 |
| Sikorsky CH-53 Sea Stallion |
|---|
| Призначення: | Важкий десантно-транспортний вертоліт |
|---|
| Перший політ: | 14 жовтня 1964 |
|---|
| Використовується з: | 1966 |
|---|
| Виробник: | Sikorsky Aircraft |
|---|
| Розробник: | Sikorsky Aircraft |
|---|
| Габарити |
|---|
| Діаметр несучого ґвинта: | 22,01 м |
|---|
| Довжина з ґвинтами, що обертаються: | 26,97 м |
|---|
| Ширина фюзеляжу: | 4,7 м |
|---|
| Висота з ґвинтами, що обертаються: | 7,6 м |
|---|
| Маса |
|---|
| Порожній: | 10 740 кг |
|---|
| Нормальна злітна: | 15 227 кг |
|---|
| Максимальна злітна | 19 100 кг |
|---|
| Силова установка |
|---|
| Двигун: | 2 × газотурбінні General Electric T64-GE-413 |
|---|
| Потужність: | 3 925 к. с. |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Екіпаж: | 2 ос. |
|---|
| Пасажирів: | 38 ос. |
|---|
| Вантажопідйомність: | 5 780 кг |
|---|
| Крейсерська швидкість: | 278 км/год |
|---|
| Максимальна швидкість: | 315 км/год |
|---|
| Радіус дії: | 1 000 км |
|---|
| Дальність польоту: | 1 640 км |
|---|
| Практична стеля: | 5 106 м |
|---|
| Швидкопідйомність: | 750 м/хв |
|---|
CH-53 Sea Stallion («Сі Ста́лліон»)[a] — американський важкий десантно-транспортний вертоліт, призначений для виконання різнорідних задач (перевезення особового складу, транспортування військових вантажів, а також для евакуації поранених з поля бою. Від самого початку розроблявся для потреб Корпусу морської піхоти США, надалі перебував на озброєнні збройних сил Німеччини, Ірану, Ізраїлю, Австрії та Мексики. До військово-повітряних сил США надходила модернізована версія HH-53 «Super Jolly Green Giant». У 1980-ті на заміну «Сі Сталліон» почав надходити удосконалений та більш потужний CH-53E «Супер Сталліон».
Історія
З 1960 року, керівництво Корпусу морської піхоти США розпочало пошуки транспортних вертольотів, які мали прийти на заміну застарілому CH-37 «Мохаве». Тривалі оцінки різнорідних проєктів не надавали результатів, доки у березні 1962 бюро військово-морських закупівель американського флоту не перебрало ініціативу на себе й не оприлюднило основні тактико-технічні вимоги для майбутньої гвинтокрилої машини. Цей гелікоптер мав летіти на відстань до 190 км з корисним навантаженням до 8 000 фунтів (3 600 кг).
Американські виробники вертолітної техніки запропонували свої напрацювання: Boeing Helicopters виставив модифіковану версію CH-47 Chinook, Kaman Aircraft — удосконалену версію британського Fairey Rotodyne та Sikorsky — узяв за основу модернізовану з підвищеними аеродинамічними характеристиками й двома газотурбінними двигунами General Electric T64-GE-413 версію S-61R, під найменування «S-65». Варіант Kaman Aircraft швидко вийшов зі змагань через негаразди з британським урядом, а у розпаленому протистоянні перемогла версія компанії Sikorsky Aircraft, яка у липні 1962 виборола контракт на проведення дослідницьких робіт вертольотів нового типу.
14 жовтня 1964 року, після впорядкування значних технічних та фінансових проблем у Стратфорді, штат Коннектикут піднявся в повітря перший екземпляр. Випробування спробного зразка пройшли набагато краще, ніж очікувалося, й у вересні був підписаний контракт на постачання перших 16 вертольотів, які отримали назву «CH-53A Sea Stallion».
Варіанти
- YCH-53A — два прототипи, оснащені двома 2 850 к.с. (2 130 кВ) двигунами T64-GE-3.
- CH-53A — перша партія вертольотів для Корпусу морської піхоти. Побудоване 139 одиниць.
- RH-53A — версія вертольота з новими 3 925 к.с. (2 927 кВ) двигунами T64-GE-413 та протимінним обладнанням. 15 одиниць для ВМС США.
- TH-53A — навчальний варіант вертольота для ВПС США.
- CH-53D — модернізована версія з поліпшеною трансмісією, збільшеною кабіною на 53 місця та новим ротором. 126 одиниць для Корпусу морської піхоти.
- RH-53D — вертоліт на основі CH-53Dдля протимінних підрозділів ВМС. Оснащений 12,7-мм кулеметом та обладнанням для дозаправлення у повітрі. 30 одиниць для ВМС США; 6 — для Ірану.
- VH-53D — дві одиниці гелікоптера для Корпусу морської піхоти для перевезення VIP-персон.
- VH-53F — шість штук (недобудовані) для Корпусу морської піхоти/ВМС США для перевезення VIP-персон.
- CH-53G — варіант вертольота для армійської авіації Сухопутних військ Німеччини. 112 вироблено.
- CH-53GS — модернізована версія вертольота CH-53G, оснащена новітнім протиракетним захистом, сучасним обладнанням зв'язку та навігації та двома зовнішніми підвісними баками для армійської авіації Сухопутних військ Німеччини. 26 одиниць доведено до рівня CH-53GS/GE — вертоліт для проведення бойових пошуково-рятувальних операцій.
- CH-53GE — новий варіант вертольота CH-53GS, оснащений найсучаснішим електронним обладнанням та приладами
- CH-53GA — подальша удосконалена версія вертольота CH-53G; 40 одиниць для армії Німеччини. Перший політ — лютий 2010.
- S-65C-3 Yas'ur — експортний варіант вертольота для ВПС Ізраїлю.
- S-65Öe — експортний варіант вертольота для ВПС Австрії.
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: CH-53 |
- US Navy CH-53A/D/E and MH-53E history page [Архівовано 6 лютого 1997 у Wayback Machine.]
- US Navy CH-53 fact file [Архівовано 14 листопада 2008 у Wayback Machine.]
- CH-53D/E Fact File
- CH/RH-53D fact file on USMC site
- CH-53 Yas'ur [Архівовано 16 вересня 2009 у Wayback Machine.]
- H-53 page on GlobalSecurity.org [Архівовано 20 квітня 2015 у Wayback Machine.]
- CH-53 Sea Stallion page on GlobalAircraft.org [Архівовано 10 травня 2015 у Wayback Machine.]
- Sikorsky S-65 / H-53 Sea Stallion page on Helis.com [Архівовано 3 квітня 2015 у Wayback Machine.]
|
|---|
| | Київський період | Вертольоти | |
|---|
| Літаки | - С-1[en]
- С-2[en]
- С-3[en]
- С-4[en]
- С-5[en]
- С-6[en]
|
|---|
|
|---|
| | Період РВБЗ | Цивільні літаки | - С-7[en]
- С-8[en]
- С-9[en]
- С-10[en]
- С-11[en]
- С-12[en]
- С-13[en]
- С-14[en]
- С-15[en]
- С-17[en]
- С-18[en]
- С-19[en]
- С-21
|
|---|
| Військові літаки | |
|---|
|
|---|
| | Sikorsky Aircraft | Літаки | позначення фірми | - S-28[en]
- S-29-A
- S-30[en]
- S-31[en]
- S-32[en]
- S-33[en]
- S-34[en]
- S-35[en]
- S-36[en]
- S-37[en]
- S-38[en]
- S-39[en]
- S-40[en]
- S-41[en]
- S-42
- S-43[en]
- VS-44[en]
- S-45[en]
|
|---|
| військове позначення | - C-6[en]
- C-28[en]
- JR2S[en]
- RS[en]
- XBLR-3[en]
- XSS[en]
- XV-2[en]
|
|---|
|
|---|
Вертольоти | позначення
фірми | |
|---|
| військове
позначення | |
|---|
| експериментальні | |
|---|
|
|---|
|
|---|
|
|
|---|
| | | Бойові літаки |
|---|
| | | |
|---|
| | |
|---|
| | |
|---|
| Інші літаки | YAL-1 · S-2 Tracker [en] · S-3 Viking [en] |
|---|
| 1 позначення не відповідає призначенню техніки або загальній системі |
|
| | | | Допоміжні літаки |
|---|
| | | |
|---|
| Багатоцільові літаки | U-1 [en] · U-3 · U-4 [en] · U-6 · U-7 [en] · U-8 [en] · U-9 [en] · U-10 [en] · U-11 [en] · U-16 [en] · U-17 [en] · U-18 [en] · U-19 [en] · U-20 [en] · U-21 [en] · U-22 · AU-23 Peacemaker [en] · AU-24 Stallion [en] · U-25 [en] · HU-25 · U-26 [en] · U-27 [en] · U-28 · RU-38 Twin Condor [en] · UV-18 · UV-20 [en] · UV-23 [en] |
|---|
| | |
|---|
| | |
|---|
| Тренувальні літаки | T-28 Trojan[en] · T-33 Shooting Star[en] · T-34 Mentor[en] · T-37 Tweet[en] · T-38 Talon · T-39 Sabreliner[en] · T-41 Mescalero[en] · T-42 Cochise · T-43[en] · T-45 Goshawk · T-46[en] · T-47[en] · T-48 MPATS[en] · T-1 SeaStar [en] · T-2 Buckeye [en] · T-6 Texan II · T-7 Red Hawk (T-X) [en] |
|---|
| 1 позначення не відповідає призначенню техніки або загальній системі |
|
| | | | |
|---|
| | | |
|---|
| Інші гелікоптери | |
|---|
| Інші літальні апарати | X-літаки · HL-10 [en] · M2-F1 [en] · M2-F2 [en] · M2-F3 [en] · XS-1 [en] · XV-3 · XV-4 Hummingbird [en] · XV-5 Vertifan [en] · XV-6 Kestrel [en] · XV-8 [en] · XV-9 [en] · XV-11 Marvel [en] · XFV-12 [en] · XV-15 · V-22 Osprey · XC-142 [en]1 · MZ-3 [en] |
|---|
| 1 позначення не відповідає призначенню техніки або загальній системі БПЛА винесено в окремий шаблон |
|
| | | | | |
|
Помилка цитування: Теги <ref> існують для групи під назвою «lower-alpha», але не знайдено відповідного тегу <references group="lower-alpha"/>
