV -
ETR 575 23호기 -
ETR 575 3호기
외부 링크
- 알스톰
- “AGV very high speed trains”. 《www.alstom.com》.
- “AGV very high speed trains”. 《www.alstom.com》. 2011년 7월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- “AGV Full speed ahead into the 21st century” (PDF). 《www.alstom.com》. 알스톰. 2011년 7월 25일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. , AGV Brochure
- “Alstom AGV prototype Industrial Design”. 《www.vegarastudio.com》. 2016년 11월 12일에 확인함.
- “Supervlak AGV se v Česku učí uhánět rychlostí 400 km/h.”. 《technet.idnes.cz》 (체코어). 2008년 8월 4일. , AGV Pégase at Velim test track, Czech Republic, 2009
- “France unveils super-fast train”. 《news.bbc.co.uk》. BBC. 2008년 2월 5일. , official unveiling of Pégase AGV prototype, February 2008
- “AGV— высокоскоростной электропоезд нового поколения” (PDF). 《Железные дороги мира》 (러시아어). 2009. 2019년 9월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 9월 15일에 확인함.
- v
- t
- e
- LGV 쉬드-에스트
- LGV 에스트
- LGV 아틀랑티크
- LGV 론-알프
- LGV 노르
- LGV 앙테르코넥시옹 에스트
- LGV 메디테라네
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| 현재 운행하는 차량 | |
|---|---|
| 퇴역 차량 | |
| 기술 개발 차량 | |
| 도입 예정 차량 |
|
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스히폴-안트베르펀 고속선 
LGV 페르피냥-피게레스
