24E CCFL
 Camões ⇌ Campolide  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A 24E é uma das seis carreiras eletroviárias da Carris, transportadora coletiva urbana da cidade de Lisboa, Portugal. Enquanto carreira que serve a zona central da cidade, é simbolizada com a cor laranja. Finalmente reaberta em 2018, a atual carreira 24E (Camões-Campolide) foi um caso único entre as linhas abandonadas da rede de elétricos de Lisboa: Apesar de encerrada em 1995,[1] na última grande retração da rede, parte do percurso foi mantido funcional, sendo a reabertura repetidamente ventilada mas sempre adiada durante mais de duas décadas.[2]
Características
No seu traçado atual (pós-2018), a 24E é caso único entre as carreiras de elétrico da Carris ao não conter qualquer segmento (i.e., entrenó entre duas paragens) em comum com qualquer outra carreira, apenas pontualmente partilhando o término do Camões com a 28E.[carece de fontes?]
História
Quando acabem os eléctricos
da Rua de Misericórdia
tão amarelos por fora
tão britânicos por dentro
não gostarei de Lisboa
Quando os carris e os troles
inúteis e desalmados
pela Calçada do Combro
deixarem de faiscar
não gostarei de Lisboa
Quando no Largo do Carmo
à sobra dumas ruínas
não me esperar indolente
o último para o Chile
não gostarei de Lisboa
Quando da estreita travessa
da cara de cada dia
não surgir um velho arfante
para apanhar o das oito
não gostarei de Lisboa
E quando ao atardecer
prostradas pombas e luzes
não saltar do vinte e quatro
o sempre lépido ardina
não gostarei de Lisboa.
A origem do 24E pode ser traçada à carreira Rossio-Campolide,[3] criada em Julho de 1905[1] e que incluía o Elevador de Santa Justa no seu trajeto.[4]
Por volta de 1994, na configuração Cais Sodré - Alto de São João, era identificada com a cor verde em folhetos informativos da Carris.[5]
Reabertura suspensa (1995-2018)
Desde o seu encerramento em 1995, a reintrodução deste percurso foi repetidamente ventilada. Para esse efeito, a infraestrutura (de Campolide ao Carmo, via Rato e Amoreiras), tanto a via como a rede aérea, foi mantida mais ou menos viável, com repetidas interrupções e recuperações — caso único entre as linhas abandonadas de Lisboa.[carece de fontes?]
Em 1997, previa-se uma reabertura para breve, com a Câmara Municipal de Lisboa a anunciar um investimento de 200 milhões de escudos (aproximadamente um milhão de euros) em apoios à Carris e em obras de sua responsabilidade para recuperação da via, no âmbito de um protocolo assinado entre as duas entidades;[6] essa reabertura, tal como outras anunciadas posteriormente, não se viria a verificar.
Mais uma vez a reabertura do troço foi prometida em inícios de 2014: O vereador Manuel Salgado fez saber que estava «para breve» uma intervenção visando recuperar o Largo Rafael Bordalo Pinheiro, a qual inclui a reativação da «linha do eléctrico »(…)« para transporte de turistas e também da rede pública»; o financiamento proviria do PIPARU e o valor-base não excedia 265 mil euros.[7] Não é claro como se faria a articulação desta iniciativa com o resto da rede (limitada que estava a um curto segmento da “raquete” terminal da linha, ao Carmo), nomeadamente na ligação com a Estação de Santo Amaro, para recolha, nem como se teria financiado a recuperação do restante trajeto. (A reabertura da carreira 24E, que ocorreu quatro anos depois destas declarações, não usufruiu das melhorias anunciadas, já que passou a fazer terminal no Camões, não no Carmo.)
Reabertura (Abril de 2018)
Em Dezembro de 2016, o presidente da Câmara de Lisboa anunciou que a reabertura desta carreira estava para breve, entre o Cais do Sodré e Campolide. Não esteve prevista, porém, a reabertura do percurso integral, até ao Alto de São João via Arco Cego.[8]
No Cais do Sodré, foi remodelada a raquete para a carreira 18E e tendo em vista a futura reativação da carreira 24E no troço entre a Praça Luís de Camões e aquele local. Estas obras ficaram concluídas no início de 2017.[8]
No Largo de Campolide, foi remodelada a raquete tendo em vista a reativação desta carreira. A remodelação incidiu nomeadamente na criação de uma zona exclusiva ao elétrico para a instalação de uma futura paragem. Estas obras também ficaram concluídas no início de 2017.[8]
Em Dezembro de 2017, a Carris divulgou o seu Plano de Atividades e Orçamento relativo ao ano 2018[9], no qual ser incluía a reativação da carreira 24E entre o Cais do Sodré e Campolide.[2]
A 20 de Abril de 2018, a Carris anunciou que a carreira 24E iria ser reaberta a 24 de Abril de 2018, anúncio que se concretizou. Anunciou também a alteração de vias na zona da Praça Luís de Camões e a colocação de via aérea na Rua do Alecrim de forma a possibilitar o prometido prolongamento desta carreira ao Cais do Sodré.[10]
Percurso
Ver também
Referências
- ↑ a b Romeira, Almerinda (29 de abril de 2018). «Histórico elétrico 24 voltou aos carris». O Jornal Económico. Consultado em 27 de fevereiro de 2019
- ↑ a b «Lisboa - Elétrico 24 vai ligar Cais do Sodré e Campolide». DN. 14 de dezembro de 2017
- ↑ Luís Cruz-Filipe (2016): Do Dafundo ao Poço do Bispo: Uma História Sobre Carris
- ↑ cf. e.g. bilhete misto emitido pelas duas empresas (CCFL e NCAML)
- ↑ De acordo com diagrama cartográfico em folheto informativo oficial Rede de Eléctricos CARRIS, ed. C.C.F.L. 1994:
- 12 M. Moniz - S. Tomé
- 15 P. Figueira - C. Quebrada
- 17 A. S. João - R. Alfândega
- 18 R. Alfândega - Ajuda
- 24 C. Sodré - A. S. João
- 25 C. Santo - Carmo
- 28 M. Moniz - Prazeres
- ↑ “Eléctrico volta ao Castelo” Correio da Manhã (1997.11.21): p.7
- ↑ Catarina GUERREIRO: “Largo Histórico com vida nova” Sol 390 (2014.02.21): p.22
- ↑ a b c Cardoso, Margarida David. «Lisboa. Eléctrico 24 vai estar de volta às ruas de Lisboa e as obras já começaram». PÚBLICO
- ↑ «Plano de Atividades e Orçamento Carris 2018» (PDF). Carris - Companhia Carris de Ferro de Lisboa. Dezembro de 2017. Consultado em 11 de Abril de 2018
- ↑ «A 24E está de volta à cidade!». www.carris.pt. Consultado em 23 de abril de 2018
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre esta carreira
Ligações externas
- 24E - Praça Luís de Camões → Campolide[ligação inativa]
- 24E - Campolide → Praça Luís de Camões
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|---|---|
| Elevador / ascensores | 51E 52E 53E 54E |
| Elétricos | 12E 15E 18E 24E 25E 28E |
| Rede da Madrugada | 201 202 203 206 207 208 210 |
| Carreiras diurnas | 701 702 703 705 706 708 709 711 712 713 714 716 717 718 720 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 734 735 736 737 738 742 744 746 747 748 749 750 751 753 754 755 756 758 759 760 764 765 767 768 770 771 773 774 776 778 781 782 783 793 794 796 797 798 799 |
| Carreiras de Bairro | 10B 13B 17B 19B 22B 26B 29B 31B 32B 34B 37B 40B 41B 43B 44B 46B 49B 52B 55B 58B 61B 64B 65B 67B 70B 73B 76B 79B |
| Carreiras suprimidas | 1 7 205 780 |
| |
|---|---|
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes | |
| Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ | Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousㆇ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°? • Vendas Novas • Viana-Doca†°? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas |
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Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
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