Bristol Hercules
| Bristol Hercules | |||
|---|---|---|---|
 Snittmodell av en Bristol Hercules-motor ved National Museum of Flight, East Fortune, Skottland | |||
| Informasjon | |||
| Type | To-rads stjernemotor | ||
| Produsent | Bristol Aeroplane Company | ||
| Designet av | Roy Fedden | ||
| Første flyvning | Januar 1936 | ||
| Introdusert | 1939 | ||
| Utfaset | 1978 | ||
| Utstrakt brukt i | Bristol Beaufighter Short Stirling Handley Page Halifax | ||
| Antall produsert | >57 400[1] | ||
| Utviklet fra | Bristol Perseus | ||
| Videreutviklet til | Bristol Centaurus | ||
Bristol Hercules var en 14-sylindret to-rads stjernemotor for fly, konstruert av Roy Fedden og produsert av Bristol Engine Company fra 1939. Det var den første av deres konstruksjoner med enkel sleideventil (engelsk single sleeve valve; type Burt-McCollum eller Argyll) som ble tatt i bruk i stor stil, særlig for å besørge fremdrift i mange britiske flytyper som ble produsert midt under andre verdenskrig.
Bristol Hercules var luftkjølt, og hadde en ytelse på mellom 1 290 og 1 735 hestekrefter (henholdsvis 960 kW og 1 294 kW), avhengig av variant. Den ble produsert i over 57 400 eksemplarer og ble brukt i flere kjente fly under andre verdenskrig, blant annet jagerflyet Bristol Beaufighter og bombeflyet Handley Page Halifax.
Spesifikasjoner (Hercules II)
Data fra Lumsden.[2]
Generelle egenskaper
- Type: Luftavkjølt, 14-sylindret firetakts stjernemotor med to rader og forkompressor
- Sylinderdiameter: 146 mm
- Slaglengde: 165 mm
- Slagvolum: 38,7 l
- Lengde: 1 350 mm
- Diameter: 1 397 mm
- Tørrvekt: 875 kg
- Designet av: Roy Fedden
Komponenter
- Ventiler: Tannhjulsdrevne sleideventiler med fem porter per sleide – tre innsugsporter og to avgassporter
- Kompressor: Ett-trinns sentrifugalkompressor
- Drivstoffsystem: Claudel-Hobson forgasser
- Drivstofftype: Bensin med oktantall 87
- Kjølesystem: Luftavkjølt
- Reduksjonsgir: Farman-planetgir, reduksjonsforhold 0,44:1
Ytelse
- Effekt:
- 1 290 hk (949 kW) ved 2 800 o/min for takeoff
- 1 376 hk (1 012 kW) ved 2 750 o/min ved 1 220 m (4 000 ft)
- Spesifikk effekt: 26,15 kW/l (0,58 hk/in³)
- Kompresjonsforhold: 7,0:1
- Spesifikt drivstofforbruk: 261 g/(kW·h) (0,43 lb/(hk·h))
- Effekt/vekt-forhold: 1,16 kW/kg (0,71 hk/lb, 1,57 hk/kg)
Referanser
Fotnoter
Bibliografi
- Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1945–1946. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1946.
- Gunston, B. (1995) Classic World War II Aircraft Cutaways. Osprey. ISBN 1-85532-526-8
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Eksterne lenker
- (en) Bristol Hercules – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Bristol Hercules' virkemåte (3D-animasjon) – YouTube
- Start av en Hercules-motor for første gang etter 30 år – YouTube
- Bilde av girsystemet for sleideventilene
- Safety through engine development testing (en reklame for Hercules i Flight fra 1948) – flightglobal.com (engelsk)
- 600 Hours between overhaul (en reklame for Hercules i Flight fra 1948) – flightglobal.com (engelsk)
Autoritetsdata
