Bentley R Type

Bentley R Type
1953 Bentley R-Type с кузовом стандартный седан
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1952—1955
Сборка	Bentley Crewe, Кру
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4¼ Litre Общие данные Производитель Rolls-Royce Тип бензиновый, атмосферный Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 4257 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 88,9 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 6,4 Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора 4½ Litre Общие данные Производитель Rolls-Royce Тип бензиновый, атмосферный Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 4566 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 92,08 мм Ход поршня 114,30 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
Четырёхступенчатая механическая или автоматическая
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	3048 мм (10 футов)
На рынке
Связанные	Rolls-Royce Silver Dawn[англ.]
Bentley Mark VI Bentley S1
Медиафайлы на Викискладе

Bentley R Type — автомобиль класса люкс^[англ.], выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1952 по 1955 год.

В 1952 году шасси́, на котором создавались автомобили Bently, было подвергнуто модернизации, получило букву R в своём обозначении и модели, построенные на его базе, стали называть R Type. Стандартный четырёхдверный седан был полной копией предыдущего автомобиля вплоть до задней стойки. Задок же, был удлинён на 6 дюймов (150 миллиметров) для получения более ёмкого багажника, крышка которого открывалась выше, облегчая доступ к находящимся внутри вещам.

Из технических новшеств следует отметить автомат холостого хода у карбюратора двигателя, сделавший более простым его запуск в холодную и жаркую погоду. По заказу теперь можно было установить четырёхступенчатую автоматическую трансмиссию^[1].

Вдохновлённые идеями, заложенными в предвоенных Embiricos и Corniche, инженер Иван Эвернден (Ivan Evernden) и дизайнер Джон Блатчли (англ. John Polwhele Blatchley) решили создать автомобиль типа Гран Туризмо, способный долго двигаться по трассе на высокой скорости. Взяв за основу R Type, они разработали модель с обтекаемым и лёгким кузовом, форсированным на 15 л.с. двигателем и немного изменённой трансмиссией. Изготовленный на фирме Mulliner автомобиль в основном был сделан из алюминия. Для облегчения веса даже каркасы сидений и бампера были алюминиевыми. Вес был критичным параметром модели, так как в то время просто не существовало шин способных нести тяжёлый автомобиль на высокой скорости. Усилия оказались не напрасными, при испытаниях на трассе в Montlhéry модель прошла пять кругов со скоростью 190 км/ч^[2]. В ту пору в Британии не было автомагистралей и реально использовать автомобиль, способный двигаться с крейсерской скоростью в 160 км/ч можно было только в континентальной Европе. Поэтому модель была названа R-Type Continental^[3]. Всего к моменту окончания производства в 1955 году было изготовлено 208 автомобилей.

• 
  Bentley R Type с кузовом закрытое купе производства Abbott
• 
  1952 Bentley R Type с кузовом закрытое купе производства James Young
• 
  1952 Bentley R Type с кузовом седан производства Freestone & Webb
• 
  1953 Bentley R Type с кузовом открытое купе производства Mulliner
• 
  1953 Bentley R Type с кузовом седан производства Harold Radford
• 
  1953 Bentley R Type с кузовом седан производства Hooper
• 
  1954 Bentley R Type с кузовом открытое купе производства Park Ward

• Andrew Noakes 100 Years of Bentley в «Книгах Google»