NHJ litra H / B NSB type 47a |
---|
NHJ litra H nr. 96, fabrikkfoto fra 1910. |
Informasjon |
Type | 47a |
---|
Litra | H / B |
---|
Akselrekkefølge | 1'D-3 |
---|
Sporvidde | 1435 mm |
---|
Fabrikant | Borsig |
---|
Byggeår | 1910–1912 |
---|
Antall | 3 stk |
---|
Baneselskap | NHJ, NSB |
---|
Tjenesteår | 1911–1958 |
---|
Nummerserie | 96–98 |
---|
Tekniske spesifikasjoner |
Lengde over bufferne | 16 660 mm |
---|
Fast hjulstand | 2825 mm |
---|
Drivhjuldiameter | 1250 mm |
---|
Sylinderdiameter | 560 mm |
---|
Sylinderslag | 640 mm |
---|
Sylinderantall | 2 |
---|
Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² |
---|
Ristflate | 2,6 m² |
---|
Heteflate | 135,4 m² |
---|
Overheteflate | 40,2 m² |
---|
Tillatt hastighet forover | 50 (oppr. 60) km/t |
---|
Tillatt hastighet bakover | 45 (40 før 1935) km/t |
---|
Adhesjonsvekt | 57,2 tonn |
---|
Tjenestevekt | 97,2 tonn |
---|
Materialvekt lok | 60,8 tonn |
---|
Materialvekt tender | 13,5 tonn |
---|
Kullbeholdning | 3,5 tonn |
---|
Vannforråd | 13,0 tonn |
---|
NSB type 47 på Commons |
NHJ litra H var en serie på tre damplokomotiver, nummer 96, 97 og 98, med akselrekkefølge 1'D-3 bygget av Borsig i Berlin for Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) mellom 1910 og 1912. De ble benevnt NHJ litra B fra 1923, og fra 1926 NSB type 47 etter de ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen.
Lokomotivene var bygget for å gå i tyngre godstog på Hovedbanen og i Brynsbakken. De var en videreutvikling av NSB type 19 og fikk 14,3 tonns akseltrykk, hastighet på 50 km/t og overheter. Maskinene var ikke helt vellykket, men gikk i Oslo distrikt fram til 1954 da nr. 96 ble utrangert mens nr. 97 og 98 i 1952 og 1953 ble overført til Vestfoldbanens godstog og gikk der fram til elektrifiseringen i 1957.
Se også
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 108–109. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- Type 47 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
Jernbanemateriell i Norge
Damplokomotiver | NSB | |
---|
smalspor | - I
- II
- III
- IV
- V
- VI
- VII
- VIII
- IX
- X
- XI
- XII
- XIII
- XIV
- XV
- XVI
- XVII
- XVIII
- XIX
- XX
- XXI
- XXII
- XXIII
- XXIV
- XXV
- XXVI
|
---|
NHJ | - A/A1 (J)
- 6–7
- 8–10
- B/B1/B2 (J)
- C
- D (H, 7)
- E (G, 42)
- F (G, 43)
- G (F, 41)
- H (B, 47)
- A (45)
- A1 (46)
- C (48)
- D (32b)
- E (44)
|
---|
UHB | |
---|
S&T | |
---|
V.B. | |
---|
DIOC | - A1–A2 (Type 53)
- A3–A4 (Type 54)
- A5–A6 (Type 55)
- B1–B4 (Type 56)
|
---|
Rj.B. | - 1 «Valdresmerra»
- 2 (Type 37)
- 3 (Type 38)
- 4 «Odin»
- 336, 344
|
---|
|
---|
Elektriske lokomotiver | |
---|
Diesellokomotiver | |
---|
Skiftetraktorer | NSB, bensin | - Skb 201
- Skb 202
- Skb 203
- Skb 204
- Skb 209
|
---|
NSB, batteri | |
---|
NSB, diesel | |
---|
Øvrige | |
---|
|
---|
Motorvogner | Elektrisk | - S&T 4
- S&T 5–6
- 62
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 78
- N05
- N06
- N10
|
---|
Bimodal | |
---|
Forbr.motor | - 83
- 86
- 87
- 88
- 91
- 92
- 93
- Y1
- Y7 (89)
|
---|
|
---|
Personvogner | |
---|
Annet materiell | |
---|
|