Grumman X-29
| Grumman X-29 | |
|---|---|
 | |
| Peranan | Pejuang eksperimen |
| Pengeluar | Grumman |
| Penerbangan sulung | 1984 |
| Status | Bersara |
| Pengguna utama | DARPA |
| Jumlah dibina | 2 |
Grumman X-29 ialah sebuah pesawat pejuang eksperimen milik DARPA yang menguji beberapa teknologi baru, terutamanya sayap sapu menghala ke depan dan kawalan sayap kanard. X-29 pertama kali terbang pada 1984 dan dua buah prototaip pesawat X-29 telah diuji terbang dalam dekad berikutnya.
Corak dan perkembangan
Dua X-29As dibina oleh Grumman Aerospace Corporation daripada dua ada kerangka pesawat udara Northrop F-5A Freedom Fighter )[1] ,selepas cadangan itu sudah pilih lebih daripada bersaing one melibatkan Fighting Falcon General Dynamics F-16). X-29 corak membuat penggunaan fiuslaj dan hidung gear pendaratan daripada F-5As dengan kawalan permukaan penggerak dan utama gear pendaratan daripada F-16. Kemajuan teknologi membuat yang X-29 corak munasabah penggunaan komposit karbon-fiber. Grumman pelantikan dalaman untuk X-29 " Grumman Model 712 " atau " G-712".".[2] The X-29 flew pertama dalam 1984 daripada Edwards AFB dengan Grumman Chief Test Pilot Chuck Sewell di kawalan.
Pada Disember 13, 1985 satu X-29 menjadi jet pertama sayap ke hadapan dan terbang dalam supersonik dalam penerbangan rata. Junkers Ju 287 terdahulu ialah jet pertama sayap kapal terbang dengan forward-swept. Acara ujian NASA antara kedua-dua X-29s, disambung daripada 1984 kepada 1991. .[2]
X-29A menunjukkan kawalan sangat baik dan maneuvering sifat pada sudut menyerang kepada 45°. Walau bagaimanapun, configurasi sayap membuatkan ia menjadi tidak stabil dan ia boleh terbang hanya dengan pembetulan selalu (menaiki kepada 40 se saat) diberikan oleh penerbangan berkomputer sistem kawalan. Sistem tersebut terdiri daripada tiga berlebihan komputer digital disokong oleh tiga berlebihan komputer analog ; sebarang tiga boleh terbang ia pada sendiri, tetapi lebihan membenarkan mereka menahan untuk kesilapan. Setiap tiga akan " mengundi " pada ukuran mereka, begitu bahawa jika mengundi pertama pincang tugas ia boleh jadi dikesan. Ia telah ditaksirkan bahawa kerosakan jumlah daripada sistem tersebut sebagai tidak mungkin sebagai kerosakan mekanikal dalam kapal terbang dengan susunan conventional .
X-29 yang pertama dibina dipamerkan di dalam Muzium Negara United States Air Force di Wright-Patterson Air Force Base dekat Dayton, Ohio. Sebuah lagi di pertunjukan di Dryden Flight Research Center pada Edwards Air Force Base. model sebuah sebesar saiz asalnya pada pertunjukan di National Air dan Space Museum bangunan National Mall dalam Washington, DC. .[3]
Spesifikasi (X-29)
Artikel pesawat udara ini kehilangan beberapa (atau keseluruhan) maklumat spesifikasinya. Jika anda mempunyai datanya, anda boleh membantu Wikipedia dengan melengkapkannya.
Data dari NASA X-Planes[4] NASA/Dryden,[5] Donald,[2] Winchester[6]
Ciri umum
- Anak kapal: 1
- Muatan: 4,000 lb (1,810 kg)
- Panjang: 48 kaki 1 in (14.7 m)
- Rentang sayap: 27 kaki 2 in (8.29 m)
- Tinggi: 14 kaki 9 in (4.26 m)
- Sayap luas: 188.8 kaki² (17.54 m²)
- Berat kosong: 13,800 lb (6,260 kg)
- Berat berlepas maksimum: 17,800 lb (8,070 kg)
- Loji kuasa: 1× General Electric F404 turbin kipas, 16,000 lbf (71.2 kN)
Prestasi
- Kelajuan maksimum: Mach 1.8 (1,100 bsj, 1,770 km/j pada ketinggian 10000 m (33,000 kaki))
- Jarak: 350 batu (560 km) ()
- Lelangit khidmat 55,000 kaki (16,800 m)
Pautan luar
video
- X-29 Aircraft with Forward Swept Wings military.com
Rujukan
- ^ Andreas Gehrs-Pahl, penyunting (1995). "The X-Planes: From X-1 to X-34". Dicapai pada 2008-02-11.
- ^ a b c Donald, David ed. "Grumman X-29A", The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ^ "Exhibits on view." National Air and Space Museum. Retrieved: 6 May 2007.
- ^ Jenkins, Dennis R., Tony Landis, and Jay Miller. SP-2003-4531, "American X-Vehicles, An Inventory—X-1 to X-50". NASA, June 2003.
- ^ X-29 3-view. NASA/Dryden Flight Research Center.
- ^ Winchester, Jim. "Grumman X-29". X-Planes and Prototypes. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7.
