LaFerrari

LaFerrari
Общие данные
Производитель	Ferrari
Годы производства	2013—2016 (купе, более 500 автомобилей) 2016—2018 (Aperta, 210 автомобилей)
Сборка	Маранелло, Италия
Класс	Гиперкар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. берлинетта (2‑мест.)
Платформа	от Ferrari FXX
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
6,3 L V12 Общие данные Производитель Ferrari Тип Атмосферный бензиновый двигатель + 2 электромотора + блок аккумуляторных батарей Макс. скорость > 350 Разгон до 100 км/ч < 3,0 Производительность Максимальная мощность 708 (120 - от электродвигателя) кВт (963 (800 - от бензинового двигателя) л. с.), при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент 900 (700 + 200) Н·м, при 6750 об/мин Максимальные обороты 9250 Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 6262 см3 Цилиндров 12 Клапанов 48 Диаметр цилиндра 94,0 мм Ход поршня 75,2 мм Степень сжатия 13,5 Питание Рекомендованное топливо Бензин Система питания Непосредственный впрыск топлива Выброс CO2 330 Расход топлива при смешанном цикле 14,2
Трансмиссия
преселективная 7-ступ. Производитель Ferrari Тип преселективная Число ступеней 7 Механизм управления подрулевые лепестки Переключение автоматическое/ручное
Массогабаритные характеристики
Длина	4702 мм
Ширина	1992 мм
Высота	1116 мм
Колёсная база	2665 мм
Масса	1270 кг
На рынке
Связанные	Ferrari FXX
Похожие модели	Lamborghini Veneno McLaren P1 Porsche 918
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Флавио Манцони
Ferrari Enzo
Медиафайлы на Викискладе

LaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) — гибридный гиперкар итальянской фирмы Ferrari, первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.

Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года^[1]. В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля^[2]. В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре^[3], в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана^[4]. В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным^[5], а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS, впервые применённую на автомобилях марки^[6]. Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку^[7]. В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже^[8], в декабре Ferrari показали тизер автомобиля^[9]. На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании^[10]. Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро^[11], всего произведено 499 экземпляров. Специально произведённый для благотворительности 500-й LaFerrari был продан в декабре 2016 года за 7 миллионов долларов^[12]. Все средства направлены на помощь жертвам серии землетрясений, которые произошли осенью 2016 года в Италии. Данный автомобиль стал самым дорогим из выпущенных в XXI веке^[13]. Планировалось, что в 2017 году выйдет новая модель — Ferrari Laferrari Spider^[14].

Кузов

В основе LaFerrari лежит монокок из 4 видов карбонового материала и массой 70 кг, что на 20 % легче Enzo^[15], разработанный гоночным подразделением компании — Scuderia Ferrari. Аэродинамику кузова обеспечивают активные элементы, увеличивающие прижимную силу в нужный момент. По сравнению с предшественником жёсткость кузова на кручение увеличилась на 30 %, а на изгиб — на 25 %^[16]. Соотношение масс составляет 40 / 60 %, перевес на заднюю ось компания сделала специально, найдя такое соотношение оптимальным^[17]. Центр тяжести также был снижен на 33.75 мм.

Подвеска и тормоза

Спереди у LaFerrari двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Активные амортизаторы содержат двойные соленоиды и магнетореологическую жидкость^[18]. Хорошую управляемость обеспечивают электронно-управляемый задний дифференциал E-Diff 3, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости^[10]. Как и многие другие суперкары, LaFerrari имеет карбон-керамические тормоза Brembo размером 398 мм спереди и 380 мм сзади. Шины — Pirelli P-Zero, размером 265/30 R19 спереди и 345/30 R20 сзади^[19].

Двигатель и КПП

Силовую установку LaFerrari получил от Ferrari FXX, однако, вкупе с 12-цилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объёмом 6262 см³, работают 2 электромотора. Отдача бензинового агрегата ограничена 800 л. с., а совокупная мощность силовой установки составляет 963 л. с. и более 900 Н•М^[20]. Первый электромотор вживлён в корпус 7-скоростной роботизированной трансмиссии^[21] с двумя сцеплениями и трудится непосредственно на задние колёса, второй — питает вспомогательное оборудование. Литиево-ионные аккумуляторы расположены в панели пола и весят 60 килограмм. Их подзарядку обеспечивает рекуперативное торможение и тяга двигателя, если она в данный момент не используется.

Динамические характеристики и салон

Трассу во Фьорано, которую проходит каждый автомобиль компании, LaFerrari преодолевает менее чем за 1 минуту и 20 секунд [1], что на 5 секунд быстрее результата Enzo Ferrari. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, а до 300 — за 15^[22].

В интерьере автомобиля также преобладает углепластиковый материал, но также присутствует алькантара и натуральная кожа. Руль имеет квадрато-образную форму, приборная панель за ним сложена сплошным дисплеем. Кресла автомобиля имеют фиксированное положение, вместо них регулируются руль и педали. Над посадкой и управляемостью работали гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Фары автомобиля имеют форму последних новинок компании, а двери, как и у модели Enzo, открываются вверх^[23].

• 
  Вид сзади
• 
  Вид сбоку

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт LaFerrari