BMW R 39

Moteur et transmission
BMW R 39
BMW R 39

Constructeur	BMW
Années de production	1925 - 1927
Production totale	855 exemplaire(s)
Type	Routière sportive
Moteur(s)	Monocylindre, 4 temps refroidissement à air
Distribution	2 soupapes en tête
Cylindrée	247 cm³ (68 mm x 68 mm)
Puissance maximale	6,5 ch
Alimentation	Carburateur BMW-Spezial de ∅20mm
Embrayage	Monodisque à sec
Boîte de vitesses	main, 3
Transmission	par arbre et cardan
Vitesse maximale	100 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Double berceau tubulaire
Suspension avant (débattement)	à ressorts à lames
Suspension arrière (débattement)	Aucune
Frein avant (diamètre)	à tambour de ∅ 150 mm
Frein arrière (diamètre)	à mâchoire sur l'arbre de transmission
Poids et dimensions
Roue avant	27 x 3,5
Roue arrière	27 x 3,5
Poids à sec	110 kg
Réservoir (réserve)	10ℓ L
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La R 39 est le premier modèle de moto monocylindre du constructeur allemand BMW. Elle a été commercialisée de 1925 à 1927.

Les BMW monocylindres

En 1924, BMW décide de compléter son offre de bicylindres à plat par un monocylindre moins onéreux, la R 39, présentée fin 1924 et commercialisée à partir de septembre 1925.

La R 39, premier monocylindre construit par BMW, sera suivie de plusieurs autres monocylindres jusqu'en 1966 : les R2/3/4, puis les R20/23/etc. jusqu'à la R 27.

Ce n'est qu'en 1993 que réapparaitra une BMW monocylindre : la F650, avec un moteur Rotax et une transmission finale par chaîne.

La R 39

Bien qu'initialement destinée à être un modèle plus économique que les bicylindres R 32 et R 37, la R 39 bénéficie de plusieurs éléments techniques similaires^[1] : cadre rigide avec fourche suspendue par ressorts à lames, boîte de vitesses à trois rapports, transmission par arbre et cardan, et même tête de cylindre en alliage léger. Le frein arrière est une innovation : c'est un système à mâchoires commandé au pied et agissant directement sur l'arbre de transmission. Le moteur est un monocylindre vertical culbuté de 247 cm³ délivrant 6,5 ch.

Ces caractéristiques font de la R 39 un modèle très performant^[2], qui remporte notamment le championnat allemand des 250 cm³ en 1925. Mais des problèmes de qualité et un prix trop proche de celui de la R 32 limitent son succès commercial^[3] : 855 exemplaires seulement seront commercialisés^[4].

Galerie

R 39 : arbre de transmission et frein arrière.
R 39 : moteur, échappement et levier de changement de vitesses.
R 39 : fourche suspendue par ressorts à lames.

Notes et références

↑ Ian Falloon 2015, p. 20-21.
↑ La vitesse de pointe de la R 39 est supérieure à celle du bicylindre R 32.
↑ Caradisiac.com, « BMW R39 : 1925-1927 », sur Caradisiac.com, 30 octobre 2009 (consulté le 15 septembre 2023)
↑ Stefan Knittel 1996, p. 63-65.

Bibliographie

(en) Stefan Knittel, BMW Motorcycle : Illustrated Buyer's Guide, Osceola, Motorbooks, 1996, 176 p. (ISBN 0-7603-0082-8, lire en ligne).
(en) Ian Falloon, The complete book of Bmw Motorcycles : Every model since 1923, Minneapolis, Motorbooks, 2015, 289 p. (ISBN 978-0-76034-727-0, lire en ligne).

Voir aussi

Sites externes

Site allemand sur les monocylindres BMW
Site officiel BMW sur ses modèles historiques

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R 30	R 32 R 35 R 37 R 39
R 40	R 42 R 45 R 47
R 50	R 50 R 50/5 R 51 R 52 R 57
R 60	R 60 R 60/2 R 60/5 R 60/6 R 61 R 62 R 63 R 65 R 66 R 67 R 68 R 69
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