ÖBB 1216

Reihe 1216 Taurus III ES 64 U4
ÖBB locomotief 1216 235-2 met EuroCity 173 Vindobona op 21 september 2009 te Praha-Libeň
Aantal	50 optie: 18
Nummering	1216 001-240 zie tekst
Fabrikant	Siemens werk München-Allach
Bouwjaar	2006 - 2008
Asindeling	Bo'Bo'
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	87,0 ton
Aslast	D2 (21,75 t; 4,44 t/m)
Lengte over buffers	19,580 m
Omgrenzingsprofiel	G1 / UIC 505-1
Wieldoorsnee	1.150 mm (nieuw) 1.070 mm (gebruikt)
Draaistelafstand	9.900 mm
Radstand	3.000 mm
Minimale boogstraal	90 m
Maximumsnelheid	230 km/h (~ 15 / 25 kV) 200 km/h (= 3.000 V)[1]
Dienstsnelheid	230 km/h Italië: 140 km/h Slovenië: 160 km/h Polen: 160 km/h
Stroomsysteem	= 3.000 volt ~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving	elektrisch
Overbrenging	Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen	6.400 kW (~ 15 / 25 kV ) 6.000 kW (= 3.000 V)
Continuvermogen	6.000 kW
Trekkracht	300 kN
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	Siemens
Treinbeïnvloeding	Zeit-Zeit-Sifa PZB (LZB 80/16 MVB; LZB 80E, PZB 90) ETCS
Treinradio	UIC Zugfunk Kapsch ZFM04 GSM-Rail
Remsysteem	directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen) recuperatieve rem handrem (Federspeicherbremse) noodremoverbrugging
Remopschriften	<R> KE-GPR-E mZ (D) [ep]
Remvermogen	150/240 kN
Treinverwarming	900 kVA
Koppeling	Schroefkoppeling
Portaal    Verkeer & Vervoer

De ÖBB Rh 1216, met als officiële bijnaam Taurus III, is een universele meerspanningslocomotief van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), type ES 64 U4 gebouwd door Siemens.

Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis

In de 1996 gaf een projectgroep van de Österreichische Bundesbahnen opdracht aan de industrie voor het uitbrengen van een offerte voor de ontwikkeling nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van de ÖBB serie 1110, de ÖBB serie 1010 en de ÖBB serie 1040.

In 1998 viel de keuze op de offerte van Siemens dat een prototype voorstelde op basis van de DB serie 152, gebouwd door Krauss-Maffei in München-Allach. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven zijn ontwikkeld uit locomotieven van de ÖBB serie 1016.

De techniek uit de locomotieven van de ÖBB serie 1822 stond model voor deze locomotieven.

Snelheidsrecord

Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Toen werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Cité du Train in Mulhouse naar Kinding gebracht.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractieïnstallatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motor in de draaistellen. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.

Inzet en nummering

De locomotieven worden door de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingezet in het goederenvervoer in en naar onder meer Oostenrijk, Duitsland, Italië, Slovenië, Tsjechië en Slowakije.

Versies

Er zijn 3 versies van de reihe 1216, elk met andere treinbeïnvloedingssystemen en daardoor inzetbaar in verschillende landen.^[2]

Versie A (Rh1216.0)

Oostenrijk, Duitsland, Italië en Slovenië

Versie B (Rh1216.1)

Oostenrijk, Duitsland en Slovenië

Versie C (Rh1216.2)

Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slowakije

Nummers

De locomotieven zijn als volgt genummerd:

Literatuur

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook

• Categorie:Spoorlijn in Oostenrijk

Externe link

• (de) (en) ÖBB - Officiële site

Zie de categorie Siemens ES 64 U 4 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.