JR東日本GV-E197系柴油動車組

JR東日本GV-E197系柴油動車組
GV-E197形（柴油機車）
GV-E196形（碎石輸送貨車）
概覽
類型碎石輸送用電氣式柴油車
原產國 日本
製造新潟運輸系統
產量1列6輛編成（量產先行車）
車輛總數GV-E197形：2輛
GV-E196形：4輛
製造年份2021年
投入运营2021年春
主要用戶東日本旅客鐵道
車輛基地高崎車輛基地（日语：高崎車両センター）
技術數據
列車編組6輛編成
車輛長度GV-E197形：21600 mm
GV-E196形：15700mm
車體宽度GV-E197形：2800 mm
GV-E196形：2700mm
車體高度GV-E197形：3410 mm
GV-E196形：2900mm
車輛重量GV-E197形：58.0 t
GV-E196形：23.5t
轨距1067mm
車體材質不鏽鋼
設計最高速度100km/h
安全防護系統ATS-P、ATS-Ps
其它事项
取代了

JR東日本GV-E197系柴油動車組（日语：JR東日本GV-E197系気動車），是JR東日本為了取代老舊的碎石運輸車及柴油機關車而製造的列车。[1]量產先行車於2021年1月17日出廠[2]，並於1月20日甲種輸送[3][4][5]。預計此车將於2021年春季開始於高崎地區進行試驗[1][6][7][8]，并於2021年4月起开始量产。[2]

概要

引入此列車是為了取代國鐵時期的DD51型機關車及舊型碎石運輸車（日语：国鉄ホキ800形貨車）。故製造一列量產先行車於高崎地區進行試驗。[8][6]

由於此列車是使用柴油推動，所以能夠於電氣化及非電氣化的路段行駛。並且列車兩側都設有柴油機車，所以機車不需要掉頭，以加快效率。[8][6]

除了作為碎石運輸車外，此列車也會於非電化路段為牽引機車，運送回廠列車。[1]

此型柴聯車是JR東日本首次開發用於資材搬運的事業用車輛[註 1]，據鐵道記者松沼猛的推測，因旅客列車以電聯車與柴聯車為主流，淘汰用途受限、需專門駕駛執照的機關車是大勢所趨，所以開發事業用柴聯車、電聯車取而代之[9]。

車輛介紹

GV-E197型

GV-E197型為兩邊的電氣傳動式柴聯車，負責拖行GV-E196型，每節車廂的兩頭均有駕駛室，不設貫通門。全長21.6米，闊2.8米，高3.41米，重58.0噸。列車使用雙頭型連結器，能夠拖行使用密著式連結器的載客列車及自動連結器的貨物列車。[1][6][7]

GV-E196型

GV-E196型為中間四輛的無動力碎石運輸車。負責裝著軌道用的碎石，車底有傾洩口，能夠鋪設路軌碎石。全長15.7米，闊2.7米，高2.9米，重23.5噸。[1][6][7]

編成表

GV-E197系編成表（TS01編成）
車型 GV-E197-1 GV-E196-1 GV-E196-2 GV-E196-3 GV-E196-4 GV-E197-2
型式 Mc T T T T Mc
設備 柴油機車 碎石運輸車 柴油機車

歷史

列車首次於2021年1月17日曝光[2]。其後JR東日本於1月19日發佈新聞稿[1]；次日，列車甲種輸送從藤寄站運往新津站。[3][4][5]。1月25日，TS01編成於信越本線的新津至羽生田間試車[10][11]。試車完畢後，1月29日TS01編成自力從新津運輸區開往高崎車輛基地[12]。

註解

  1. ^ 鐵軌運輸用車輛KiYa E195系為JR東海開發車輛之改良型號

參考資料

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本GV-E197系柴油動車組
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 新型砕石輸送気動車および事業用電車の投入について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2021-01-19. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-19） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 【機関車全廃】新型事業用気動車GV-E197系が登場バラスト輸送目的でホキを置き換え. Japan-railway.com. 2021-01-17. （原始内容存档于2021-02-04） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 鷲澤 拓弥. GV-E197系が甲種輸送される. 鉄道ファン. 2021-01-21. （原始内容存档于2021-01-28） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 わっしー。. 新型車両 GV-E197系が甲種輸送がされる！ (YouTube). 2021-01-21. （原始内容存档于2021-01-21） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Rail＆Contrail/れいこん. 新型砕石輸送気動車！GV-E197系 甲種輸送. 2021-01-20. （原始内容 (YouTube)存档于2021-05-06） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 JR東日本、新型砕石輸送気動車GV-E197系・事業用電車E493系投入へ. 鉄道新聞. 2020-01-19 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 EF64 DD51…国鉄機関車の引退加速か 砕石輸送車GV-E197系 けん引車E493系 投入 JR東. 乗りものニュース. 2021-01-19 （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 JR東、GV-E197系とE493系を2021年春以降に投入 新型砕石輸送気動車と事業用電車. 鉄道チャンネル. 2021-01-19 （日语）. 
  9. ^ 松沼 猛. 客を乗せない｢事業用車両｣に訪れた大変革時代 「機関車と貨車」から電車・気動車に置き換えへ. 東洋経済オンライン. 2021-01-31 [2021-07-03]. （原始内容存档于2022-01-24）. 
  10. ^ 【ホキ置き換え】GV-E197系が信越本線で公式試運転. Japan-Railway.com. 2021-01-25. （原始内容存档于2021-01-31） （日语）. 
  11. ^ 【JR東】GV-E197系タカTS01編成試運転. 2nd-train. 2021-01-25. （原始内容存档于2021-01-30） （日语）. 
  12. ^ 鷲澤 拓弥. GV-E197系が高崎車両センターへ回送される. 鉄道ファン. 2021-01-30. （原始内容存档于2021-02-04） （日语）. 
  • 查
  • 论
  • 编
 
現役車輛
一般用
直流用
E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系
交直兩用
交流用
直流蓄電池式
交流蓄電池式
燃料電池式
FV-E991系（尚未使用）
特急型
直流用
185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系
交直兩用
485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系
交流用
特殊型（EDC）
事業用
直流用
143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train））
交直兩用
E491系 – E493系
一般用
KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系
事業用
KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系
一般用
SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車）
皇室用
御料車 - 供奉車（日语：皇室用客車）（停止使用）
事業用
MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車）
WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車）
C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機））
直流用
EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型
交直兩用
交流用
DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）
 
過往使用車輛
一般用
直流用
101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車）
交直兩用
401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車）
交流用
715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車）
急行型·特急型
直流用
165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系
交直兩用
451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系
事業用
直流用
KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系
交直兩用
KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)）
交流用
KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車）
直流蓄電池式
一般用
KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車）
急行型·特急型
KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車）
事業用
KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型
一般用
NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 東方快車'88
事業用
OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車）
WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車）
C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363號機）
直流用
交直兩用
交流用
DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）
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