Fokker Spin

Fokker Spin — перші літаки Антона Фоккера. Збудовані в Німеччині в 1910—1913 роках.

Перший літак Spin I був побудований в 1910 році в співпраці з Джейкобом Ґодекером та бізнес-партнером Францем фон Баумом. Літак був завершений у грудні. На цьому літаку бів виконаний один політ на відстань близько 100 метрів, при спробі виконати другий політ літак розбився при зльоті об дерево. За штурвалом перебував Франц фон Баум, який в подальшому покинув компанію.

Наступний літак, Spin II, був збудований з використанням вцілілого двигуна та окремих деталей першого і як його копія. На ньому Антон Фоккер навчився літати і отримав ліцензію пілота. Цей літак в травні 1911 року також був розбитий.

Літак Spin III виконав перший політ 31 серпня 1911 в Гарлемі (Нідерланди). З 1912-го по 1913-й рік було побудовано 25 таких літаків, в тому числі двомісних та з подвійним управлінням, ці літаки використовувались в льотній школі для навчання німецьких пілотів.

Один з останніх побудованих в 1913 році літаків Spin III після Першої світової війни лишився в Нідерландах. Він був недоукомплектований, але на початку 29-х років відновлений з частин, які були доступні. Під час Другої світової війни цей літак як військовий трофей був перевезений німцями в музей у Берліні. Після війни літак був переданий Польщі, а в 1986 році повернувся в Нідерланди і був відновлений.

Другий екземпляр, побудований в 1936 році з нагоди 25-ї річниці першого польоту був збережений співробітниками Fokker Aircraft Company. Обидва літаки знаходяться в музей авіації в місті Лелістад.

Конструктивна схема

Конструктивна схема літаків Spin виявилась вдалою, надалі отримала назву «Схема Фоккера» і в подальшому використовувалась багатьма конструкторами. Каркас літака складався з двох сталевих труб, крила були виконані з дерев'яних рейок і обтягнуті тканиною. Профіль крил та хвоста формувалися бамбуковими ребрами. Хвіст та шасі також були зроблені з сталевих труб. Жорсткість конструкції забезпечувалась розтяжками з сталевого дроту.

На літаку використовувався 4-циліндровий двигун «Argus» з водяним охолодженням, радіатори охолодження розміщувались з боків корпусу. Пізніше літаки були обладнані каркасним обтічним корпусом^[1].

Технічні дані

Розмах крил: 13.60 м.
Довжина літака: 8.00 м.
Висота літака: 2.10 м.
Масса максимальна: 995 кг.
Двигун: Argus, 1 х 60 к.с.
Максимальна швидкість: 115 км/год
Крейсерська швидкість: 95 км/год
Екіпаж: 2

Посилання

↑ http://www.airwar.ru/enc/law1/spinne.html [Архівовано 14 травня 2012 у Wayback Machine.] Spin

Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

Літаки Fokker

Числове позначення виробника
(до 1918 року)

M.1 M.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.10 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.21 M.22

V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6 V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.16 V.17 V.18 V.20 V.21 V.22 V.23 V.24 V.25 V.26 V.27 V.28 V.29 V.30 V.31 V.33 V.34 V.35 V.36 V.37 V.38 V.39 V.40 V.41 V.43 V.45

Військові позначення Австро-Угорської імперії

B.I
B.II
B.III

Військові позначення Німецької імперії

A.I
A.II
A.III
C.I
D.I
D.II
D.III
D.IV
D.V
D.VI
D.VII
D.VIII
Dr.I
E.I
E.II
E.III
E.IV
E.V
F.I
K.I

Числове позначення виробника
(після 1918 року)

B.I B.II B.III B.IV B.V

C.II C.III C.IV C.V C.VI C.VII C.VIII C.IX C.X C.XI C.XIV C.XV

D.IX D.X D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XVI D.XVII D.XXI D.XXIII DC.I

F.II F.III F.IV F.V F.VI F.VII F.VIII F.IX F.X F.XI F.XII F.XIV F.XVIII F.XX F.XXII F.XXIV F.25 F26 F27 F28 F.29 F.XXXVI FG.I FG.II FG.III FG.IV G.I

S.I S.II S.III S.IV S.IX S-11 S-12 S-13 S-14

T.II T.III T.IV T.V T.VIII T.IX

50 60 70 100 130