Ferrari 250 GT California Spyder
| Ferrari 250 GT California Spyder | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Ferrari |
| Tillverkning | 1958-1963 |
| Designer | Pininfarina |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-d spyder |
| Besläktade | Ferrari 250 |
| Drivlina | |
| Motor | 12-cyl V-motor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ferrari 275 GTS |
Ferrari 250 GT California Spyder är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1958 och 1963.
250 GT California Spyder Series I
Ferraris agenter i USA, Luigi Chinetti i New York och John von Neumann i Hollywood lyckades övertyga Enzo Ferrari om att det fanns efterfrågan på en öppen tävlingsbil på den amerikanska marknaden. Scaglietti tog därför fram en spyder-version av Tour de France-modellen, med en hjulbas på 260 cm. Bilen döptes till California Spyder, med tanke på den förväntade huvudmarknaden. Liksom coupén fanns Spydern i två utföranden: en landsvägsversion med stora delar av karossen i stål, förutom dörrar och luckor, och lite lyxigare inredning, samt en ren tävlingsbil, Competizione, med hela karossen i aluminium och rutor i plexiglas för att få ner vikten, vassare motor med andra kamaxlar, större ventiler och förgasare och all tung komfortutrustning och ljudisolering bortrensad från sittbrunnen. De flesta Competizione-modeller uppdaterades även med moderna skivbromsar. Scaglietti byggde två varianter av karossen: en med öppna strålkastare och en med strålkastarna täckta av plexiglaskåpor. Dessa bilar byggdes enligt kundens egna önskemål och specifikationen skiljer mellan varje exemplar. Landsvägsvagnar fick tävlingsmotor, Competizione-modeller fick mer ombonad inredning och så vidare. Ferrari byggde 40 st landsvägsvagnar och 9 st tävlingsbilar av dessa Series I-bilar.
250 GT California Spyder Series II
När Berlinettan uppdaterades med kortare chassi och standardmonterade skivbromsar på SWB-modellen 1959, infördes dessa modifieringar även på California Spydern. Karossen förblev oförändrad, bortsett från att den kortades för den nya hjulbasen på 240 cm. Dessa Series II-bilar byggdes liksom tidigare i ett lyxigare landsvägsutförande och som Competizione, men endast tre tävlingsbilar med aluminiumkaross tillverkades.
Tekniska data
| Tekniska data[1] | 250 CS S.I | 250 CS S.II |
|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 60° 12-cylindrig V-motor | |
| Cylindervolym: | 2953 cm³ | |
| Borrning x slaglängd: | 73,0 x 58,8 mm | |
| Kompression: | 8,5:1 | |
| Max effekt: | 240 hk vid 7 000 v/min | 260 hk vid 7 000 v/min |
| Ventilstyrning: | En överliggande kamaxel per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |
| Förgasare: | 3 Weber 36 DCL3 | |
| Växellåda: | 4-växlad manuell | |
| Hjulupphängning fram: | Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar | |
| Hjulupphängning bak: | Stel bakaxel, längsgående bladfjädrar | |
| Bromsar: | Trumbromsar | Skivbromsar |
| Chassi: | Fackverksram av stål | |
| Hjulbas: | 260 cm | 240 cm |
| Torrvikt: | 1100 kg | 1050 kg |
| Toppfart: | 252 km/h | |
Tävlingsresultat
California Spydern deltog främst i klubbtävlingar i Nordamerika, men hade även en framgångsrik säsong i sportvagns-VM 1959. Richie Ginther och Howard Hively tog en klasseger och total niondeplacering i Sebring 12-timmars. På Le Mans slutade Bob Grossman och Fernand Tavano från NART på en meriterande femteplats.[2]
Tillverkning
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| California Spyder S.I | 49 |
| California Spyder S.II | 55 |
Källor
- Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7
Referenser
- ^ ”ferrari.com, hämtad 2010-09-01”. Arkiverad från originalet den 6 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100806001928/http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/250_California.aspx. Läst 1 september 2010.
- ^ wspr-racing.com, hämtad 2010-09-01
- ^ barchetta.cc, hämtad 2010-09-01
Externa länkar
Bilder & media
- barchetta.cc (engelska)
- qv500.com (engelska)
- ultimatecarpage.com (engelska)
| ||||||||
